Bicikl: struktura, vrste, nacrt, rezervni dijelovi. Raspored bicikla

Bicikl (aka bike) je vrlo praktično i praktično vozilo koje je postalo gusto integrirano u život moderne osobe. Svake godine broj biciklista na gradskim ulicama raste, što se ne može radovati. Osim toga, postoje ljudi za koje bicikl nije samo vozilo, već smisao života i glavni način zarade. Broj profesionalnih sportova koji koriste bicikl danas je također prilično velik.

Bez obzira na bicikl (i ima nekoliko vrsta), osnovni dizajn ostaje nepromijenjen. Unatoč činjenici da je vrlo jednostavna, kao u bilo kojoj drugoj tehnici, postoji niz nijansi. Danas ćemo detaljno razgovarati o strukturi bicikla i elementima njegove konstrukcije.

okvir

Poput automobila, bicikl ima noseću strukturu na kojoj su svi ostali elementi povezani. Ta se struktura naziva okvir. To je vrsta okvira koja određuje svrhu bicikla, a njegova kvaliteta utječe na život bicikla.

Okvir je romboidni okvir, zavaren od takvih elemenata:

1. Prednje cijevi (gornji, donji).
2. Sigurnosna cijev.
3. Vrh perja.
4. Donji perje.

Kako se povezuju, možete vidjeti na donjoj slici.

Na modernom tržištu bicikala možete pronaći ogroman broj opcija za okvire. Podijeljeni su u sljedeće klase:

1. Grad.
2. Planina.
3. Cestovne utrke.
4. Sport.
5. Oni lukavih.

Razlika između vrsta okvir bicikla može se izraziti ne samo u svom izgledu, nego iu materijalima proizvodnje, karakteristikama čvrstoće i težini.

Puna veličina i preklapanje

Bicikli mogu biti pune veličine i sklopivi. Razlika potonje izražava se prisutnošću najmanje jednog zgloba na kojem se okvir može presavijati. Slijedom toga, lakše ih je prevoziti u javnom ili osobnom prijevozu. Da biste, primjerice, stavili uobičajeni bicikl u prtljažni prostor automobila, morat će ga demontirati. Sklopivi bicikli su dobri u pogledu prijevoza, ali su inferiorni od modela pune veličine u vožnji i pouzdanosti. U pravilu, to su amaterski urbani bicikli, koji ne podliježu visokim zahtjevima brzine i snage. Posebno popularan među ljubiteljima bicikla je sklopivi bicikl "Stealth". Radi pravde valja istaknuti da možete rastaviti moderan bicikl za prijevoz u automobilu za nekoliko minuta. Zbirka će potrajati još nekoliko minuta. Zbog toga su skupljivi bicikli mnogo rjeđe kupljeni.

Okvirni materijal

Materijal iz kojeg je napravljen okvir najvažniji je pokazatelj bicikla i određuje njezin trošak. Za moderne bicikle koristite okviri od čelika, aluminija i ugljena.

čelik najčešće se koristi za urbane bicikle. Materijal karakterizira velika čvrstoća i otpornost na mehaničke utjecaje. Nedostatak čeličnog okvira je njegova težina i slaba fleksibilnost. Sve je to loše za dinamiku bicikla.

aluminijum - Trajni, lagani i fleksibilni materijali. Aluminijski okviri, u usporedbi s analognim čelicima, imaju bolju dinamiku i amortizaciju. Cijena je također veća.

ugljen - Ugljik vlakna, koja se koristi za izradu skupe okvire bicikla. U usporedbi s metalnim analogima, ugljični okviri su posebno jaki, izdržljivi, otporni na udarce, lagani i manevrirajući.

kotači

važna dio bicikla su kotači. Drže okvir u uspravnom položaju i okreću bicikl. Kotač je jednostavno postavljen. Sastoji se od čahure, ruba, komore i gume.

grm - središnji dio kotača, koji se sastoji od osovine, ležajeva i podlošaka. Glavni zadatak čahure je postavljanje i održavanje okretnog momenta. Na stražnjem čahu, unutarnji uređaj je složeniji od prednjeg, jer sudjeluje u odmotavanju kotača. Na cestovnim modelima jednostavnog dizajna, u stražnjem glavčinu dodatno je ugrađen kočni mehanizam. Struktura stražnjeg kotača brzog bicikla razlikuje se od toga što je mjenjač pričvršćen na čahuru. U planetarnim brazdama također je postavljen skriveni mehanizam za pomicanje zupčanika.

naplatak - prsten koji je pričvršćen za rukav kroz žbice. Geometrija ruba i nivo napetosti žbica određuju stabilnost kotača na dinamička opterećenja i oštećenja. Naplatci za kotač bicikla izrađeni su od aluminija, a žbice su izrađene od legure legure. Glava za podešavanje napetosti žbica nalazi se na rubnoj strani.

