Kolomna dizelska lokomotiva građevinska postrojenja. V. V. Kuibyshev

Industrija zemlje počela je pojavljivanjem željezničke komunikacije. Prve domaće lokomotive bile su skupljene u Kolomni. Kolomna diesel lokomotiva ih biljka. VV Kuibysheva jedno je od najstarijih poduzeća u Rusiji. Povijest tvrtke je starija od 150 godina, a za to vrijeme glavni smjer proizvodnje nije se promijenio.

Povijest stvaranja

Kolomna diesel lokomotiva ih biljka. V. V. Kuibyshev počeo je svoju priču izgradnjom mostova. Do 1862. suspendiran je polaganje željezničke komunikacije Moskva-Saratov, zbog čega je potrebna izgradnja mosta preko rijeke Oke. Inženjer i šef izgradnje podružnice Struve Amand Egorovich pozvan je na spašavanje. Ranije su već izgradili most za dionicu Moskve-Kazan. Uzimajući ugovor za izgradnju željeznog mosta, kako bi osigurao proizvodne procese 1863. godine, iznio je zemljište od seljaka sela Bobrovo. Na mjestu je organizirana mala produkcija. Ljevaonica je proizvodila do 300 pudinga na dan, odmah je postojala kovačnica, mehanička radionica i tende za montažu nosača mosta i drveni dijelovi mosta.

S izvornim zadatkom, izgradnja mosta preko Oke, Struve se uspješno sučelio. Nakon toga primio sam narudžbe za izgradnju brojnih mostova. Tako je sagradio sve mostove duž linije Kolomne - Voronezh, Serpukhov - Kursk - Kijev. Most preko Dnjepra na području ukrajinskog glavnoga grada postala je najpoznatija zgrada Struvea. U to je vrijeme most bio najduži u Europi i premašio je duljinu od 1 kilometra. Narudžbe su bile još obilnije, pa su izgrađeni moskovski mostovi - Borodino, Moskvoretsky, Krasnokholmsky i drugi. Petersburg Most za ljevaonice Zgrada iz 1879. još je u funkciji i upečatljiva je svojom ljepotom i milošću. Posljednji most kolomne tvornice je most palače u St. Petersburgu, sagrađen 1915. godine.

Novi zadaci za tvornicu

Godine 1865. Struve odluči svladati još jedan specijalitet - postoji hitna potreba za ruskim željezničkim prijevozom, kupnja inozemnih automobila i automobila bila je vrlo skupo. Tvornica za proizvodnju mostova preusmjerena je na proizvodnju robnih platformi, kola, krugova za okretanje željezničkog prometa. Osim toga, opskrba je isporučena za vodoopskrbu željezničkih cisterni za vodeni tornjevi, sklopivi stupci. Planovi su uključivali organizaciju proizvodnje parnih lokomotiva. Tako je na temelju tvornice izgradnje mosta Kolomensky biljka pojaviodiesel lokomotiva).

Suradnici su trebali osigurati ostvarenje glavnog potencijala smjeru izgradnje lokomotiva. Amand Struve pozvao se kao redatelj svog brata Gustava, koji je imao iskustvo i slavu stručnjaka za izgradnju vojnih objekata i imao odgovarajuće inženjersko obrazovanje. Financijsku potporu za projekt je osigurao drugi član tima - trgovac prvog ceha AI Lessing, čija je glavna imovina bila opsežna komunikacija o razmjenama i bankarskom sustavu. Tvornica je dobila novo ime - "Mehanička i ljevaonica Struve inženjera". Administrativno osoblje osoblja činilo je inozemne stručnjake. Prva lokomotiva sastavljena je prema francuskim crtežima i objavljena je 1869. godine.

Do revolucije 1917. godine postrojenje Comenius (diesel lokomotiva) bio je vodeće poduzeće u izgradnji i razvoju novih tipova lokomotiva (139 novih projekata). Od 1987. godine na postrojenju su izgrađeni riječni brodovi, od kojih je prvi bio parobrod "Kulebaki".

Sovjetsko doba

U razdoblju uspostave sovjetske vlasti, postrojenje Kolomna (diesel lokomotiva) proizvodi ograničeni volumen proizvoda u glavnim područjima - tramvaje, lokomotive, vagone. Od 1932. godine u poduzeću je instalirana prva serijska proizvodnja diesel lokomotiva E i električnih lokomotiva s oznakom VL19. Ova je produkcija bila zajednička produkcija s postrojenjem "Dynamo". Godine 1934. poduzeće je ovladalo proizvodnjom podmornica tipa "Pike", koje su 1937. godine preusmjerile vučom na tvornicu Nizhny Novgorod "Krasnoe Sormovo".

