VDNH - metro. Metro stanica `VDNH`

Moskva Metropolitan, kao glavni gradski gradski prijevoznik, ima nekoliko drugih funkcija. Uz moćno sredstvo zaštite stanovništva i obavljanje poslova na civilnoj obrani grada, Moskva podzemna željeznica je također vrlo vrijedan kulturni spomenik naše zemlje, što jasno pokazuje povijest razvoja i faze formiranja društva.

Glavna izložba SSSR-a

Izložba postignuća nacionalnog gospodarstva SSSR-a (VDNKh SSSR) imenovan je 1959. U početku, njezino ime zvučalo je kao "Poljoprivredna izložba svih zemalja". Kompleks je otvoren u Moskvi 1939. Na ogromnom teritoriju između Glavni botanički vrt i Ostankino park odmora i radio do 1941. Nakon rata, izložba je otvorena tek 1954., a 1992. godine preimenovana je u All-Russian Exhibition Centre (VVC). U predratnim godinama takva se izložba održavala na Vorobyovy groblju, a od 1923. nazvana je "Sve-ruska poljoprivredna i rukotvorna izložba".

Godinu dana prije preimenovanja metro ENEA otvorio svoja vrata posjetiteljima kompleksa, što je mnogo bliže ljudima u pravom smislu te riječi. Područje ENEA također uključuje spomenik „radnika i poljoprivredno žena” kipara Vera Mukhina, fontana „Prijateljstvo naroda SSSR-a” i „Kameni cvijet”, 14 fontana središnjeg prolaza, tri elegantne lukovi ulazima Centralno, Srednje i Južne, kao i oko devedeset paviljona izgrađen na područje izložbenog kompleksa.

Kako to ime?

Stanica podzemne Ĺľeljeznice "VDNKh" pokrenuta je 1. svibnja 1958. godine kao konačna postaja radijusa Riga "Prospekt Mira" - "VSKhV". Prije dodjele novog imena na izložbu tijekom godine, stanica je imenovana slično izložbenom kompleksu "VSKhV" koji se nalazi iznad njega. Godine 1992., nakon preimenovanja Izložbe ekonomskih postignuća u All-Russian Exhibition Center, predloženo je i promjenu naziva postaje, ali su odbili provesti taj projekt. Ostali projekti o dodjeljivanju novih imena postaja nisu objavljeni: "Vystavochnaya", "Rostokino", "Kosmicheskaya" - ta su imena zauvijek ostala na papiru.

Orange grana

Riga raspon, koji je pokrenut 1958. godine, koji se sastoji od samo četiri postaje: „Botanički vrt” (sada „Mira”), „Riga”, „Mir” (aka „Scherbakovskaya” i „Alekseevskaya”) i „Poljoprivredna Izložba” (sada "ENEA"). Kako doći do metroa do centra grada ili na izložbu sindikalnih razmjera, od tog je vremena prestao biti problem. Ranije to može biti učinjeno samo teretnim prijevozom kapitala.

Četiri godine kasnije, 1962. godine, pokrenut je radijus Kaluge iz grane. Spojio je središnji dio Moskve s novim zgradama na jugozapadu i pružio se do postaje "New Cheryomushki". Valja napomenuti da je stanica "Shabolovskaya" puštena u rad tek u 1980, iako je uzet u obzir u projektu u početku. Postaja "Kaluzhskaya" bila je smještena prvi put u skladištu (Vučni dio broj pet "Kaluga"). Godine 1974. zatvoreno je, pokretanje nove platforme istog imena.

Razvoj linije

Godine 1972., nakon naziva svakog od bivših radijusa, kombinirali su dva pravaca, ime "Kaluzhsko-Rizhskaya Line" novo je stvorena kao punopravna grana. 1978. godine proširena je linija i dovela do stanice Medvedkovo, četvrte postaje na sjeveru VDNKh. Metro u Moskvi razvija se svake godine, omotavajući cobweb svojih podzemnih udaljenosti sve više i više četvrti glavnog grada. U osamdesetima je linija povučena na jugozapad, a 1990. godine otvorena je terminalna stanica "Park Bitsevsky" (sada "Novoyasenevskaya") s ponavljajućim zastojima. U 2014. godini je izvršena razmjena, pružajući putnicima mogućnost prijenosa na liniju L1.

Ponos naroda

Unatoč sovjetskom podrijetlu, naziv postaje i dalje je sinonim za ponosnu riječ Moskva. Izložbeni centar, metro pored nje, veliki izložbeni prostor u Sovjetskom Savezu, hotel „Cosmos”, kao i poznati spomenik „Radnik i kolektivno Farma Girl” - zauvijek će ostati simbol razvijenog socijalizma u naše nacije kapitala. Do danas, ova postaja više nije samo točka zaustavljanja jedne od podružnica Moskve podzemne željeznice. To je također povijesni spomenik koji pokazuje atrakcijsku i inženjersku moć tog doba.

