Aerodrom `Chkalovsky`: adresa i karta rute

Zračna luka "Chkalovsky" (Moskva regija) strateški je važan vojni kompleks. Osnovana je početkom 20. stoljeća. Zračna luka Chkalovsky (adresa: md. Shchelkovo-10, Shchyolkovo-3)

Opće informacije o objektu

Zračna luka "Chkalovsky" odnosi se na prvu klasu. Kompleks može primiti helikoptere svih vrsta, kao i lagane zrakoplove. Na primjer, Tu-154, Il-62, An-124 i slično. Temelji se na Državnom zrakoplovnom poduzeću "223. letački tim". Ova organizacija je poduzeće koje obavlja komercijalni prijevoz vojnim zrakoplovima. Osim zrakoplova Ministarstva obrane Ruske Federacije, kompleks ima sve razloge za primanje Roskosmosa, MVD-a i civilnih zrakoplova. Potonji - samo po prethodnom dogovoru. Kompleks je zračna luka zajedničke distribucije. Na njemu se nalazi baza, koja uključuje jedinice posebne namjene: 206, 353 i 354.

Povijest aerodroma Chkalovsky

U prošlosti na teritoriju kompleksa nalazila se zasebna zrakoplovna pukovnija specijalne namjene br. 70. Ova formacija imena VS Seregin bila je uključena u RGNII CPC-a. Vojna je jedinica naoružana modelima poput L-39, Tu-154, IL-76MDK i Tu-134. Institut CGP nazvan po Yu A. Gagarin formiran prije nekoliko godina. Stvorena je na temelju 70. zrakoplovstva. Na raspolaganju su bili letački tehnički elementi i zrakoplovi bivše pukovnije. Također je ranije na teritoriju bila 8. podjela pilota posebne namjene, koja je 2010. godine raspuštena. Pododjeljke, koje danas uzima Chkalovsky zračno polje (vojna jedinica 42829, ostale vojne formacije), uključuju četiri bataljune sigurnosti i održavanja.

Razvoj i rad

VS Chernomyrdin je odobrio posebnu Vladinu naredbu. Od tog trenutka otvoren je zrakoplov Chkalovsky, čija je adresa gore navedena, za obavljanje letova vojnih zrakoplova. Objekt je dobio međunarodni status. Putem toga, po jednokratnim nalozima, prošli su teretni zračni i civilni putnički letovi. Krajem 20. stoljeća organizirana je zračna luka "Chkalovsky". Također je planirano otvaranje posebnog putničkog terminala.

Neispunjeni planovi

Prema preliminarnom planu u ljeto 2010. godine, iz ovog zračnog kompleksa trebalo je provoditi redovite letove za Abhaziju. Pretpostavljeno je da će ruski ratno zrakoplovstvo provesti dva leta tjedno. Međutim, postojala je zabrana narudžbe nadležnih tijela. Ovo je odbijanje izdavanja dozvole za ovu vrstu zrakoplovne sigurnosne djelatnosti u zračnu luku Chkalovsky. Službeni je razlog nespojivost podnositelja zahtjeva s potrebnim uvjetima i zahtjevima.

osnaživanje

Zrakoplovstvo kompleks je jedan od kandidata za poziciju četvrte međunarodne zračne luke u glavnom gradu. Međutim, zračna luka „Chkalovsky” ima veliki nedostatak u borbi za ovaj važan status u Moskvi zrakoplovstvo Hub. Prometna dostupnost čini manje konkurentnim. Ove godine, konačna odluka je odluka o ovom pitanju. Za otklanjanje nedostataka dobiven službenu dozvolu od Ministarstva prirodnih resursa. Da bi mogli izgraditi dvostruko šest traka autoceste Schelkovskogo potrebno smanjiti više od četrdeset hektara šume. Među takvim objektima bi Elk Island, koji je dio nacionalnog parka. Novi duljina cesta će biti veća od dvadesetak kilometara. Ruta se planira izgraditi zaobilaznica naselja. Put će trajati manje od petnaest minuta autom (iz Moskve u „Chkalovsky zračna luka” točka). Kako doći do objekta, to će biti jasno na kraju radova. Sada na predmet se može doći javnim prijevozom. Prije pokazivač „zračna luka Tchkalovsky” karta lokacija je kako slijedi: od autobusnog kapitala (Srednje) (.. V m „Shchelkovskaya”) na autobusu, ili autobusom u brojkama 375, 321, 380, 320, 378. na vozilu teče uz put Schelkovskoye autoceste.

