Primus PT-1: upute i reference

Piknike i kratke šetnje fiksne ugodan svoje skupove oko logorske vatre. Žive vatre fascinira, prilagođava filozofske raspoloženje, pomaže zaboraviti energičnost i žuriti u velikim gradovima. Ali za ljubitelje ekstremnog turizma, planinara, kockanje ribara i lovaca, ljubitelja riječnih legura, dugim šetnjama ili biciklističke ture požara - prije svega izvor vruće hrane.

Za njih romantiku i ljepotu plamena ne dolazi u prvi plan, već pragmatizam. Stoga su poljski plamenici raznih tipova postali uobičajeni pratitelji turista. Oni pomažu brzo i samostalno pripremati hranu na hladnoću, tijekom bujnih kiša, na visokim nadmorskim visinama i potpunom nedostatku drva za ogrjev. Kompaktni i lagani plamenici štedi vrijeme i energiju putnika.

Vrste plamenika

Plamenici na drvu. Zapravo, ovo štednjak, rad na drvetu. Ono se razlikuje od vatre samo zato što troši gorivo ekonomski, može se staviti na posuđe, a vatra je zaštićena od oborina i vjetra. Ali istodobno su očigledni minusi: peć je nezgrapan, ne rješava problem nedostatka drva za ogrjev, teško ga je zapaliti zimi ili kiše.

Plamenici na suhom alkoholu. Jednostavan za rukovanje, jeftin, vrlo lagan. Ali oni daju premalo plamena, koji se ne mogu praktički regulirati. Na njemu možete zagrijati limenku konzervirane hrane ili šalicu vode, ali teško je kuhati nešto ozbiljno.

Plinski plamenici. U ovom trenutku oni doživljavaju vrhunac popularnosti, oni su sretno stekli turisti, ljetni stanovnici, ribari. Zapaljuju požare i ugljen na pikniku, pripremaju čaj i hranu. Postoje mnoge vrste plamenika, od minijaturnih do potpuno ručnog pločama okružuju balon da vozači postanu autonomne za duga putovanja. U njihovu zaslugu nose: praktičnost u radu, jednostavnost dizajna, mogućnost reguliranja intenziteta plamena.

Plamenici na benzinu (primus) - glavni konkurenti analoga plina za simpatije potrošača. U jednom trenutku činilo se da prikladni plinski plamenici konačno mijenjaju benzin turistički primus s tržišta, ali putnici i penjači i dalje ih koriste, oslanjajući se na zdrav razum i dugogodišnje iskustvo prethodnika.

Povijesna digresija

Prvi Primus je nastao u kasnom devetnaestom stoljeću, Šveđanin Franz Lindqvist, koji je pozvao njegov izum latinske riječi Primus (prevedeno kao „prvi”). Ime se zadržalo i na kraju postao udomaćen za sve takve plamenika. U početku, gorivo za primus služio kerozin, ali je 1927. godine švedska tvrtka je patentirao Svea benzin plamenik koji je postao predak bezbroj benzina plamenika modela.

Prednosti štednjaci brzo cijenjen ne samo domaćice, ali i putnika. Benzin plamenici postao učinkovite sudionika u mnogim od velikih ekspedicija u dvadesetom stoljeću: a primus Lindquist probili norveške Amundsen na Južnom polu, plamenik Svea pomogao prvi osvajač Everesta kuhati, topla i tople cipele ledeni visina osam tisućiti.

Primus turistički PT-1: oprema i osobine

Svijet se brzo razvija, tehnološke skokove ispred mogućnosti da ih ostvare, ali postoje stvari koje se, čini se, zamrzne na vrijeme. Na primjer, benzinski štednjak PT-1, praktički nepromijenjen konstruktivno, služi nekoliko generacija putnika.

Paket je iznenađujuće jednostavan. To su: plamenik, lijevak za benzin, univerzalni ključ, ručka, rezervne uljne brtve.

