Kako odabrati trkaći bicikl: brzinu, fotografiju, proizvođače trkaćih bicikala. Najlakši trkaći bicikl

Trkaći bicikl je jedna od najboljih mogućnosti za poboljšanje tjelesne kondicije, vožnje za velike udaljenosti, brzog kretanja po rutama s ravnom površinom. Redovita vožnja na modelu ceste doprinosi skladnom razvoju svih mišićnih skupina. Zato sportski bicikl sve više odabiru iskusni biciklisti.

Značajke trkaćih bicikala

Ukratko razmotrimo razliku između modela autocesta i drugih tipova vozila s dva kotača:

• lagani okvir, dijelovi i kotači;
• uske gume;
• prednja vilica, često izrađena od karbonskih vlakana;
• nema stražnje ili prednje ovjes.

imenovanje

Biciklističke utrke su dizajnirani za natjecanja, ali često se koriste kao sredstvo prijevoza običnih sportskih obožavatelja. Modeli ove kategorije dizajnirani su za vožnju na površinama s najjednostavnijim premazom. Stoga se ne preporučuje da se kreću oko neobloženih, grubih površina.

Trkaći bicikl je idealna opcija za organiziranje višednevnih bicikala. Međutim, kada putujete na velike udaljenosti, prisustvo auto-podrške je dobrodošlo, jer modeli autocesta nisu prilagođeni za prijevoz prtljage. Takvi bicikli su lišeni pričvršćenja za ugradnju debla, koji se pružaju u dizajnu većine turističkih, planinskih i urbanih modela.

okvir

Kupnja trkaćeg bicikla, budući vlasnici moraju odabrati između okvira izrađenih od ugljičnog vlakna i aluminij. Glavna težina aluminijski okviri Izvrsna se manifestira kada vozite na ravnim površinama. Međutim, ova opcija je mnogo jeftinija, u usporedbi s ugljikom.

Okviri od ugljičnih vlakana, pokazuju povećanu otpornost na stres i najučinkovitije prigušenje tijekom kretanja. Međutim, njihov se trošak ne može nazvati pristupačnim, što je posljedica posebne mukotrpnosti proizvodnog procesa.

Ako vam je potreban dobar trkaći bicikl za vožnju po vašem zadovoljstvu, održavajući dobar fizički oblik, dovoljno je zaustaviti se na modelu autoceste s aluminijskim okvirom. Kada je mala težina i snaga strukture od presudne važnosti kada odabir bicikla za konkurentne aktivnosti, vrijedi dati prednost okviru ugljičnog vlakna. U potonjem slučaju sportaši često pribjegavaju proizvodnji prema narudžbi, u skladu s parametrima vlastitog tijela.

kotači

Kao što je gore već navedeno, bicikl za trkaće staze, fotografija na kojoj se vidi ovaj materijal, opremljen je uskim visokotlačnim gumama. Površina potonje sadrži minimalni broj stupaca. Kotači, osmišljeni ovim značajkama, pružaju neznatnu razinu trenja na površini ceste, što doprinosi razvoju povećane brzine.

Nedostatak guma za trkaće bicikle je pojava vibracija, čak i kada je u kontaktu s manjim nepravilnostima. Stoga, da ne osjetite nelagodu i ne uzrokujete štetu na transportu, preporučljivo je da se kretate isključivo po kamenim putovima.

Kolo upravljača

Trkaći bicikli opremljeni su kormilima kao što su ovčji rogovi, čija geometrija osigurava smanjenje otpora nadolazećem protoku zraka. Zakrivljene ručke omogućuju upravljanje transportom postavljanjem tijela tijesno paralelno s trakom tijekom pomicanja. Kao i kod ostalih modernih bicikala, na upravljaču su komponente odgovorne za kočenje i pomicanje. Sve gore navedene točke pružaju maksimalnu udobnost za bicikliste ako trebate brzu vožnju.

prijenos

Visoko racing bicikli imaju širok raspon promjena brzina. Niski se aktiviraju u slučaju prevazilaženja dugih i strmih uspona. Visoki transferi omogućuju uštedu energije pri vožnji na ravnim dionicama staza.

