Kontaktna mreža - što je to? Značajke kontaktnih mreža željezničke, tramvajske ili trolejbus

Infrastruktura željezničkih vozila nužno mora uključivati ​​kontaktne mreže. Zbog ove odredbe realizirana je isporuka ciljanih pantografa, koji su zauzvrat postavili vozila u pokretu. Postoje mnoge vrste takvih mreža, ali sve su to kombinacija kabela, elemenata za pričvršćivanje i pojačanja, pružanja snage električne stanice.

Opće informacije o kontaktnim mrežama

Ovo je dio tehničke strukture, koja je dio kompleksa elektrificiranih cesta i cesta. Glavni cilj ove infrastrukture je prijenos energije iz traktorska trafostanica do električnog valjanja. Kako bi se omogućila opskrba energijom s više podstanica, mreža kontakata podijeljena je u više odjeljaka. Stoga se formiraju odjeljci, od kojih svaki odvaja odvojeni ulagač iz određenog izvora.

Odvajanje se također koristi za olakšavanje operacija popravaka. Na primjer, ako je linija oštećena, prijenos energije bit će zaustavljen samo u jednom odjeljku. Ako je potrebno, oštećeni vodovi mogu se spojiti na radnu stanicu, što će smanjiti vrijeme zastoja. Osim toga, kontaktna mreža željeznica je opremljena posebnim izolatorima. Takva odluka je posljedica činjenice da slučajno oblikovanje luka u trenutku prolaska trenutnih kolektora može poremetiti glavnu omotnicu žica.

Uređaj za kontaktne mreže

Mreže ove vrste sastavni su dijelovi električne infrastrukture. Konkretno, tipičan uređaj ove strukture uključuje električne kabele, posebne suspenzije, pojačanje i posebne dijelove, kao i noseće strukture. Do danas se primjenjuje uputa, prema kojoj pojedinosti, priključci kontaktne mreže i žice prolaze poseban postupak pocinčavanja toplinske difuzije. Elementi nisko-ugljika i ugljični čelik podvrgavaju se zaštitnom postupku za poboljšanje čvrstoće i izdržljivosti komunikacija.

Značajke sustava za kontakt zraka

Zračne mreže su najčešće zbog uštede prostora i učinkovitije organizacije električnih vodova. Istina, postoje nedostaci takvog uređaja, koji se izražavaju višim troškovima za instalaciju i održavanje. Dakle, mreža za kontakt zraka uključuje potporni kabel, armature, žice, strelice s raskrižjima, kao i izolatori.

Glavne značajke dizajna mreža ove vrste svode se na način smještaja. Komunikacije su obustavljene na posebnim potporama. Može doći do gušenja žica između točaka instalacije. Potpuno eliminirati ovaj nedostatak je nemoguće, ali njegova prisutnost može uzrokovati štetu vodove. Na primjer, ako potpora kontaktne mreže omogući snažnu podlogu, trenutni kolektor koji se kreće duž kabela može izgubiti vezu s linijom u mjestima suspenzije.

Kontaktne mreže željeznica

U ovom slučaju govorimo o klasičnoj izvedbi kontaktne mreže. Željezničke pruge koriste najveće količine materijala za elektrifikaciju željezničkih vozila. Žica sama za takve namjene izrađena je od elektrolitičkog tvrdi bakar s poprečnim presjekom do 150 mm². S obzirom na elemente podrške, kontakt željezničke mreže je sa betonskim ili metalnim instalacijama, čija visina može doseći 15 m intervale ekstremnim stazama os na vanjskim stranama nosača na postajama i raspone su ne više od 310 cm, ali postoje iznimke - .. Na primjer, u nevolja tehnologija omogućuje smanjenje razdoblje metodama 245 cm štiti žice tipa koriste konvencionalni. - podjela u odvojene dijelove, korištenje izolatora i neutralnim pločicama.

Kontaktna mreža trolejbusa

U usporedbi s željezničkim prijevozom, kretanje trolejbusa ne podrazumijeva stalni električni spoj s površinom. Također, povećavaju se zahtjevi za upravljivost, što uzrokuje promjene u organizaciji elektrifikacijske infrastrukture. Ove razlike i odredili glavnu značajku električnih rešetki za trolejbus - prisutnost dvoslojne linije. U tom slučaju, svaka žica je fiksirana malim prazninama i dobiva se s pouzdanom izolacijom. Kao rezultat toga, kontaktna mreža postaje složeniji i u ravnim dijelovima, iu zonama razgraničenja i križanja. Široka primjena sekcije s prikladnim izolatorima također se može odnositi na značajke. No, u ovom slučaju, omotač ne samo da štiti žice od kontakata između njih, nego također štiti materijal na mjestima raskrižja. Osim toga, uporaba strujnih strujnih kolektora i pantografa nije dopuštena u infrastrukturi trolejbus mreža.

Kontaktirajte mrežu tramvaja

U tramvajskim mrežama se obično koriste bakrene žice i slične legure. Također, ne isključuje se mogućnost korištenja čeličnih i aluminijskih žica. Spojevi za spajanje s različitim visinama ovjesa izvedeni su s nagibom ožičenja u odnosu na uzdužni profil staze. Odstupanje može varirati od 20 do 40%, ovisno o složenosti i uvjetima položaja polaganja vodova. Na ravnim dijelovima tramvajska mreža je zigzagirana. U tom slučaju, cik-cak korak - bez obzira na vrstu suspenzije - ne prelazi četiri raspona. Treba također primijetiti količinu odstupanja kontaktnih kabela od osi trenutnog kolektora - ova vrijednost, u pravilu, nije veća od 25 cm.

zaključak

Unatoč tehnološkom razvoju elektrifikacijskih sustava, kontaktne mreže u osnovnim opcijama dizajna zadržavaju tradicionalni uređaj. Promjene u smislu poboljšanja tehničkih i operativnih parametara utječu samo na neke aspekte primjene dijelova. Konkretno, kontaktna mreža željeznica sve se opskrbljuje elementima koji su prolazili kroz toplinsko difuzijsko pocinčavanje. Dodatna obrada elementarne baze nesumnjivo povećava pouzdanost i dugovječnost linija, ali doprinosi minimalnom stupnju radikalnog tehničkog poboljšanja. Isto vrijedi i za električne rešetke tramvaja i trolejbus, u kojima su, naravno, uređaji za blokiranje, jačina armature i dijelovi suspendiranih struktura u posljednje vrijeme znatno poboljšani.