Specifikacije proizvoda:

• Veličina - širina i duljina 132 mm, visina 82 mm.
• Težina - 750 g (minimalno 305 g).
• Snaga je 1,8-2 kW.
• Maksimalno toplinsko opterećenje iznosi 1650 kcal / h.
• Vrsta goriva - benzin "Galosha", automobilski benzin, po mogućnosti s niskim oktanskim brojem.
• Volumen spremnika za gorivo iznosi 120 ml.
• Vrijeme rada plamenika je 35 minuta uz maksimalnu snagu, u prosjeku 55 minuta.
• Vrijeme kuhanja jedne litre vode iznosi 8 minuta (pri temperaturi zraka od 20 ° C).

dizajn

Iako primus PT-1 osvojio dosta zlokobne nadimak „turiste smrti”, u stvarnosti to je siguran i pouzdan kada se ispravno koristi. Uređaj se sastoji od plamenika i spremnika za gorivo, koji su ugrađeni u čeličnu kutiju. Plamenik je fiksiran na dno na navojnoj vezi. Spremnik je montiran na držaču na strani plamenika, zaštićen je od otvorenog plamena pokretnim čeličnim zaslonom. Na poklopcu kutije je osiguran univerzalni ključ s kojim možete zategnuti spoj.

Primus tipa PT-1 opremljen je uređajem za brzo čišćenje mlaznice okretanjem gumba za podešavanje u položaj "Clean". Spremnik za gorivo izrađeni su od visokokvalitetnog mesinga (pola milimetra debljine stijenke) i ima cilindrični oblik, međutim razlikuje jedinstvenu toplinsku vodljivost i visoku čvrstoću. Na zatvarajućem poklopcu nalazi se ventil koji djeluje pri višem tlaku u spremniku, isključujući strukturne štete, osobito eksploziju.

Načelo rada

Primus PT-1 nema pumpe i radi s viškom tlaka, koji se stvara u spremniku goriva kada se zagrije. Za stvaranje pretiska u spremniku, primus se mora zagrijati, u tu svrhu plamenik je opremljen zdjelom u kojoj tekućina ili suho gorivo.

benzin pod tlakom izbaci iz spremnika i opskrbljuje kroz tanke cijevi na plamenika, gdje se prevodi u paru i svjetla. Karakteristika buke koja se javlja kada je kerozin štednjak, uzrokovana intenzivnim gori benzinskih para, ako se plamen je velik i maše, znači - ne spali par, i benzin, odnosno nedovoljnu tlak. To se često događa u hladnom kada je potrebna spremnik za zagrijavanje više topline nego ljeti.

Primus PT-1: upute

Algoritam za rad s primosnim štednjakom je jednostavan, samo trebate dosljedno izvršiti sve korake, a zatim nema problema. Ponekad je prvi put nemoguće normalno paliti plamenik, ali ne brinite, to je stvar vještine. Dovoljno je da se lagano osvjetljate nekoliko puta, a spavačica Primus PT-1 postat će pouzdani pomagač u svim uvjetima.

1. Stavite gorivo u spremnik. Dizajn spremnika nije potpuno napunjen, stoga ne pokušavajte ispuniti plin do ruba.

2. Zagrijte plamenik: da biste to učinili, morate zapaliti alkohol, benzin ili kruto gorivo u zdjelu.

3. Potrebno je nekoliko minuta da se zagrije, cijelo to vrijeme treba zatvarati Primusov penis, tako da se tlak u paru stvara u spremniku.