U budućnosti, prije Velikog Domovinskog rata, postrojenje Kolomna (diesel lokomotiva) povećao se stopu proizvodnje, proizvodio cijev za podzemnu željeznicu, dizel motore, lokomotive, električne lokomotive i još mnogo toga.

Razdoblje vojnih operacija uvodilo je značajne prilagodbe na rad poduzeća. Proizvodni objekti bili su usredotočeni na pomaganje naprijed. U radionicama se popravljao tenkovi, grade se oklopni vlakovi, proizveden je streljivo. Glavna produkcija nastavljena je 1943. Jubilarna, deset tisućitka lokomotiva napustila je biljku u jesen 1953. godine.

Kolomna diesel lokomotiva biljka dobila ime po Kuibyshev od 1956 proizvodi dizelske motore za elektrane, diesel lokomotiva, brodova i podmornica. Serijske diesel lokomotive, proizvedene u poduzeću, uspješno posluju na ukrajinskoj, bjeloruskoj, kazahstanskoj željeznici. Tvornica je proizvodila najbrže dizelske lokomotive TEP80, jedinstvene električne lokomotive EP200 i mnoge druge proizvode.

Do danas, tvornica Kolomna (diesel lokomotiva) je dio posjedovanja "Transmashholding".

Struktura proizvodnje

Proizvodni kompleks sastoji se od 28 trgovina, gdje se nalaze glavni kapaciteti i 15 pomoćnih proizvodnih objekata. Cijela struktura postrojenja zatvorena je za puni proizvodni ciklus, poduzeće pokriva površinu od oko 124 hektara.

Glavna proizvodnja:

• Mehanička montaža.
• Montaža i zavarivanje.
• Metalurški.
• Dizajn-tehnološka trgovina.

Za rad i razvoj novih tehnologija u poduzeću su dizajn-tehnološka i razvojna istraživanja usluga. Projektni ured također radi s velikim iskustvom koji omogućuje biljka ne uključuju institucije za organizaciju istraživanje, projektiranje, testiranje i izradu prototipa novih proizvoda, ponosna je na Kolomna dizel lokomotiva Plant.

proizvodi

Kolomna Diesel lokomotorni pogon proizvodi:

• Dizel (projektiranje, proizvodnja, održavanje). Dizajniran za lokomotiva, diesel lokomotiva, brodova, elektrana, itd.
• Diesel lokomotive (putnika - TEP70BS, TEP70U- teret - 2TE70).
• Električne lokomotive (glavna istosmjerna struja ЭП2К).
• Setovi dizelskih generatora za nuklearne elektrane (srednje brzinski motori, tip D49 (ЧН26 / 26)).
• Marine diesel motori.
• Elektrane i autonomne elektrane.
• Rezervni dijelovi za sve proizvode koje proizvodi tvrtka.

tradicija

Dan strojara je praznik kada su gosti pozvani, a vrata su otvorena za sve one koji žele pogledati tvornice koje su dio takvog poduzeća kao kolomna dizelska lokomotiva. Otvorite Dan 2016 održana je 29. rujna. Program festivala uključivao je natjecanje vještine u kojem su sudjelovali mladi radnici, dobitnici su dobili potvrde i vrijedne darove.

Posjetitelji biljke imali su priliku ići u trgovine u kojima se odvijaju proizvodni procesi. Uprava je pozvala znatiželjne izletnike da se upoznaju s poviješću biljke u muzeju, gdje se izlažu modeli lokomotiva, diesel lokomotiva, saznaju više o osnivačima poduzeća i najboljim zaposlenicima. Na području biljke, svatko bi mogao ući u lokomotivu i osjećati se kao strojar.

Muzej

Jedno od najstarijih poduzeća u Rusiji i predgrađu jest Kolomna diesel lokomotiva. Muzej, stvoren u poduzeću, djeluje od 1923. godine. Prva izložba pokazala je povijesne dokumente, zbirku fotografija i izvješća o postignućima. Nije dugo radio, drugi put otkriće dogodilo se 1963. godine. Događaj je vremenski određen na jubilej biljke koja je imala 100 godina.

Moderna izložba sastoji se od modela proizvoda proizvedenih u različitim godinama, uključujući diesel lokomotive, motorne brodove, traktore, elektrane i još mnogo toga. Na štandovima u povijesnoj perspektivi dokumenti i fotografije koji odražavaju povijest razvoja biljaka pokazuju se. Posjet muzeju zahtijeva prethodno dogovor i snimanje.