Sjeverna luka na Yenisei

Igarka je vrlo važna luka u donjem dijelu Jeniseja. Nalazi se na Krasnodarskom teritoriju, koji od 1928. do danas i danas ostaje glavna sjeverna točka za brodove iz cijelog svijeta.

Državni zapisničar

Rijeka Yenisei ponos je Rusije. Svaki stanovnik zemlje koristi epitet "otac" zajedno s imenom ovog rezervoara. Pripada drugom mjestu na području bazena u Ruskoj Federaciji i sedmom od najvećih svjetskih sustava. Ova plava vrpca teče s juga na sjever i dijeli Sibir svoj kanal prema zapadu i istoku.

Kanal počinje od ispuštanja Velikog i Male Yenisei, u glavnom gradu Republike Tuve - Kizil. Završite rijeku za 3487 km od ove točke, pod obalama Kaspijskog jezera.

Danas je ovaj sustav strateški važan objekt za plovidbu Rusije. Voda ima desetak modernih marina. Najsjevernija luka na Yenisei, Igarka, prihvaća čak i morske brodove.

Tajna imena

U antici, različite nacije poštivale su veličinu ovog potoka. Svako od plemena koje su živjele na obalama ribnjaka nazvalo je svojevrsno slično ime. Na primjer, Evenks mu je dao ime "ene", što je prevedeno kao "velika voda".

Ket, koji je poslije živio na tim područjima, usvojio je to ime. No, prema njihovim pravilima, moralo je dodati zemljopisni izraz nazivu. Stoga je nativna riječ "ene" (tj. "Rijeka") pridružila izvorni "ses" (koji također zvuči kao "velika voda"). Kao rezultat toga, dobiven je naziv "Eneses", koji u točnom prevođenju iz dva različita dijalekta znači "riječna rijeka".

U XVI. Stoljeću nitko nije znao da će na Yenisei postojati velika luka. Ljudi koji su živjeli na tim obalama, sudjelovali samo u ribolovu.

pronalazači

Kozaka je počela koristiti rijeku kao plovni put. Tada su se prve pisane spominjale, koje potječu još iz kraja 16. stoljeća. Godine 1601. Kondraty Kurochkin je napravio detaljan opis tog rezervoara.

U svom je radu istaknuo da je kanal prikladan ne samo za ribolov, nego i za plovidbu. Nakon toga, naselja su se počela pojavljivati ​​na obalama rijeke jedan po jedan. U roku od nekoliko godina nastaju gradovi koji još uvijek postoje. Najpoznatiji su Yeniseisk i Krasnoyarsk. Tamo su se formirale luke rijeke Yenisei.

Već se godinama brodarstvo aktivno razvija. Do početka 20. stoljeća na rijeku je pušteno 26 parobroda. Ali valovi nisu bili samo trgovanje i teretni brodovi. Tijekom blagdana na vodi plovili su izletišta, koja su namjeravala upoznati sve s spomenicima lokalne prirode.

Kozakima se može zahvaliti ne samo za pokretanje brodarskog poslovanja u ovom bazenu, već i za uvođenje imena koje su suvremenici do sada koristili. Kasnije, lokalno ime "Yenese" počelo je zvučati na ruskom jeziku kao "Yenisei".

Glavni mit grada

Prva luka na Yenisei izgrađena je već pod vodstvom nove sovjetske vlade. Parking za brodove nalazi se u selu Igarka.

Povijest ovog sela vrlo je usko povezana s vodom. Zahvaljujući ovom elementu, grad je dobio ime. Prema jednoj verziji, ta je zemlja stekla svoje ime u čast tjesnaca na kojem se nalazi.

Rezervoar je, zauzvrat, dobio ime po lokalnom ribarskom Egor Shiryaev. Čovjek je imao slavu vješto lovca i čovjeka sreće. Susjedi s ljubavlju zovu seljačka Igarka. Na slavu pametnog ribara koji je živio, njegov nadimak nazvan je tjesnac. I iako nema dokumentiranih dokaza o ovoj verziji, lokalni ljudi jako vole ovu legendu.

Ova zemlja prvi put se pojavila na karti 1725. Špediteri Fedor Minin i Khariton Laptev detaljno su oslikali tjesnac 1740. godine. U to je vrijeme bilo samo nekoliko metara na tom području.

