Trakcijska trafostanica i njene upute

Električna opskrbna infrastruktura osmišljena je da služi potrošačima izravno iz energetskih izvora. Budući da potonji mogu djelovati kao autonomni generatori i punopravne termalne, hidrološke i nuklearne elektrane. U ovom slučaju mreže debla rijetko se koriste za napajanje krajnjim korisnicima. Distribucija energije za opskrbu transportni čvorovi

Uređaj podstanice

Tehnička podrška trafostanice u većini je slučajeva orijentirana na primanje električne energije reda od 110-220 kV. Također postoje instalacije niske snage dizajnirane za mreže s naponom od 35 kV. Ovisno o potencijalu, mogu imati od 2 do 6 ulaznih točaka - to su male mrtve stanice koje su dio strukture jednog kompleksa. Smanjenje transformatora i pretvarača odgovorni su za distribuciju energije. Ne treba nužno da preklopnici moraju biti odgovorni za opskrbu energije potrošačima. Neki od njih rade na održavanju kapaciteta lokalnih kapaciteta. Osim toga, uređaj vučne podstanice osigurava prisutnost pretvarača i ispravljača. Njihovi su zadaci svedeni na ispravljanje struje za potrebe određenog potrošača. Oni također mogu pružiti povratak na zajedničku energetsku mrežu, koja je generirana kao rezultat regenerativnog kočenja lokalne linije. Kako bi se osigurala komunikacija distribucijske infrastrukture trafostanice s predmetima koji troše, koriste se instalacije za napajanje.

vrsta

Jedna od osnovnih klasifikacija uključuje odvajanje trafostanica metodom spajanja na mrežu napajanja okosnice. Posebno se ističu čvorovi, terminali i međuprostori. Čvorovi podržavaju prijam i raspodjelu energije kroz tri kanala u rasponu od 110-220 kV. Oni također mogu djelovati kao izvor struje za druge vučne stanice. Krajnji predmeti rade s dvije linije, a srednji su dizajnirani za snop podijeljene konture - između izvora napajanja i iste podstanice. S električnim sustavom vuče, izolirane su DC i AC stanice. Razlika između njih je da je vučna podstanica izravne struje nužno opremljena prekidačima. Instalacije koje rade s izmjeničnim strujama služe mrežama s naponom od oko 27 kV i mogu se postaviti jedna od druge na udaljenosti do 50 km.

Primjena podstanice

Glavni smjer korištenja trafostanica je elektrificirani transport i susjedna infrastruktura. Glavni izvori takvog napajanja su stanice koje distribuiraju izravnu struju. Postavljeni su uz transportne linije i pružaju snagu za električne lokomotive, trolejbuse, tramvaje i željezničke komplekse. S druge strane, trakcijske stanice izmjenične struje češće se koriste za servisiranje telemeccanika i automatizacije, koja je dio iste infrastrukture. Na primjer, to može biti strelica signala, semafori i komunikacijske linije. To uopće ne znači da manje važan zadatak pada na AC stanicu. Što se tiče kapaciteta snage, oni gube analoge s konstantnom strujom, ali njihov energetski potencijal je stabilniji i otporniji na opterećenja.

Podstanice za željeznice

Većina predmeta ovog tipa služi željezničkim prugama. Oni služe za distribuciju, transformaciju i izravnu električnu energiju električnog valjnog vozila i ne-željezničkih potrošača. Instalacije za DC distribuciju montirane su duž linije udaljenosti od oko 10-15 km. Taj interval može varirati ovisno o zagušenju prometa i njihovom odredištu. Izvor energije je i vanjski vod, nakon čega se energija šalje transformatoru. Zatim slijedi fazu pretvorbe, nakon čega se struja šalje na kontakt mreža. Važno je napomenuti da je vlakna trafostanica željeznice karakterizirana velikim količinama energije regenerativnog kočenja. To jest, postoji potreba za organizacijom tehničkih sredstava koja također mogu stalno prenijeti energiju natrag na glavne autoceste. Ovaj zadatak obavlja pretvarači - u pravilu, preko prekidača kontaktne mreže u automatskom načinu rada.

