Helikopter za spašavanje EMERCOM iz Rusije: pregled, opis i fotografija

U Rusiji likvidacija posljedica lokalnih i prirodnih katastrofa rješava savezno ministarstvo, koje se skraćuje kao MES. Ovo je najvažnije u zemlji hitna služba spašavanja.

Aktivnosti Ministarstva za izvanredne situacije

Savezna služba pruža kontrolu nad svim službama spašavanja u zemlji. U početku se općinski odjeli šalju na izazov. Ako lokalne snage nisu uspjele lokalizirati opasnost, regionalne službe ulaze u slučaj. Republikanski odjeli su povezani samo s akutnom nuždom.

Spasitelji Ministarstva izvanrednih situacija dolaze na scenu samo četvrti. Prvi koji će odgovoriti na hitnu situaciju trebao bi biti takva lokalna tijela poput policije, hitne pomoći i vatrogasaca. I tek nakon što su ove usluge ustanovile potrebu privlačenja dodatnih snaga kako bi se uklonila opasnost, stići će osoblje Ministarstva za izvanredne situacije. Vrijeme reakcije je oko 4 sata.

U slučaju velikih katastrofa, savezno zrakoplovstvo povezano je s likvidacijom. Međutim, prije nego što pozovete helikopter MES, potrebno je procijeniti razinu opasnosti. Možda će nesreća moći eliminirati gradske usluge. Zaposlenici Ministarstva izvanrednih stanja pozivaju se samo u rijetkim slučajevima kada situacija prestane biti kontrolirana.

Ministarstvo zapošljava ljude koji su prošli vojnu obuku u vojsci i vatrogasci. Pri polaganju ispita, spasiocima se provjerava ne samo fizička spremnost i mentalne sposobnosti, već i psihološka stabilnost. Ukupno, tijela Ministarstva za izvanredna stanja zapošljavaju više od 7.200 ljudi u vatrogasnoj službi - oko 150 tisuća zaposlenika.

Spašavanje zrakoplovstva

Ratne snage Ministarstva izvanrednih stanja ponos su cijele zemlje. Zrakoplovstvo savezne službe osnovano je u svibnju 1995. Inicijator je bio Vlada Ruske Federacije. Tijekom svog postojanja zrakoplovstvo se opetovano opravdavao. Sudjelovala je u tisućama misija spašavanja na području Rusije i šire.

Glavna baza Ministarstva izvanrednih situacija je zračna luka "Ramenskoye". Međutim, zrakoplovne snage su ravnomjerno raspoređene u svim regijama zemlje. Do danas, ministarstvo ima više od 50 zrakoplova. Flota zrakoplova predstavljaju takvi uređaji kao Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200BC i mnogi drugi multifunkcionalni modeli. Također na ravnoteži su helikopteri za spašavanje EMERCOM iz Rusije BK-117, Mi-8 i Bo-105. Za medicinske potrebe Ka-32 je moderniziran. Od višenamjenskih težina, vrijedi spominjati Mi-26T.

Otac ruskog zrakoplova za spašavanje je vojni pilot i inženjer Rafail Zakirov. Bio je taj koji je bio izvor razvoja vatrogasnih tehnologija za takve helikoptere poput Mi-26 i Ka-32. Za učinkovitost korišteni su odvodni uređaji APU-15 serije. Također, Zakirov je razvio koncept za borbu protiv izlijevanja nafte. U tu je svrhu napravljen VOP-3 uređaj. Kasnije, inženjer je uspio postići nevjerojatne rezultate u gašenju požara uzrokovanih ljudskim djelovanjem. Učinkovitost je postignuta zahvaljujući izumu Zakirov - spillway aparata VAP-2.

Mi-8 helikopter

Ovo je višenamjenska zrakoplov razvijen je početkom 1960-ih. Prema međunarodnoj kodifikaciji, ovi EMERCOM helikopteri poznati su kao Hip ili B-8. Danas su najčešći 2-propulzijski spasilački automobili na svijetu.

