Dijelovi bicikla i njihova imena

Bicikl je popularan već ne desetke, već stotinama godina. Unatoč razvoju automobilske industrije, način vožnje s dvije kotače koji ne šteti okolišu ne gubi poziciju. Osim toga, ova jedinica se koristi u profesionalnim sportovima. Dijelovi bicikla poboljšavaju se svake godine, čineći automobil sigurnijim, praktičnijim i bržim. Razmotrite strukturne značajke bicikla.

Vrste strojeva za bicikle

Prema vrsti građevinskih dijelova bicikla, odnosno okviru, može biti sklopivi ili kruti tip. Prva verzija je opremljena s najmanje jednim zglobom, koji omogućuje preklapanje okvira dijela aparata. To olakšava prijevoz i skladištenje bicikla.

Međutim, modeli sklopivosti niži su od modifikacija u punoj veličini u smislu pouzdanosti i performansi. Ovakvim tipom obično se proizvode urbani i rekreativni bicikli, koji nisu traženi za visoku čvrstoću i pouzdanost. Valja napomenuti da je svaki moderni bicikl za praktični prijevoz moguće rastaviti za nekoliko minuta. Preokrenuti postupak traje istu količinu vremena. S tim u vezi, mogućnosti presavijanja nisu jako popularne.

Struktura potpore

Počinjemo ispitivati ​​komponente bicikla iz okvira. Prema vrsti je određena kategorija stroja, njegova pouzdanost i radni resurs. Okvir se sastoji od nekoliko osnovnih dijelova. Među njima:

1. Gornja i donja prednja cijev.
2. Sjedeni cilindrični element.
3. Gornja i donja pera.

Među modernim vrstama okvira razlikujemo nekoliko kategorija:

1. Okvir autoceste.
2. Urbana opcija.
3. Planinska izmjena.
4. Sportski i modeli kola.

Između okvira se razlikuju dizajn, materijal izrade, prisutnost amplifikacija, vanjska registracija.

Što su napravljeni moderni okviri?

Materijal izrade takvog dijela bicikla kao okvira jedan je od najvažnijih parametara koji utječu na cijenu i karakteristike stroja. Moderni bicikli opremljeni su okvirima od ugljika, aluminija ili čelika.

Čelične legure koriste se prvenstveno za urbane bicikle. Struktura karakterizira visoka čvrstoća i otpornost na mehaničke utjecaje. Nedostaci čeličnog okvira uključuju teške težine i slabu fleksibilnost, što negativno utječe na dinamiku bicikla.

Aluminij je povoljan za svoju čvrstoću, fleksibilnost i laganu težinu. Takvi okviri imaju izvrsnu ergonomiju, jastučić i dinamiku. Trošak takvog materijala je također veći od onog iz analoga čelika.

Carbon Fiber (ugljik) koristi se za proizvodnju skupih okvira za bicikle. Ovi proizvodi imaju veliku čvrstoću, čak iu usporedbi s analognim metalima. Istodobno imaju dug životni vijek, otpornost na udarce i habanje, dobru upravljivost.

Kolo upravljača i vilica

Ovi dijelovi bicikla obično su međusobno povezani. Kolo upravljača je par elemenata vodoravne cijevi, kao i vanjske stabljike. Prema vrstama savijanja, upravljački elementi su podijeljeni u nekoliko kategorija, i to:

• Izravna opcija.
• Model zakrivljen.
• Takozvana "ovaca".
• Izvršene promjene.

Izvlačenje je srednji element između vodoravne i pojedinosti prilagodbe upravljača. Zapisuje udaljenost od okvira do upravljača. Što je produljenje duže, položaj jahača je vodoravno tijekom kretanja. Na strojevima konvencionalnog dizajna ovaj element nije predviđen.