4. Otvorite slavinu i upalite plamenik, odakle će benzinski motori početi zviždati uz šum.

5. Kako biste ugasili Primus, dovoljno je zaustaviti dovod goriva zatvaranjem upravljačkog ventila.

Zimske operacije

Rad s plinskim plamenikom bit će udobniji i sigurniji ako uzmete u obzir sljedeće nijanse:

• Prije prenošenja primosa potrebno je potpuno izlučivanje goriva iz spremnika, osobito je važno prije transportiranja u zrakoplovu;

• u štednjaku Primus izuzetno je povoljno da ne koristite benzin s visokim oktanskim ocjenama, postoje recenzije: primus PT-1 najbolje djeluje na benzin "Galosha";

• Ne možete napuniti kerozin, ne daje normalno gorenje i čvrsto začepi plamenik, koji se mora temeljito očistiti;

• Prije rada primus, potrebno je otvoriti rezervoar kako bi se izjednačio negativni tlak koji ostaje od prethodnog paljenja;

• prikladno je transportirati benzin u plastičnim bocama: oni su pouzdani, lagani i zauzimaju malo prostora;

• Poželjno je uvijek imati skup rezervnih dijelova i brtvi;

• da primus traje duže, treba ga paziti: povremeno čistite mlaznicu, čistite nakon svake uporabe, pohranite na suhom mjestu.

dostojanstvo

Primus PT-1 je zapravo i popularan izvor požara za turiste već više od pola stoljeća. Ako se njegova popularnost u doba Unije može objasniti nedostatkom i skromnim izborom takvih uređaja, tada u našem zadovoljnom i obilnom dobu potrošač bira prvenstveno na temelju zasluga proizvoda i nedostataka proizvodnje. U tom smislu, Primus benzinski turistički PT-1 daje izgledi mnogim novonastalim plamenicima, jer ima cijeli buket prednosti:

• Povoljna cijena na području 2000 rubalja, ali je mnogo jeftinije kupiti od ruku;

• trajnost: s točnom i ispravnom uporabom, primus će raditi desetljećima, lako je popraviti i čistiti;

• pouzdanost i rade u ekstremnim uvjetima: primus PT-1 djeluje pouzdano pri vrlo niskim temperaturama, na velikim visinama, u kišu i snijeg oluja nego povoljno sa spaljivanjem otpada u hladnim vjetrom i plinskim plamenicima;

• Kompaktan i lagan;

• Pristupačno i jeftino gorivo: benzin je lako nositi, ako je potrebno, mnogo je lakše pronaći nego plin u cilindrima;

• snaga Primusa je 1,5-2 puta veća od one plinskih plamenika;

• Benzinski štednjak se može prevoziti u zrakoplovu, zabranjeni su plinski cilindri.

mane

Naravno, postoje neki nedostaci Primusa:

• Početnici ponekad imaju problema s paljenjem, ali obično su privremeni;

• U slučaju pogrešaka u radu ili odabira neispravnog goriva, sustav cijevi plamenika postaje začepljen ili se igla za podešavanje drži na mlaznici;

• dugu pripremu za rad;

• Benzin je opasniji od čvrstog goriva ili plina.

Mjere opreza

Čak iu iskusnim rukama, naprava punjena benzinom i rad pod pritiskom je opasna. Stoga, nemoguće je nemarno postupati s radom primus PT-1. Morate se osposobiti za red raditi s plamenikom, budite oprezni i ne zaboravite na jednostavna pravila:

1. Slijedite upute.

2. Provjerite nepropusnost spojeva.

3. Čvrsto zategnite kapicu.

4. Ne upalite peć u bliski i neistraženoj prostoriji (u šatoru, automobilu).

5. Nemojte raditi plamenik u blizini materijala koji su izloženi požaru.

6. Nemojte postavljati na lako zapaljive površine: dno kutije je jako vruće.

7. Uvjerite se da spremnik ne pregrije. Nemojte koristiti posuđe s velikim dnom, jer je vjerojatno da će kontakt s spremnikom biti vrlo vjerojatno.

8. Ako je sve previše pregrijan, a sigurnosni ventil je radio, nemojte paničariti. Naravno, jezik plamena koji izlazi iz spremnika za plin izgleda strašan, ali može biti prekriven gustom krpom ili, stiskanjem pritiska, pričekajte da izađe sama.