Fotoaparat (autobus) - Gumeni šuplji proizvod koji leži na rubu i napuhan je zrakom. Guma se nalazi na vrhu fotoaparata. Dakle, jedini element kamere koji kontaktira "vanjski svijet" je bradavica, kroz koju se komora pumpa zrakom. Kako bi se spriječilo oštećenje gume od glave žbica, na unutrašnjost ruba postavljena je gumena peraja.

guma - ljuska štiti gumu od mehaničkih utjecaja i stvara zahvat kotača s cestom. Guma se sastoji od strane, bočnih stranica i gaznoga sloja. Ovisno o namjeni bicikla, opremljen je jednom od četiri vrste guma:

1. Pukotine i polu-začini. Koristi se za bicikle na autocestu, za ravne ceste.
2. Cestovni. Ima prosječni uzorak gaznoga sloja. Pogodan za autocestu i prašinu.
3. Agresivan. Imaju izražen uzorak gazišta i namijenjeni su planinskim cestama.
4. Hybrid. Malo agresivnije od cestovnih guma, ali ne tako prohodno kao planina.

Za vidljivost bicikla u mraku, stavite na reflektirajuće elemente žlijeb - narančaste ili crvene katapulti.

viljuška

Bicikl se kontrolira preko upravljačkog čvora. Sastoji se od sljedećih elemenata:

1. Vilica.
2. Upravljački stupac.
3. Kolo upravljača.
4. Izravno kolo upravljača.

struktura biciklističke vilice nije osobito teško. Čep je središnji čvor između prednjeg kotača i upravljača. Pomoću štapa ugrađena je u prednju staklo okvira. Kolo upravljača je umetnuto u vilicu, a kotač je pričvršćen na ušiju nogu (ispadanja). Kako bi se utikač slobodno okretao za vrijeme skretanja, staklo upravljača je ugrađeno u staklo. Sastoji se od: gornje i donje čaše, ležajevi, kao i pričvrsni prsteni. Šalice su ili prešane ili pričvršćene na unutarnju nit stakla. Prsteni su montirani na šipku koja je čvrsto fiksirana na stupu upravljača.

Kolo upravljača

Kolo upravljača sastoji se od dva elementa: vodoravne cijevi i okomite staze (uklanjanje). Ovisno o savijanju vodoravne cijevi, postoje takvi tipovi bicikla:

1. Izravno.
2. Zaklonjen dolje.
3. Uskočio.
4. "Ovna".

Uklanjanje je srednji komad između horizontalne cijevi kormila i kontrolne cijevi. Određuje razmak između upravljača i okvira. Što je duže polijetanje, to će biciklista biti vodoravno tijekom vožnje. Na biciklima jednostavnog dizajna odvođenje se ne stavlja.

amortizacija

Amortizacija se odnosi na sposobnost bicikla da ublaži vibracije i smanjuje utjecaje. Tradicionalni sustav prigušenja nalazi se u prednjem vilicu. Amortizacijske vilice su nekoliko tipova:

1. Proljeće.
2. Proljeće-Elastična.
3. Klima ulje.
4. Proljeće-ulje.

Duljina hodnog kraka, brzina odbijanja i blokiranja se reguliraju pomoću posebnih strukturnih elemenata. Vilice koje nisu opremljene sustavom amortizacije nazivaju se krute. Koriste se za cestovne i cestovne modele. Pored standardne amortizacije, brdski bicikli mogu biti opremljeni dodatnom opremom stražnji amortizer, što eliminira vibracije okvira tijekom prolaska nepravilnosti.

prijenos

Prijenos se odnosi na elemente bez kojih bicikl neće ići. Struktura ovog čvora, u odnosu na druge, razlikuje se od složenosti i velikog broja mehanizama. Potonje uključuju:

1. Kočija.
2. Vodeće zvijezde.
3. Spojne šipke.
4. Pedala.
5. Lanac.
6. Led zvijezde.
7. Prekidači brzina.
8. Kovanice.

Jedinica za prijevoz nalazi se u donjem staklu okvira. Struktura kolica za bicikle je jednostavna. Služi kao spojni čvor između zvijezda i zglobova zglobova. Zbog fiksnih ležajeva na kojima se presijeca osovina, kolica osiguravaju stabilnu rotaciju pedala bez okretanja. Kolica dolaze u dvije vrste: uložak s otvorenim ležajevima.