Sam upravljački dio sastoji se od sljedećih dijelova:

1. Stupac.
2. Utikači.
3. Uklanjanje.
4. Vučica.

Vilica za bicikle je međupoložaj između upravljača i prednjeg kotača. Ima strukturu koja se ne razlikuje od složenih strukturnih značajki. Pomoću stabljike, dio se montira u prednju staklo okvira. Kolo upravljača smješteno je u sredini vilice, a kotač komunicira s njim posebnim ušima.

Za slobodno rotaciju vilice u zavojima, staklo je opremljeno stubom upravljača. To uključuje par zdjela, ležajeva, sigurnosnih prstenova. Zdjele postavljeni kompaktan način ili spojeni s unutarnjim navojem prsten koji je montiran na šipku čvrsto na stupu upravljača.

kotači

S obzirom na to koji su dijelovi bicikla najvažniji, zasigurno je vrijedno spomenuti kotače. Oni služe za držanje okvira u vertikalnom položaju i pokretanje opreme. Kotač se sastoji od čahure, ruba, komore i gume.

Središnji element je čahura, koja se sastoji od glavne osi, podlošci i ležajeva. Glavna svrha ovog dijela je aktivacija i održavanje okretnog momenta. Stražnji čahura je složeniji, jer služi za izravnavanje kotača. Na šetnji i promjenama na cesti, dodatno je opremljen kočionim mehanizmom. U ovom dijelu brzog bicikla, gumb za pomicanje je sastavljen u obliku lančanika različitih veličina. Planetarni grlići također osiguravaju ugradnju uređaja za prebacivanje brzina.

Ostale komponente kotača

Vijenac je prsten koji se agregira s čahura pomoću žbica. Zatezni parametri žbica i geometrija ruba utječu na stabilnost kotača do deformacija i dinamičkih opterećenja. Naplatak bicikla izrađen je od aluminija, a žbice su izrađene od posebne legure. Podešavanje napetosti provodi se kroz glave smještene na rubnoj strani.

Kamera je šuplja komada gume koja se nalazi na rubu i napuhana zrakom. Na njemu je instalirana guma. Zrak je nataknut kroz bradavicu. Kako bi se izbjegla oštećenja gume od strane glave žbica, unutrašnjost ruba je opremljena gumenom brtvom.

Glavna svrha gume je zaštititi kameru od vanjskih smetnji, kao i stvoriti pouzdano prianjanje na površini ceste. Izrada gume uključuje bočno, bočno i zaštitno. Ovisno o namjeni bicikla, može se "istrošiti" u jednoj od četiri vrste guma:

1. Opcija ceste. Oblik uzdaka - srednji, prikladan za neuređene ceste i autocestama.
2. Mrlje. Oni su dizajnirani za uporabu na biciklima na autocesti i cestovnim cestama.
3. Agresivni tip. Najčešće su to dijelovi brdskog bicikla. Imaju izražen i duboki uzorak gazišta.
4. Hibridne gume. Ovi elementi predstavljaju križ između planine i opcije ceste.

Dodatnu sigurnost i vidljivost tehnike u mraku pružaju žuti i crveni reflektori montirani na žbice.

Prijenosna jedinica

Ova jedinica je odgovorna za kretanje bicikla. Struktura čvora je prilično složena. On osigurava veliki broj različitih mehanizama. Razmotrimo, kako se nazivaju dijelovi bicikla koji ulaze u transmisiju:

1. Vodeći zvjezdice.
2. Spojne šipke.
3. Kočija.
4. Pedala.
5. Lanac.
6. Slanovi zupčanika.
7. Kovanice.
8. Prekidači transfera.

Kočija se nalazi u donjem dijelu okvira. Jedinica je namijenjena za spajanje prednjih zupčanika i mehanizma klipnjače. Stabilna rotacija pedala osigurava fiksni ležajevi na kojima se nalazi osovina. Postoje dvije vrste vagona: otvorene i varijacije uloška.