U standardnoj konfiguraciji trkaći bicikl ima 2 do 3 stupnja prijenosa i najmanje osam stupnjeva prijenosa na stražnjem kotaču. U skupini, srednje razine cestovnih bicikala imaju od 16 do 27 pojedinačnih kombinacija brzina.

pedale

Većina trkaćih bicikala nemaju pedale u osnovnoj konfiguraciji. Zbog potrebe da ih samostalno odaberu za vlastite potrebe i značajke cipela. Ovlašteni pristup odabiru pedala pri kupnji bicikla u budućnosti uglavnom utječe na udobnost vožnje i postizanje željenih rezultata. Optimalno rješenje bit će pedale s sustavom kuka za kvačice, koje pružaju priliku ne samo da guru, nego i da povuku spojne šipke prema gore.

brzina

Mnoštvo ljudi s daljinskim poznavanjem biciklizam, skloni su vjerovati da vožnja na autocesti omogućuje razvoj brzine koja je nekoliko puta veća od granica dostupnih tijekom skijanja na planinskim modelima. Kao što pokazuje praksa, u prosjeku se može kretati pri brzinama do 40 km / h, najslabijim trkaćim biciklima.

Brzina osposobljenog biciklista je oko 25-35 km / h, što je nešto više od rezultata vlasnika urbanih i planinskih modela. Općenito, razvoj velikih brzina ovisi o načinu vožnje, ispravnom slijetanju, fizičkim karakteristikama jahača i malom broju na modelu vozila.

Proizvođači trkaćih bicikala

Glavni brandovi koji su traženi među sportašima: Trek, Specialized, Cannondale, Bianchi. To su bicikli tih marki koje najčešće preferiraju profesionalci.

Kupnja trkaći bicikl iz neprovjerenih proizvoda kako bi spasili, obično završava brzo uspije osnovne jedinice, potrebu da izdrži nemir za vrijeme vožnje, au najgorem - nastanak kritičnu štetu okvira. Profesionalni trkaći bicikli iz renomiranih robnih marki nude dovoljno mogućnosti za poboljšanje opreme za vlastite potrebe.

slijetanje

Da biste utvrdili optimalnu prilagodbu tijekom vožnje bicikla, vrijedi upotrijebiti sljedeće preporuke:

1. Prilikom kretanja, ruke bi trebale ležati na upravljaču, a prste slobodno dopiru do mjenjača i poluga kočnice. Poželjno je da u ovom položaju kut 90^oko između ruku i tijela tijela.
2. Izbor, trebali biste sjediti na biciklu. Istovremeno, gledajući prednji čahuru, potonji moraju biti na istoj liniji kao i kormilo. U suprotnom, slijetanje se ne može nazvati optimalnim.
3. Bolje je zaustaviti se na modelu trkaćeg bicikla, širina kormila je simetrična na širinu ramena. Takav hvat osigurava održavanje jasnog i stabilnog disanja tijekom kretanja. Istodobno, rad uskog kormila modela pridonosi povećanju aerodinamičkih performansi. Međutim, ova druga mogućnost nije vrlo prikladna za neiskusne sportaše.
4. Prilikom postavljanja nogu na pedalu paralelno s kolnikom, noga ne smije saviti na koljenu. instalacija sjedište sjedala, prema ovom načelu, označava ispravno postavljanje visine sjedala.
5. Poželjno je da je ravnina sjedenja paralelna s tlom. Ako se tijekom vožnje povećava nelagoda, trebali biste promijeniti kut nagiba za nekoliko stupnjeva.
6. Prilikom odabira prikladnosti, razmak između bedara u gornjem položaju i lakta treba biti reda nekoliko centimetara.
7. Kada putujete na bicikl, preporuča se da ne zavijte leđa u području struka. To je jedini način da se izbjegnete neželjena opterećenja na međustoničnim diskovima. Osim toga, takvo slijetanje omogućuje vam slobodno disanje tijekom aktivnih pokreta tijela.

Korisni savjeti

Prije nego što se upustite u određeni model trkaćeg bicikla, vrijedno je testirati nekoliko opcija. Nakon što se posavjetovalo s savjetnikom trgovine, možete suziti krug za odabir nekoliko rješenja. Čak i ako modeli imaju sličnu konfiguraciju i oblik okvira, jahanje na svakom od njih bit će značajno drugačije.

Prije kupnje preporučuje se vožnja na svakom biciklu 15-20 minuta, ako je moguće, nadvladavanje dugačkih i strmih uspona. Odaberite model koji pruža bolju udobnost i može postati pravi nastavak tijela. U idealnom slučaju, trebalo bi zadovoljiti trenutne i buduće potrebe, što će vam omogućiti da steknete iskustva i poboljšate vašu kondiciju dok vježbate.

Pri odabiru prvog trkaćeg bicikla, posebnu pažnju treba posvetiti okviru. Bolje je odmah dati prioritet kvaliteti i pouzdanosti. U isto vrijeme, uštede se mogu dobiti povezivanjem s ostatkom čvorova, eventualno opremanje bicikla s dijelovima viših razina. Početak vožnje najprije se preporučuje na dobar bicikl, jer samo tako možete zaista voljeti ovu okupaciju.