Dnipropetrovsk podzemlje: povijest gradnje, opis, zanimljive činjenice

Malo ljudi zna da je u Ukrajini najmanji u Europi podzemni sustav. Sastoji se od samo jedne grane koju putnik može voziti za dvanaest minuta! Podzemlje Dnepropetrovsk izgrađeno je više od 15 godina, ali nikada nije dovršeno do kraja.

Povijest gradnje

U kasnim 70-ih u Dnjepar (tada - Dnipropetrovsk) rođen je milijunaš. Ubrzo nakon ovog događaja, općinske vlasti shvatile su da grad treba novi i progresivni oblik prijevoza. Odlučeno je izgraditi Dnipropetrovsk podzemlje.

No, bilo je i drugih razloga za ovu odluku. Hladni rat između dviju supersila bio je u punom zamahu. I Dnepropetrovsk, kao jedan od zatvorenih gradova Sovjetskog Saveza, bio je u velikoj potrebi za pouzdanim skloništem od mogućih atomske štrajkove. Usput, ova činjenica objašnjava činjenicu da su gotovo sve trenutno operativne stanice u Dnepropetrovsk podzemlje su položili dovoljno duboko (do 60-70 metara).

Godine 1979. Leonid Brežnjev potpisao je zahtjev za polaganje sustava podzemne željeznice u gradu. Stručnjaci iz raznih gradova SSSR-a sudjelovali su u izgradnji metroa: Kijev, Leningrad, Kharkov, Krivoy Rog. Međutim, posao je bio spor, a do kraja osamdesetih godina projekt je bio "zamrznut". Tada je došlo do "nevjerojatne" i duboke krize 90-ih godina.

Podzemlje Dnepropetrovsk ozbiljno je zainteresirano samo za drugog predsjednika neovisne Ukrajine Leonid Kučma. U posljednjim danima 1995. bio je otvoren za putnike. Međutim, dodijeljeni državni novac bio je dovoljan samo za šest stanica.

Dnipropetrovsk podzemlje: fotografija i opis

Šest postaja, jedna grana od 7,1 km duljine i 45 vagona za prijevoz putnika - to su glavni pokazatelji gradskog metro sustava. Interval vlaka je od 7 do 20 minuta. Za godinu, Metro Dnepropetrovsk nosi oko 7 milijuna ljudi.

Cijena oznake u metro je jedan od najnižih u Ukrajini (jeftinije samo u Krivoy Rog). Trošak jednog putovanja iz 2011 je samo dvije grivna (to je 5-6 ruske rublje).

Jedina upravna linija podzemne željeznice povezuje područje željezničkog kolodvora s stambenim četvrtima zapadnog dijela grada. Ima samo 6 stanica:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• „Metalurgija”.
• „Tvornica”.
• Prospekt slobode.
• "Pokrovskaya" (nekad poznat kao "Kommunarovskaya").

Usput, njih četiri su izgledaju gotovo identični i razlikuju se samo po boji ploča koje ukrašavaju zidove postaja iznutra.

Otajstva nedovršene metropole

Tijekom 2000-ih, opetovano je planirano proširenje metro linije do povijesnog centra grada i odvesti ga do obala Dnjepra. Julija Timošenko i Viktor Janukovič obećali su dodijeliti novac za to. Međutim, planovi su ostali na papiru.

U isto vrijeme mještani skladao ne legenda o tome zašto Dnepropetrovsk podzemna ne može završiti izgradnju. Prema jednoj verziji, metro graditelji su otkrili sloj nepoznatog metala ispod grada u udaljenim 80-ima. Nijedna od platformi nije mogla prevladati. Istoga dana svi su radnici izvučeni iz grada u nepoznatom smjeru, a predvodnik smjene, prema glasinama, potpuno je izgubio mišljenje.

Najvjerojatnije, ovo je obična urbana legenda. Podzemna željeznica nije mogla biti dovršena zbog nepoznatog metala, ali zbog banalnog nedostatka novca.

Kakva je budućnost metroa Dnipro?

Od početka 2016., gradske vlasti ozbiljno su razmotrile mogućnost poplave nedovršenih dijelova podzemne željeznice. Prema dužnosnicima, ukupni trošak projekta je oko 7 milijarde grivna (18-20 milijardi ako prevedeni na ruski novac). Ipak, ova je ideja odbacena.

Trenutno, vlasti grada i regije obećavaju da će dovršiti prvu granu podzemlja. Da bi to postigli, čak su pronašli investitora - turske tvrtke Limak Ins SanVetic AS.

Kao što je obećao stanovnicima Dnjepra, u sljedeće tri godine bit će završena prva faza izgradnje. Proširenje linije podzemne željeznice barem u Central Department Store, prema riječima stručnjaka, znatno će poboljšati situaciju sa putničkim prometom i prometnim gužvama na središnjim ulicama grada.