Spojne šipke povezuju kolica i pedale, pričvršćene su na četvrtaste ili ručne brave. Elementi se isporučuju s prednjim zupčanicima.

Pedale i lanac

Pedale omogućuju prijenos mehaničke energije na kolica kroz klipnjače i služe kao podrška nogama bicikla. Ovi su elementi podijeljeni u nekoliko vrsta:

1. Klasična inačica ugrađena je na amaterske bicikle strojeve, angažiranje se provodi isključivo zbog sile trenja.
2. Pedale s remenom.
3. Kontaktni modeli - opremljeni posebnim umetcima za cipele.
4. Ekstremne modifikacije - imaju široku površinu i fiksiranje u obliku umetaka.

Stražnji dio bicikla opremljen je zvjezdicama koje su pričvršćene na čahuru. Nekoliko stražnjih zvijezda prijenosa agregirano je s prednjom zvijezdicom. Elementi malog promjera su odgovorni za velike transmisije, i velike dijelove za male brzine.

Lanac se koristi za spajanje vodećih i pogonskih lančanika. Brzoni bicikli opremljeni su s nekoliko zvijezda, ne samo iza, nego ispred. Lanac se prenosi s jednog prijenosnog elementa u drugi pomoću prekidača koji kontroliraju kovanice smještene na upravljačima. Odnos između kovanica i regulatora brzine izrađen je pomoću kabela. Prekidači mogu biti bubanj ili poluga. Kod bicikala s jednim mjenjačem nema upravljača, a ispred njega i iza njih postoji jedan zvjezdica.

Kočioni sustav

Za sigurnost pri vožnji, kočnice reagiraju. Postoje tri varijante ovog čvora na biciklima:

1. Varijanta bubnja. Smatra se zastarjelim mehanizmom, no ugrađen je na jednostavne amaterske bicikle. Bubanj se nalazi u stražnjem čahuru. Dok se papučice okreću, djeluje na jastučiće koji se pomiču i zaključavaju kotač, stvarajući kontakt s radnom površinom.
2. Izvedba visokih performansi. Te kočnice su opremljene cipelama koje, kada se aktivira poluga za upravljanje, stegnite rub kotača. Radni dio sustava montiran je na mjesto montaže krila, može se koristiti pojedinačno ili u kombinaciji s drugim vrstama kočnica.
3. Najteže je izmjena diska. Sastoji se od kočionog dijela pričvršćenog na glavčinu kotača, čička, poluge pogona s kabelom. Uređaj za čišćenje opremljen je s kočionim jastučićima koji pričvršćuju disk kada se aktivira ručka na upravljaču. Mehanizam koji se razmatra može biti mehanički i hidrauličan.

Amortizeri

Ti rezervni dijelovi za bicikle omogućuju omekšavanje utjecaja na cesti i isplatu oscilacija prilikom vožnje. U pravilu, apsorberi se postavljaju u prednju vilicu i dijele se na sljedeće tipove:

1. Proljetna varijanta.
2. Elastomer s oprugom.
3. Sustav zračnog ulja.
4. Prigušenje opruge i ulja.

Duljina vilice, brzina blokiranja i vješanja prilagođena su posebnim regulatorima. Vilice bez amortizera su krute vrste, koriste se na cestovnim i cestovnim promjenama. Na brdskim biciklima može postojati dodatni stražnji amortizer, koji osigurava udobno prevazivanje neravne ceste.

sedlo

Ovo je jedan od najjednostavnijih dijelova bicikla. Sedam može varirati u širini, obliku, materijalu proizvodnje i drugim parametrima. Neki su modeli opremljeni dodatnim donjim oprugama. "Sjedalo" sjedište sjedala, ulazeći u posebnu cijev. Element je fiksiran pomoću visine pomoću posebnog mehanizma.

Dijelovi bicikla i njihova imena opisani su gore. Kao što vidite, uređaj bicikla nije tako jednostavan kao što se čini na prvi pogled.