Što je ovo, Loucaster? Kako se zrakoplovi razlikuju od drugih zrakoplovnih tvrtki?

"Loucosterhillip-Što je to? - Mnogi novak putnici će pitati. - Kako nam oni mogu pomoći na putu? Treba li se posvetiti svojim uslugama? "

Pokušajmo zajednički shvatiti, budući da ove proračunske tvrtke letove s jednog dijela svijeta na drugu mogu pristupiti ne samo bogatima nego i putnicima srednjeg i ponekad niskog financijskog bogatstva.

Što tvrtka nudi niskim troškovima?

Teško se nitko ne usuđuje poreći činjenicu da zračni prijevoz u suvremenom svijetu igra veliku ulogu. A u ovom, možda, ne postoji ništa iznenađujuće.

Velika brzina kretanja u prostoru danas je jako cijenjena. Međutim, ne manje važno je prihvatljiva cijena zrakoplovnih karata. Zato je pitanje poput "Loucoster - što je ovo?" Danas čak i ne bi trebao nastati. Postojanje takvih tvrtki treba ne samo znati, već i aktivno koristiti svoje usluge.

Želja za povećanjem broja putnika koji koriste zračni prijevoz, dovela je američke tvrtke u drugu polovicu 20. stoljeća da razviju koncept prema kojem let može biti napravljen za minimalni trošak. Kako? Zbog odbijanja dodatnih putničkih usluga.

Od SAD-a koncept loukosta prvi je prodrao u Europu, a potom i na druge dijelove svijeta.

U početku, izraz "low-cost airlines" odnosi se na organizacije čija je struktura operativnih troškova bila relativno niža u odnosu na konkurente.

Danas se ova definicija odnosi na razne prijevoznike koji nude ograničen broj putničkih usluga. Usput, odgovarajući na pitanje: "Loucosterhill - što je to?" - ne uzimaju u obzir regionalne tvrtke koje djeluju na kratkim letovima s ograničenom uslugom.

Tipične značajke ove vrste prijevoza

Zamisliti što se sastoji od poslovnog modela tih tvrtki, potrebno je saznati što ga razlikuje od drugih sličnih.

Na primjer, niski borac Aeroflota, kao u načelu i bilo kojoj drugoj tvrtki na svijetu, ima sljedeće karakteristike:

• Sva suvozačka mjesta pripadaju istoj klasi.
• Tipično, ti zrakoplovi koriste jednu vrstu zrakoplova kako bi smanjili troškove potrebne za održavanje raznih vrsta opreme i obuku osoblja.
• Primjena jednostavnog sustava plaćanja ulaznica. Danas su elektroničke karte široko korištene. Loucosters ih promoviraju putem interneta. Dakle, možete rezervirati let u nazočnosti World Wide Weba, biti ili živjeti bilo gdje u svijetu.
• Organizacija prijevoza provodi se na takav način da osigura rad nedovoljno opterećenih piste. Zašto? Stvar je u tome što u tim zračnim lukama niže naknade, tako da je moguće smanjiti različite troškove.
• Intenzivno iskorištavanje tehničkih sredstava (za jedan dan zrakoplov čini nekoliko letova, što se činilo nemogućim prije nekoliko desetljeća).
• Prednost se daje izravnim letovima.
• Skup usluga uglavnom se smanjuje.
• Optimizacija rada zrakoplovnih djelatnika kroz obavljanje nekoliko funkcija odjednom.

Povijest pojave i formiranja loukosterov

Ideja o proračunskom prometu uvijek je bila atraktivna. Odlučile su se povećati broj mjesta u zrakoplovu. Prijevoznici su koristili stari zrakoplov s novim logotipom.

Intenziviranje korištenja krilnih vozila ponekad je postalo toliko visoko da je jednostavno na tlu praktički nestalo.

Prvi proračun zrakoplovna tvrtka u Zagrebu SAD - Southwest Airlines. Valja napomenuti da su europski niskobudžeti već s njom studirali.