Često se ti helikopteri koriste u vojne svrhe. Prvi put su se 1967. godine koristili u borbi u eksploziji egipatskog zrakoplova protiv Izraela. Tada je Mi-8 su bili uključeni u ratovima u Somaliji, Etiopiji, Afganistanu, Abhaziji, Iraku, Čečeniji, Jugoslavija, Osetije, Sirija, Ukrajina. Na bilancu, Rusija ima više od 500 jedinica, uključujući izmjene.

Helikopteri Ministarstva izvanrednih situacija modela Mi-8 mogu ugostiti 3 člana posade i oko 20 putnika. Maksimalno opterećenje (uzimajući u obzir nominalnu vrijednost) je više od 12 tona. Ukupna snaga motora je oko 4200 litara. a. Prosječna brzina je do 250 km / h.

Nadograđeni Mi-26

Jedna od najpopularnijih varijacija Halo helikoptera (američka kodifikacija) je Mi-26T. Ovaj teški model za prijevoz putnika, koji zauzima posebno mjesto u VS Ministarstva za izvanredne situacije. Helikopter Mi-26 bio je mnogo puta moderniziran, ali je to bila verzija s slovom "T" koja je postala definicija i najučinkovitija u praksi. Do danas se puštanje modela nastavlja.

Helikopteri helikoptera Mi-26T opremljeni su posebnim navigacijskim i radio-elektroničkim uređajima koji omogućuju obavljanje zadataka spašavanja čak iu teškim klimatskim uvjetima. Skup uređaja obuhvaća "Veer-M" locator sustav i modificirani naredbeni upravljački uređaj PKP-77.

Helikopter može podići do 28 tona tereta. U tom slučaju glavni pretinac može ugostiti do 80 osoba. Posada zrakoplova sastoji se od 3 pilota. Snaga svakog motora je oko 11 tisuća litara. a. Maksimalna brzina je 295 km / h.

Model spašavanja Ka-32

Ovaj medicinski helikopter MES pušten je u rad sredinom osamdesetih godina. Ka-32 je lagani transportni zrakoplov s neuplaćenim slijetanjem. Primjenjivo samo za potrebe pretraživanja i spašavanja.

Razvoj helikoptera započeo je 1969. Glavna zadaća Ka-32 bila je izviđanje u ekstremnim uvjetima Arktika. Sredinom 1970-ih model je proširen na višenamjenski uređaj. Danas se ti helikopteri Ministarstva za izvanredna stanja također koriste za rastavljanje ruševina nakon nesreće ili potresa.

Ka-32 se može popeti na zrak na optimalnoj nadmorskoj visini od 3500 metara s teretom do 3,5 tone. Nazivna težina plovila je 7500 kg. Velika brzina barijera - do 260 km / h. Maksimalni raspon s punim spremnikom je oko 800 km.

Višenamjenska posuda Bo-105

Ovaj helikopter spašavanja MES je šok. Proizvodi se istodobno za civilne i vojne potrebe. Projekt je 1967. godine razvio njemački inženjeri. Bo-105 su široko rasprostranjeni diljem svijeta. Koristi se prvenstveno za spasilačke poslove na teškom terenu.

Posada je samo jedan pilot. Kapacitet putnika iznosi 4 osobe. Dva vitla mogu se slobodno postaviti u kabinu (postoje posebni zatvarači).

Dopuštena granična brzina je 270 km / h. Nadmorska visina leta je do 5000 m.

Helikopter je opremljen s vođenim raketama srednjeg dometa i nekoliko velikih kalibra.

Značajke modela BK-117

Ovi helikopteri Ministarstva izvanrednih stanja su višenamjenski brodovi za spašavanje. Namijenjene su evakuaciji ranjenog i teretnog prijevoza. U rijetkim slučajevima, antiterorističke operacije.

Helikopter je prikladan i za izviđanje i za vatrenu potporu kopnenih snaga. Moguće je montirati protupješačke bombe.

Razvoj BK-117 u 1970-ima zajednički su pokrenuli vodeće japanske i njemačke tvrtke. Proizvodnja i izvoz uspostavljeni su tek početkom osamdesetih godina.

Helikopterom upravlja jedan pilot. U prtljažniku se nalazi 9 osoba. Kapacitet nošenja varira između 1.700 kg. Snaga oba motora je 1500 litara. a.

Najveća brzina doseže 250 km / h.