Inovativna ponuda

U 2012. godini, u uvjetima konkurentnosti za razvoj koncepta gradskog aglomeracije, predložene su preporuke za stvaranje dvostruke električne infrastrukturne mreže. Ideja pripada Rainier de Graaf, arhitektu iz Nizozemske. Pretpostavljeno je da je jedna od mreža namijenjena za električni javni prijevoz, a drugi za brzu željeznicu. Morali su povezati periferiju oko kompleksa Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo i Chkalovsky. Potonji, prema Dutchmanovom gledištu, treba biti reorganiziran u teretni zračni luk. Dakle, ima svaku mogućnost da postane jedan od najvećih u cijelom svijetu.

Varijante rekonstrukcije

Na početku prošlosti (2013.) održana je treća međunarodna konferencija "Ruska tržišta zračnog goriva". Jedan od najvažnijih govora na njemu bio je govor Vladimir Nazarov. U svom govoru, potpredsjednik Transnefteprodukt je rekao da pregovori s drugim vodećim poduzećem u punom zamahu sada. U slučaju njihovog uspješnog ishoda, vojno zrakoplovstvo "Chkalovsky" bit će povezano s slavinom iz naftovoda naftovoda. Taj je element već dugo. Međutim, zadnji je pumpao kroz KNPP do zračnog kompleksa napravljen davno. Moskovski uljni naftovod je strukturni spoj, koji se sastoji od tri kružna cjevovoda. Oni prevoze dizel gorivo, benzin i kerozin. U ovom slučaju, tvari se ne miješaju jedna s drugom. KNPP je povezan sa zračnim kompleksima Šeremetyevo, Domodedovo i Vnukovo. Tu su i posebni materijali iz Rafinerije nafte Ryazan i moskovske rafinerije.

Crash An-26RT

Ovaj događaj se dogodio 1988. godine. Zrakoplov je napravio let treninga, čija je svrha bila vježbe u obavljanju polijetanja i slijetanja u noćnim uvjetima bez korištenja prednjih svjetala i reflektora. Nakon uspješnog slijetanja članova posade, odlučeno je obaviti neplanirani polijetanje iz transportera. Da bi izvršili plan, morali su napraviti oštar pomak upravljačke ploče motora na pokazivaču položaja poluge goriva. Neposredno prije polijetanja, lopatice propelera desnog motora zaokrenute su u takvom položaju da učinak ovog elementa na vučenje zrakoplova postane minimalan. Međutim, posada zrakoplova to nije mogla primijetiti na vrijeme i nastavila je poletjeti. Na dovoljno visokoj nadmorskoj visini, pri brzini od oko 200 km / h, motor se zaustavio. Osoblje je pokušalo pokrenuti pomoćnu jedinicu. Nažalost, sva tri pokušaja izvršena su na pogrešan način. Posada nije slijedila zahtjeve instrukcije i pokrenula pravi motor pri neriješenoj maloj brzini i nadmorskoj visini. Uređaj se prebacio u način rada zaustavljanja. Kao rezultat toga, zrakoplov je pao u mali ribnjak, dodirujući krov kuće u vrijeme pada. Zatim se srušio i spalio. Tragedija se dogodila u selu Kudinovo, petnaest kilometara od zračnog centra "Chkalovsky". Šest osoba je umrlo - svi članovi posade (zapovjednik broda, letački mehaničar, inženjer letenja, pomoćni zapovjednik, zapisničar i navigator).