Izvorno je provodila prijevoz u državi Texas. Premještanje u druge države u to doba tvrtka nije mogla organizirati zbog zabrane postojećih zakona. Povećati popularnost letova, budući da su polaznici leta privukli šarmantne djevojke. Formalna odjeća naglasila je njihov izuzetan izgled i besprijekoran lik.

U Europi, prva tvrtka takvog plana bila je Ryanair. Prijevoz putnika koji je počeo obavljati 1985., ali kao pravi proračunski loukoster počeo je funkcionirati 1998. godine. To je bilo zbog otkazivanja sklonosti nacionalnim zračnim prijevoznicima.

Zanimljivo je napomenuti da zrakoplovi s niskim proračunom djeluju u svim dijelovima svijeta, osim na Antarktiku. Od 2012, takav zračni prijevoznik postoji čak iu Africi, a na Filipinima gotovo 65% putnika putuje zrakom upravo loukosterovom.

Postoje li kakve nedostatke ovoj vrsti prijevoza?

Danas ima toliko mnogo proračunskih tvrtki koje se moraju natjecati jedni s drugima. U tom smislu, neki od njih počeli su privlačiti putnike, nudeći uvjete prve klase, satelitsku televiziju, naravno, uz dodatnu naknadu.

U Velikoj Britaniji, aktivno raspravlja o problemu namjerno understating reklamirao airfare - deklarirana cijena, u pravilu, ne uključuje poreze i pristojbe. Sva dodatna plaćanja neće biti vraćena ako je let otkazan zbog pogreške tvrtke. Kritizirana je i činjenica da je ručna prtljaga teško kažnjena u slučaju da se otkrije viška dopuštene težine. Usput, slična praksa i niskobudžetnici Azije.

Zašto postoji tako malo proračunskih zrakoplovnih tvrtki u Rusiji?

U Rusiji su također pokušali pravilno organizirati niske cijene zrakoplovnih tvrtki.

U 2006. godini, u okviru politike proračunske politike, Sky Express Corporation započeo je s radom. Tada je cijena bilo koje karte iznosila 500 rubalja.

U 2009, tvrtka "Avianova" određuje cijenu ulaznica od 250 rubalja. No, dugo nisu mogli raditi na takvim uvjetima. Razlozi za odbijanje poslovnog modela proračunskog poduzeća bili su da nije bilo moguće povećati volumen prometa kako bi se postigli traženi pokazatelji. Flota zrakoplova u tim tvrtkama bila je mala, pa su stalni problemi s kašnjenjem letova. Zbog činjenice da su troškovi servisiranja brodova počeli rasti, tvrtke su morale prestati postojati.

Nemoguće je napomenuti čisto tehničke točke. Ozbiljan problem za razvoj niskobudžetnog prijevoza u Rusiji postao je model ručne kontrole, a taj tip prijevoza pretpostavlja automatizaciju svih procesa kako bi putnicima pružio minimalni skup usluga. Brzo popravljanje, pravodobno pribavljanje potrebnih rezervnih dijelova, dostupnost prijevoznih kapaciteta za udaljene zračne luke, mogućnost brzog servisiranja zrakoplova koji troše najmanje u zračnoj luci - sve to u Rusiji prilično je problematično. Osim toga, ruski dužnosnici nemaju sposobnost da brzo donose odluke kao odgovor na prijedloge proračunskih tvrtki.

Uloga je igrala i dužnosti na inozemnim automobilima koje je uvela vlada naše zemlje i nisu dopustili niskom troškovima značajno smanjenje troškova do razine koja je potrebna za normalan razvoj.

A složenost ruskih zakona stvara zapreke razvoju zračnih prijevoznika koji nude putnicima samo potrebne usluge i jeftine ulaznice. S obzirom na sve gore navedeno, postaje jasno zašto su izjave: "Loucaster? Što je ovo? Jeftine ulaznice? Ne, to se ne događa! "- najčešće se traže u Rusiji, Europi ili, recimo, u SAD-u, takve usluge su norma

Dobrolet je moderni ruski prijevoznik

U kolovozu 2013. Aeroflotova upravna skupština odlučila je razviti nisku letku "Dobrolet". Njegov vođa bio je Vladimir Gorbunov, koji je prethodno vodio Avianov.

