Povijest stare Smolenskaya ceste

Sve ceste imaju početak i kraj. Ne samo da svatko sigurno zna gdje su te točke. O staroj Smolensk cesti

Počinje s Moskvi Kremlj, iz Trinity Tower, kao i nužna za rusku cestu, i završava na granici s Belarusom. Tamo, 20 kilometara od sela Crvena, i postoji "nula versta".

Izgled ceste

Datum nastanka teško je reći, ali to je trebalo biti u 14. stoljeću. Prema preživjelim dokumentima, znanstvenici su zaključili da je tada postojao bliski odnos, prije svega, trgovina, između Moskve, Smolensk i Orsha. Dakle, postojala je cesta.

Isprva je bila zemlja - voda, a zatim samo zemlja i "ravno naprijed". Nazvali su je u dokumentima toga doba Veliki Smolenskaya ili Posolskaya, a ponekad Veliki Glavni Inn (iz riječi "gost").

Putovanje na njemu u to vrijeme bilo je gotovo podvig, za strance i potpuno nemoguće. Pisac IS Sokolov-Mikitov opisuje svoje dojmove: "Teško je bio put. Beskrajna šuma je puna divljih životinja. Strašni muškatni muzhiks. Cesta je strašna, a da se ne bi utopili u močvarama, ruski narod širio je log-gatyu. "

No očigledno je bila velika potreba, ako su gosti i dalje putovali do Moskve Kremlja.

Poštanski poslovi u regiji Smolensk

Svi zapadni sa zapada zaputili su se u rusku zemlju duž stare Smolenskaya ceste. Početkom 17. stoljeća polovići su uhvatili većinu Smolenskog kraja, koji je postao njihov teritorij pola stoljeća. Kada se zemlja vrati u Rusiju, u zapadnom je pravcu položena pošta. Za brzinu poštanske usluge, lokalno stanovništvo bilo je naređeno da cestu održava u dobrom stanju.

Godine 1668. osnovana je prva poštanska stanica u selu Mignovichi i sredinom 19. stoljeća Provinciji Smolensk bilo je sedam pošte s 43 postaje. Većina ih je bila na Starom Smolenskom traktu.

Promjene na cestama

Peter I, koja je počela preustrojiti sva državna tijela, nije zaobišla poslovanje ceste. Prenio je pitanja izgradnje cesta i njihov sadržaj novoosnovane Komore, u pokrajinama su o tim pitanjima bavili posebni komesari.

Po svojoj narudžbi, lokalni seljaci koji su završili terenski rad bili su aktivno uključeni u popravak i izgradnju cesta. Utvrđena je širina velikih cesta, uključujući i onu koja vodi od Smolensk do Moskve, - tri okna, to jest 6,39 metara.

No, unatoč naporima, ceste u Rusiji ostale su u žalosnom stanju. Ipak, putnici su se žalili da se cesta često nije dobro položila, a promet ljeti bio otežan brojnim močvare i močvare.

Godine 1764. Katarina Velika potpisala je uredbu kojom se uspostavlja na svim glavnim cestama Rusije, koja uključuje staru Smolenskaya cestu, kameni stupovi. Morali su biti isti, u privitku je bio uzorak u obliku slike. Odmah slijedi nova uputa: nemojte postavljati ceste sa trupcima, i tamo ih tamo, "gdje postoji praktičnost", kamen. Ali, kao i obično u Rusiji, nalozi su ponekad pogubljeni, ali od onoga što je bilo.

Na Smolensk cesti po prvi put postoje znakovi za trupce od trupaca, mnogo stabala posađeno je duž trakta. Kad su odrasli, formirao se šator nad putničkom glavom, štiteći ih od vrućine i kiše.

1812 i 1941

Svaki učenik u našoj zemlji zna da Napoleon ide u glavni grad uz Old Smolensk trakt. Hodao je s nepobjedivom vojskom, a ruska iscrpljena vojska povukla se na istoj cesti.

Napoleon je otišao sve od Smolenskog do Moskve, od početka do kraja. Ali prije toga je morao ući u odlučujuću bitku kod sela Borodino. 26. kolovoza 1812. godine dogovorili su se Borodino polje dvije ogromne vojske. Francuski car bio je uvjeren da će tog dana postići predaju Rusije. Nakon 15 sati borbe, i iscrpljene postrojbe, koje su pretrpjele velike gubitke, našle su se na istim početnim pozicijama.

Da bi vojsku za daljnje bitke, Kutuzov ga je pod okriljem noći na području Borodino, Napoleona i završio svoj marš uz autoceste prema Kremlju. I onda natrag.

Okrutne bitke tijekom Velikog Domovinskog rata također padaju na mjesta kroz koja prolazi stara Smolenskaya cesta. Vjerojatno, nigdje toliko mnogo spomenika onima koji su poginuli u tim ratovima u obrani svoje domovine, kao u gradovima, sela, sela, i samo na otvorenom polju.

Moderna cesta

Cesta je bila od velike važnosti do sredine 19. stoljeća, sve do modernog, prema standardima, varšavska autocesta. Prošao je kroz provincije Kaluga, Smolensk, preko Bjelorusije u Varšavu. Otada je stari trakt izgubio značenje, korišten je u lokalne svrhe, dobio je sve manje pažnje. Cesta je pala u propadanje, a kada je ruta Moskva-Minsk-Brest sagrađena u 20. stoljeću, gotovo je zaboravljena.

Danas stara Smolenskaya cesta na modernoj karti izgleda kao slomljena crta. Neke od njegovih parcela su u vrlo lošem stanju, neke nisu nimalo neprohodne. Iako je ovdje i tamo održan dobar asfalt, a ostali segmenti su se pretvorili neuređene ceste.

Iako će govoriti o cesti biti obnovljen, a ne za prvu godinu. Stvarno želim vjerovati u ovo.