Thyldykpen-1 Prag i Oroktoi most: Znamenitosti planinskog Altaya

Planinski i živčani Rijeke Katun

Altai legende o prelasku rijeke Katun

Lokalne legende govore kako su sagradili most preko neuredne i olujne rijeke. Bilo je nekad drevni junak zvan Sartakpai. Bilo mu je tužno da stanovnici sela Orokta i Chemala nisu mogli susresti jer su bili na različitim bankama. A Sartakpai je planirao izgraditi most. Prikupio sam ogromne gromade i počeo ih baciti u rijeku - na mjestu gdje je Katun već bio čitav. No, olujna rijeka samo se kotrljala kroz ovu prepreku. I junak nije mogao dovršiti svoj posao. Otišao je u potragu za novim trikovima, a lokalni stanovnici nazivali su Tyldykpen brzacima "Sartakpai Gate". Stanovnici su dugo vremena bili zadovoljni trajektni prijelaz. Sada su njegove staze označene pristupnim putevima i stubama, na koje su kabeli vezani. Sredinom dvadesetog stoljeća podignut je prvi most Oroktoi. Bila je drvena, a početkom devedesetih tijekom velike vode oduševila ga je olujna Katun. Stanovnici Oroktoi su morali nastaviti trajektni prijelaz.

Ono što je zanimljivo o mostu Orotoi

Planina Altai bogata je prirodnim znamenitostima. Ali most koji povezuje grad Chemal s selo Orokta je neobičan. Prvo, visi. Oslanja se samo na betonske podloge duž obala, a na dubokom tjesnacu, na čijem je dnu ključ tekućine, zadržavaju se samo kablovi. Put preko mosta jedini je koji povezuje selo Orokta s vanjskim svijetom. I konačno, s ovim arhitektonskim orijentacijom otvara se prekrasan pogled na brzake Tyndykpen. Budući da su raftingisti svrstani u treću kategoriju, većina turista koji vole ljepotu Altajskih planina radije dolaze na most Oroktoi da bi impresivne fotografije. U ovom trenutku kanun Katun već je samo dvadesetak metara. Sva snaga potoka se spušta. Kaže se da je dubina rijeke na ovom mjestu čak 70 metara.

Most kao turistička atrakcija

Kroz Tyldykpen brzake, splavi, kajaci i katamarani mogu se raftati samo u ljeto, kada je malo oborina, a rijeka Katun smiruje se malo. Zašto most Orotoi ne ulazi u turističku stazu? Kroz njega leži mnogo ruta, oba cesta, konja i pješaka. Vješalica samog mosta prilično je neuobičajena. Mnogi su preplavljeni sumnjama: hoće li preživjeti teške automobile? No, nosivost mosta iznosi osam tona. I to na duljini od 95 metara između nosača i širine 3. Na jednoj obali Katuna raste "šaman stablo". Lako je prepoznati po lepršavoj tkanini da se turisti pričvršćuju na grane za ispunjenje želja. Osim toga, ako se spustite do rijeke duž pristupnih cesta do starog trajektnog pristaništa, možete pronaći pješčane plaže. Oni su omiljena mjesta za turiste. Ne svatko se usuđuje ući u rijeku, tečeći uz stjenoviti koridor, čiji se zidovi uspravljaju na pet metara. Ali možete pronaći prirodne kupke gdje nema struje. U pravilu, dobro se zagrijavaju.

Kako doći do Oroktoi mosta

Altai nije mjesto za gradski automobil s niskim razmacima na tlu. Put se daje samo za vožnju na pogonu na sve kotače. Od Biyska za 150 km autoceste M-52 je zadovoljan kvalitetnom asfaltnom površinom. No, iz sela Ust-Sema trebao bi se pretvoriti u Chemal. Prolazeći gradom, stižemo do sela Yelanda. Ovdje završava asfalt. Na šljunku ili izvan ceste potrebno je voziti još četrdesetak kilometara. Slijedimo putokaze do sela Kuyus. Most iza Orotu će se pojaviti iza vilice. Cesta nije vrlo komplicirana. Štoviše, uz put su takve zanimljive znamenitosti na planinskom Altaju kao stijene i promatranom palubom na dolini duhova (Che-Chkysh).