Kompletna oprema

Osim glavnog električnog punjenja kao pretvarači, ispravljači i druge kontakt uređajima koji služe sredstvima za zaštitu mreže trafostanice se nadopunjuje i protupožarne opreme. Štoviše, ta sredstva potrebna su ne samo za lokalno održavanje zaštitnih funkcija, već i za pružanje mogućnosti pružanja pred medicinske njege. Zaštitna oprema za vuču podstanice može uključivati ​​uređaj relej, automatski prekidači, signalne opreme, i tako dalje. D. strukturi modernih trafostanica su senzore koji bilježe činjenice od preopterećenja, pregrijavanja i neuspjeh daljinski upravljanih odvojenih segmenata.

Rad podstanica

Podstanice se mogu kontrolirati na nekoliko načina. Suvremeni objekti ove vrste servisirani su putem daljinskog upravljača ili automatiziranom opremom. Također se koriste tradicionalne metode kontrole putem osoblja. Ova metoda kontrole češće se koristi na malim postajama u malim gradovima - zbog nemogućnosti organiziranja automatske podrške. Međutim, velika megacities također može biti isporučena od trafostanice s izravnim servisiranjem osoblja zbog opasnosti od njihovog isključivanja u nuždi. Kako bi se povećala pouzdanost, koristi se kombinirana shema kontrole u kojoj su uključeni i automatizirani objekti i osoblje s daljinskim upravljanjem. U tom slučaju, sve procese prati kontrolor promatrača koji poduzima mjere neovisno o automatizaciji u hitnim situacijama.

Upute o održavanju za trafostanicu

Održavanje se provodi u skladu s rasporedom preventivnog pregleda namijenjenog određenom pogonu. U tipičnom skupa mjera uključenih u program održavanja uključuje oprema za inspekciju, ispitivanja djela, popraviti manjih problema i identificirati problematična područja koja će se dodatno ispitati tijekom rutinskog održavanja. Za dugoročnu perspektivu, zapisnik se čuva u inventaru opreme stanje, koji bilježi dinamiku rezultata revizije. Ona je obavezna pri obavljanju radova na održavanju vučne transformatorske stanice očistiti od prljavštine, u nekim područjima ažurirani pomagala i instalira više moderne opreme.

Izvođenje popravaka

U vrijeme remonta, odgovorna osoba dobiva dokument koji ukazuje na rezultate prethodnih testova. Na temelju svoje analize, inženjer izdaje zaključak koji ukazuje na problematična područja na kojima će se provesti operacije popravka. Na osnovnoj razini obnavljaju se vijci, kontakt i zavareni spojevi. Prilikom obavljanja redovitih popravaka obavlja se vraćanje točaka pričvršćenja, uklanjanje pukotina u izolaciji, pojačanje brtvila i šavova. U ekstremnim slučajevima, trakcijska trafostanica može se obnoviti zamjenom glavne opreme. Obično se ove aktivnosti obavljaju nakon promjene parametara mreže, kada se vrijednosti napona povećavaju ili smanjuju. Isto tako, modernizacija se provodi u okviru proširenja opsega poslova postaje.

zaključak

Do sada je distribucija električne snage optimalna za opskrbu prometne infrastrukture. Prije svega, to se odnosi na željeznice. Spojen na stabilnu vanjsku mrežu, trakcijska trafostanica može poslužiti više potrošača, uključujući i distribucijsku opremu. Što se tiče tehnološke modernizacije, to su fleksibilni objekti koji omogućuju promjene u hardverskoj infrastrukturi i kontroli. Najsuvremeniji setovi sustava za vuču podupiru punu automatiziranu kontrolu, što smanjuje troškove rada i održavanja.