Prijava stanice

"VNDH" je duboko usađena postaja. Podzemni nivo na minus pedeset i tri i pol metra čini ga jednom od najdubljih postaja Moskve podzemne željeznice. Trokutastog dizajna postaje ima devet stupova duljine (ukupno osamnaest). Platforma se ne može pohvaliti posebnim ukrasnim ukrasom, jer je podignuta tijekom godina ozbiljnog gospodarstva. U početku je planirano ukrašavanje stupova štapića s zelenim ornamentima, uokvireno pozlatom na motivima fiorističkog mozaika. Za ovaj rad, čak je i umjetnik bio posebno pozvan Vladimir Andreevich Favorsky.

Nakon nekog vremena stvorio je posebni crtež za VDNKh stanicu. Podzemna željeznica pedesetih godina bila je značajna zbog različitosti dizajna svake postaje. U to vrijeme nije bilo dovoljno zaustavljanja. Tek nedavno, rat je završio, glavne snage radnika bacale su na obnovu gospodarstva zemlje. Međutim, unutrašnja metropolitanska podzemna željeznica pristupila se temeljito. Ne zaobilazi se i "VDNH". Pletenica hrasta lužnjaka i vrpci organski su ukrašavali prvi stup od podignute postaje. Međutim, deficit i gospodarstvo uzeli su svoj danak. Mozaik je ožbukan i obojan zelenim bojama, ne samo prvom od potpornih struktura, već i svake od nosača.

U polju, a ne samo

Trenutno je podzemna stanica jedna od najprometnijih čvorova razmjene u Moskvi. Značajnu ulogu u tome ima i činjenica da se nalazi u blizini područja velikog izložbenog kompleksa "VDNH" metroa.

Karta Moskvi brzi tranzitni sustav grada ne odražava ili prenositi punoću i veličinu dnevnog putničkog prometa prolazi kroz stanicu. Dostupnost prigradskog prijevoza razmjene hub dodaje značajan dio ljudi koji koriste „Enea” kako bi se u podzemnoj željeznici ujutro i ostaviti ga nakon kraja dana, uzimajući u kuću. Mytišči, Korolev, Sergijev Posad, pushkino, Ivanteyevka, proplanaka - to nije kompletan popis prigradskih naselja, i iz kojih možete doći autobusom TPU „ENEA”. Moskva Metro u ovom slučaju je logičan nastavak prometne arterije u središtu glavnog grada, a na suprotnoj strani.

Ne zaboravite na stanovnike okolnih područja, gdje Moskva Metro još nije uspjela baciti svoju granajuću mrežu. Ostankinsky, Rostokino, Maryina Roshcha, okrug Yaroslavsky - većina ljudi koji žive ovdje koristi stanicu VDNKh da stane na posao ili u središte glavnoga grada. Besplatni autobusi do velikih trgovačkih centara, kao što su Zlatni Babilon u Rostokinu ili XL u Mytishchi, nedaleko od Moskve, također pridonose povećanju broja utovara. Potencijalni posjetitelji šopinga i zabavnih galerija iz svih okruga Moskve privlači mogućnost besplatnog putovanja kopnenim prijevozom do mjesta gdje se kupuje.

Izlaz iz postaje

Do sredine 1997. godine, funkcionirao je jedini sjeverni predvor u obliku rotonde, otvoren još 1958. godine. Međutim, njegova širina pojasa nije bila dovoljna da se nosi s dnevnim povećanjem opterećenja metro stanice VDNKh. Izlaz na obje strane Prospekt Mira otvoren je 25. kolovoza 1997. Južna predvorja vodi putnike u metro pod autoputom i predlaže da se uzdignu na površinu sa strane ulice Cosmonauts, ili sa strane Hram Tikhvinove ikone Majke Božje u Alekseevskom.

U lipnju 2013, skoro godinu dana, Sjeverni Vestibule su zatvoreni kako bi popravili istrošene i već istrošene stepenice. Uvedene su nove podizne brzine 1. lipnja 2014. Moderni uređaji ne samo da povećavaju propusnost već i zadovoljavaju sve sigurnosne standarde ISO9001-2011.

U zaključku

Stanica podzemne željeznice "VDNKh" bila je i ostaje simbol razvoja i povijesni spomenik u srcima Rusa. Kroz svoje podzemne lukove svakodnevno su vođene ture u Moskvi metro za strane putnike. Više od 150.000 ljudi svakodnevno ulazi u hladni granit svojih posjeda. Postaja je ovjekovječio u mnogim književnim djelima, na primjer, u romanu Dmitrij Glukhov „Metro 2033” kao „posljednji bastion kulture i sjeverne predstraža civilizacije Kaluga-u Rigi liniju.”