Planira se da će tvrtka početno letjeti 8 zrakoplova. Do 2018. godine flota zrakoplova očekuje se da će se proširiti na 40.

Sve dodatne usluge - samo uz naknadu. Prijava za let bit će putem Interneta. Planirani trošak ulaznica je 40% niži od prosječne tarife klasične ruske zrakoplovne tvrtke.

Ruta mreža uključuje prelazak iz Moskve u St. Petersburg, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar i natrag iz tih gradova u Moskvu.

Wizz Air - glavni loukoster u Ukrajini, Poljskoj, Mađarskoj

Mađarska-poljska zrakoplovna tvrtka posluje u Ukrajini od 2008. godine. U 2013, provodi letove na samo jedan unutarnji put - Kijev-Simferopol.

Wizz Air pokušava ući na rusko tržište, ali taj proces je otežan prilično strožim zahtjevima koje Rosaviatsiya proizvodi. "Aeroflot" je vjerojatno jedina istinska domaća tvrtka koja bi dugo mogla ostati tamo.

Ipak, Wizz Air ne odustaje od planova povećanja prometa i proširenja geografije.

Finnair - najveća finska zračna luka

Valja napomenuti da se Finnair smatra najsigurnijim u Europi. Od 1963. godine nije zabilježena niti jedna izvanredna situacija. Ruski niskobudžetnici, kao i mnoge druge organizacije takvog plana, trebaju naučiti od njega.

Povijest podrijetla Finneira datira iz 1924. godine. Danas je to stabilna tvrtka.

Programi promocije putnika, posebna klasa za djecu, upravljanje čekaonicama - sve doprinose rast popularnosti. Prema podacima za 2012. godinu, promet zrakoplova iznosio je 9 milijuna ljudi.

Air Arabia - zrakoplovna tvrtka arapske niske cijene

Prva tvrtka koja obavlja prijevoz velikih razmjera na Bliskom istoku je Air Arabia. Danas pruža usluge prijevoza u 76 zemalja. Sjedište je udaljeno 15 km od centra Dubai.

Godine 2007. Air Arabia je osnovala još jednu bazu, ovaj put u glavnom gradu Nepalu. Teška ekonomska i politička situacija u ovoj regiji doprinijela je činjenici da je aktivnost tvrtke morala privremeno biti suspendirana.

Godine 2009., u Egiptu, Air Arabia je stvorila novu tvrtku, čija je baza trebala biti smještena u Aleksandriji. Rast volumena prijevoza putnika i tereta, širenja spektra plaćenih dodatnih usluga, raznih zabavnih sustava je upravo ono što bi moglo zavidjeti low-cost airlines u Rusiji.

Air Arabia postupno ostvaruje sve to, postižući stabilnost u radu.

Qantas Airways - najveća australska zrakoplovna tvrtka

"Flying Kangaroos" - takav nadimak je tvrtka Qantas Airways. To je jedna od najstarijih organizacija, čije se dionice mogu kupiti i prodati na ASX razmjeni.

Godine 2007. tvrtka je u studiji Skytrax zauzela 3. mjesto na svijetu. Neto dobit tvrtke u fiskalnoj godini 2005-2006 iznosila je 350 milijardi 45 milijuna dolara. Međunarodni i domaći prijevoz vrlo je popularan.

Usput, Qantas Airways smatra se najsigurnijim na svijetu, jer njeni mlazovi nikad nisu ušli u nesreću.

Kingfisher Red - prvi indonezijski nosač proračuna

Često turisti koji putuju znaju da se Kingfisher Red nalazi u Bangaloreu.

Dugo je djelovao, a prvi let do Habbally iz Bangalore napravljen je 2003. godine. Osnivač GR Gopinat nastojao je stvoriti tvrtku koja bi svakom indijancu mogla dati priliku letjeti.

Do danas, ovaj Kingfisher Red aktivno se natječe s GoAir, Indigo, SpiceJet. Kao rezultat ovog natjecanja, putnici dobivaju, budući da cijene zrakoplova padaju.