Spojne šipke Pozvani su za spajanje nosača s pedalima. Oni mogu biti pričvršćeni na kvadratni ili zupčasti nosač. Spojne šipke dolaze zajedno s prednjim lančanikom (ili zvjezdicama), koji je pričvršćen na jedan od njih (desno).

pedale - ovo je oslonac za noge, koji kroz spojne šipke prenose mehaničku energiju do kočije. Ovisno o primjeni, pedale su sljedeće vrste:

1. Klasik. Instaliraju se na amaterske bicikle. Angažman cipela je isključivo zbog sile trenja.
2. Kontakt. Imaju posebne umetke za kontakt s cipelama za bicikle.
3. Ekstremni. Imaju široku površinu i fiksirane umetke.
4. S remenom.
5. Mini pedale.

Stražnje zvijezde Prijenosnici su pričvršćeni na stražnji glavčica. Nekoliko stražnjih zvijezda pada na jednu stranu. Zvijezde male veličine odgovorne su za visoke prijenose, a velike za one niske.

lanac igra ulogu veze između prednjih (vodećih) i stražnjih (pokretanih) zvijezda. Struktura bicikla velikih brzina razlikuje se po tome što ima nekoliko zvijezda ispred i iza. Pomoću prekidača lanac se prenosi s jedne zvijezde u drugu. Prekidači kontroliraju novac koji se nalazi na upravljaču. Kontakt između kovanica i prekidača se odvija preko pogonskih kabela. Vrste brzina na biciklu su malo: kovanice mogu biti poluga i bubanj. Na biciklu s jednim stupnjem prijenosa, nema prekidača, a jedna zvijezda nalazi se ispred i iza.

kočnice

Kočnice su najvažniji sustav, bez čega je vrlo obeshrabreni upravljati biciklom. Struktura kočnica može biti drugačija. Postoje tri vrste kočioni sustav bicikla:

1. Rim (oni su također "W-break" ili "grinje").
2. Disk.
3. Bubanj-rukav.

Kočnica naplatka je uređaj opremljen jastučićima koji pričvršćuju naplatak kotača kada pritisnete polugu koja se nalazi na upravljaču. "Krpelji" su instalirani na mjestu pričvršćivanja krila (štitnici koji štite bicikliste od leta koja leti s kotača). Takve kočnice mogu se koristiti neovisno i zajedno s drugim vrstama.

Disk kočnica je složenija. Sastoji se od diska (površina kočnica fiksirana na glavčinu kotača), čeljusti i pogona (poluga s kabelom). Kalibra se pričvršćuju s kočionim jastučićima koji pričvršćuju disk kada se pritisne ručka na upravljaču. Disk kočnice reagiraju više "odzivno" na pritisak poluge, jer njihovi jastučići imaju manji udar. Te kočnice mogu biti jednostavne mehaničke, ili sofisticirane - hidraulične.

Kočnice s bubnjevima su relikt prošlosti, ali su još uvijek ugrađene na jednostavne cestovne bicikle. Bubanj se nalazi izravno u stražnjem čahuru. Kad su papučice okrenute unatrag, oslobađa jastučiće koji, kada su u dodiru s radnom površinom, zaustavljaju kotač.

sedlo

Ovo je najjednostavniji element, ali bez nje ne možete zamisliti bicikl. Struktura sedla je gotovo identična za različite tipove bicikala. Razlike mogu biti u obliku, širini, dužini i mekoći. Na sportskim biciklima sedla su uska, duguljasta i čvrsta. A za amatere, kao što je sklopivi bicikl "Stealth", na primjer, oni su široki i meki. Neki su modeli dodatno napunjeni s dna. Sjedalo je montirano sjedište sjedala, koji ulazi u cijev istog naziva i pričvršćen je posebnim mehanizmom. Položaj igle u cijevi određuje visinu slijetanja.

zaključak

Kao što vidite, bicikl, čija je struktura detaljno ispitana danas, nije tako jednostavna. Kao što je gore opisano, svi bicikli rade. Čak i najoriginalnija dizajna bicikla - domaće se razlikuju samo od prisutnosti dodatnih elemenata.