Pad IL-75DT-a

U ljeto 2001., ovaj teretni avion, u vlasništvu zrakoplovne tvrtke "Rus", letio je u grad Norilsk. Polijetanje je provedeno brzinom koja je bila mnogo veća od dopuštene. Zapovjednik broda na nadmorskoj visini od oko deset metara kako bi nadoknadio odstupanje lijevo od polijetanja, počeo je obavljati desni krug s valjkom od nekoliko stupnjeva. Nakon što je postigao nadmorsku visinu tijekom tih akcija, posada je napravila stabilizator kako bi ostalo, u nedostatku nadoknadivog odstupanja visinske poluge. Redoslijed ovih manipulacija predstavlja kršenje standarda i preporuka priručnika za operacije leta. Razlog gubitka kontrole nad stabilizatorom vjerojatno je postavljanje na položaj koji zapravo ne odgovara vrijednosti centriranja i težine. Posebno povjerenstvo izvršilo je detaljnu istragu nesreće. Kao rezultat toga, utvrđeno je da je kontrola stabilizatora tijekom polijetanja redovna i karakteristična kršenja zapovjednika broda. Osim toga, ispostavilo se da je sama posada često obavljala slične radnje kada je zrakoplov bio odvojen. Nekoliko sekundi prije sudara s preprekom, koja je bila stablo na polijetanju, pokušao je skrenuti dizalo. Nažalost, nije bilo dovoljno vremena za obavljanje manevra, a sudar je bio neizbježan. Na nadmorskoj visini od dvadeset i dva metra brod se sudario s drvećem. Kao rezultat incidenta, treći i četvrti motor su odbijeni, kao i ležajevi podvozja bili su ozbiljno oštećeni. Kao rezultat toga, zrakoplov se srušio u zemlju i srušio se. Prije slanja avionske sheme preuzimanja nije sastavljeno. Tijekom provjere provizije bilo je moguće utvrditi da je masa polijetanja broda premašila maksimalnu dopuštenu normu za nekoliko tona. Nakon nesreće zrakoplovni kerozin je zapaljen iz spremnika. Kako bi se spriječilo izbijanje požara, korištene su sve snage Ministarstva za izvanredne situacije u regiji. Činjenica da je pansion pao u šumu, a ne jedan od brojnih obližnjih naselja, može se smatrati sretnom slučajnošću. Svi ljudi na avionu su umrli. Među njima su bili dva putnika i osam članova posade.

Sprječavanje nesreće Tu-154

Prije tri godine, avionska nesreća u Moskovskoj regiji bila je spriječena. To je zbog profesionalizma i vještine vojnih pilota. zrakoplov ostao je na parkiralištu više od deset godina. Odlučeno je premjestiti ga iz aerodroma za kapitalne popravke. Tijekom polijetanja došlo je do potpunog neuspjeha brodskog nadzornog sustava. Posada je uspjela održati zrakoplov u vodoravnom položaju uz pomoć motora. Osoblje je naizmjenično promijenilo položaj svojih alata i vuče. Unatoč svim nastojanjima, brod je izgubio nadmorsku visinu i teško petao. U drugom pokušaju piloti uspjeli su uspješno provesti slijetanje zrakoplova na traci klimatskog zrakoplovstva Chkalovsky. Zahvaljujući vještim radnjama članova posade, bilo je moguće spriječiti pad i izbjeći ljudske žrtve. Posebna provjera utvrdila je uzrok incidenta. To je pogrešna povezanost strukturnog elementa automatskog kontrolnog sustava na elektroenergetski sustav. Izvršena je prezentacija o uklanjanju prekršaja.

Zračna luka "Chkalovsky". Kalinjingrad

Ovaj je objekt najbolji na području Kaliningradske regije. Pistu zračne luke "Chkalovsky" šezdeset metara širine i tri tisuće metara duljine. Osim toga, staza nema ograničenja na težinu zrakoplova. Njegovo područje prelazi marku od sedam stotina hektara. Kompleks može koristiti apsolutno sve vrste današnjih zrakoplova. Nema jednakog broja raspršenih mjesta, zona za grupni i individualni parking. Krajem prošlog stoljeća, "Chkalovsk" bio je osnovna zračna luka za dvije formacije pomorskog zrakoplovstva. Međutim, to nije utjecalo na odluku o prestanku korištenja kompleksa. Dijelovi su bili rasprodani, a oprema je prevezena u Chernyakhovsk.