Put do slave

Više od 150 godina kasnije, odnosno 1876. godine, čovječanstvo je počelo svladati Sjeverna ruta. Brodovi koji su stigli, iskrcali su robu izravno na obalu, koja je u to vrijeme služila kao improvizirana luka na Yenisei. Osim toga, da su mjesta gdje su plovili vezani bili malo koristi za prijevoz tereta, tako da su se te operacije odvijale i na različitim teritorijima. Često u prijenosu robe izgubljenih u vodi. Bilo je slučajeva kada su kapetani, ne čekajući riječne karavane i teglenice, plovili.

Izgradnja luke, koja bi mogla potrajati različitim brodovima, bila je neophodna. Godine 1923. napravili su svoje prve pokušaje da provedu plan. Najprije je pokušalo organizirati pristanište u Ust-Portu. Tijekom operacije, mornari su shvatili da je ovo mjesto neudobno.

Kasnije su planirali početi raditi na kanalu Angutinskaya. Ali ovi su planovi prekršili kapetan plovila "Tobol" PF Ocheretko, koji je predložio gradnju sjeverne luke na Yenisei na Igarka kanalu.

Od sela do nacionalnog pristaništa

Ova odluka nije bila spontana. Mornar je dobro poznavao te vode i unaprijed izmjerio dubinu. Dobiveni rezultati poslani su u Sibvodput.

Zatim su inženjeri počeli raditi. Dugo su proučavali tjesnac i dali pozitivne povratne informacije. Nakon temeljitog proučavanja budućeg projekta, stručnjacima je dopušteno graditi u blizini grada Igarke.

15. lipnja 1929. vlasti su dale službenu dozvolu za gradnju. Projekt je bio dio plana sovjetskog petogodišnjeg plana, koji je pao 1928-1932. Ovo je bila prva velika izvozna luka na Jenisei.

Nakon početka građevinskih radova, stanovništvo se povećalo. Već 1931. broj stanovnika dosegao je 3000. Tada je dobila status grada. Za razvoj novih područja politički, vojni i drugi zatvorenici poslani su na te zemlje. Njihove snage su izgradile nove objekte. Brod je bio aktivan, a svake je godine povećan obujam prometa. Plovila iz više od 20 različitih zemalja privezanih na ovoj obali. tada gradska luka na Jeniseju je dobila slavu morskih vrata koja su vodila u Europu.

Razdoblje odbijanja

Unatoč činjenici da je pristanište počelo kao drvni objekt za izvoz, u SSSR-u su bili grandiozni planovi za ovaj teritorij. Godine 1956. vlasti su razvile veliki plan za rekonstrukciju grada. Ta bi točka trebala postati ne samo pomorski centar, već i industrijski.

1962. godine Igarka se dogodila nesreća. Strašna vatra spalila je na stotine zgrada. Ipak, sve je obnovljeno od nule.

Desetci pogona za preradu drva radili su na području grada. Njihovi proizvodi privukli su još više stranih posuda. U najboljem vremenu, morska luka na Yenisei mogla bi odmah primiti oko 25 velikih teretnih brodova. Ostatak proizvodnje je legura poslana s protokom.

Po obujmu rada Igarka je dala samo drugom brodarskom gradu - Arkhangelsku.

Sada se prometa ove stavke smanjila. Do 2015. godine stanovništvo jedva doseže 5000, dok je 1989. godine ta brojka iznosila gotovo 20.000.

Unatoč tomu, Igarka može zanimati turiste.

Hodočasnička točka

Muzej Permafrost pomoći će gledati iza kulisa, koji se nalazi na Krasnojarskom teritoriju. Ovo je jedini kompleks na svijetu koji ima tamnicu u debljini permafrost tla.

Natrag u 1930, znanstveni laboratorij je bio smješten na području gdje kompleks se nalazi danas. Mnogo godina poslije, 19. ožujka 1965. godine, otvorena je jedna od dvorana središta za javne posjete. To se dogodilo na inicijativu doktora mineralogije Alexander Pchelintsev.

Vrhunac kompleksa nije samo njezin eksponat, već i način predstavljanja. Sve sobe su na dubini od 14 metara. Istodobno, temperatura zraka kreće se od -5 do -60 stupnjeva. Sekcije zidova su konzervirane poruke iz prošlosti. Oni su idealno sačuvali lišće i stabla koja su rasla na zemlji prije otprilike 50.000 godina.

Luka na Yenisei s Muzejom Permafrost također može govoriti o povijesti domovine. Kako su se prvi ljudi pojavili na ovoj zemlji, kako su nastale kolonije, kako je nastao jedan od najvećih broova, detalji mogu detaljno opisati vodiči. Postoje eksponati koji nam govore o tužnoj povijesti represije i političkog progona u gradu.

Turist koji posjeti ovaj muzej ima priliku dirati daleku prošlost.