Prijevoz Moskve s jednim prijelazom prelazi na raspored. Zašto?

Sustav prijevoza u Moskvi s jednostrukom crtom kao ideju je nastao vrlo, vrlo davno, sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Da, to je prije nego što je san došao, posao nije trajalo dugo. 1999. godine konačno je pokrenut projekt. Moskva se borila za izložbu "Expo 2010", bilo je potrebno brzo dostaviti svoje sudionike na mjesto održavanja (VVC). Iako je izložba na kraju održana u nekom drugom gradu, izgrađena je cesta. Godine 2004. je puštena u rad.

Sustav prijevoza u Moskvi s jednim prijelazom bio je zamišljen kao nositelj budućnosti. U početku je funkcionirala kao izlet, ali postupno se pretvorila u još jednu vrstu putničkog prijevoza, od kojih je sedam vrsta u Moskvi. Oni nose dnevno do 10 milijuna ljudi.

Zašto je profil promijenjen

Naravno, turisti sada vole ići na jednostrano, jer je takav tip prijevoza u Rusiji samo u Moskvi. Vrijedno je reći da su ove ceste vrlo popularne kod turista u inozemstvu: u Tokiju, Londonu i Berlinu.

Zašto ne postoji velika popularnost ove znatiželje u Moskvi? Sve je vrlo jednostavno i obično. Činjenica je da većina puta prolazi preko industrijskih zona grada ili stambenih područja gdje se na prozorima vlakova može vidjeti nekoliko atraktivnih spektakla.

Ipak, putnici oduševljeno pokazati u svojim komentarima pod naslovom „Moskva kreće po jednoj tračnici” fotografije s vrlo neobičnim kutovima Ostankino televizijski toranj, ribnjak i hram Trojstva, Muzej astronautike i glavnog ulaza u izložbeni centar.

Monorail danas

Na liniji se svakodnevno nalazi sedam malih vlakova, odnosno 6 automobila - duga je samo 35 metara i 35 tona u svakom vlaku. 44 sjedala, odnosno 8 sjedala u svakom automobilu, a dvije manje u glavnim automobilima.

Struktura je opremljena električnim motorima. Kretanje je zbog magnetskog toka. Vlak putuje na posebnom snopu, točnije ploču, pričvršćenu na njega. Sve pojedinosti o domaćem vlaku. Konstrukcije su razvili naši znanstvenici. Istina, pogrešno je u činjenici da vremenski uvjeti u glavnom gradu nisu u potpunosti uzeti u obzir. Ploča je postavljena na vrh grede, koja zimi vodi zaleđivanje i stvara dodatni rad za obradu platna.

Vlak može putovati brzinom od 60 km / h. No transportni sustav moskovske monorodne previše je uvrnut. To je zbog potrebe da se uklopi u postojeći urbani teren. Ako je prisutnost skupa konvulzija dobra za mozak, onda je za monorail loše. Brzina je uvelike smanjena zbog njih. Kao rezultat toga, vlak se ne može kretati brže od 30 km / h, pa je najsporiji javnog prijevoza Moskve.

Najzanimljivija stvar je da se kretanje odvija nad gradom. Čini se da automobil leti zrakom.

Na dan cestovna cesta ima 15 tisuća putnika. Ako se usporedite s metroom, postoji dnevni broj putnika sedam milijuna dnevno.

Cijena ulaznica je ista kao u podzemnoj željeznici. Idite na stanice "VDNH" i "Timiryazevskaya" na monorail ili do podzemne željeznice, ako se ne dodjeljuje zadani rok, moguće je besplatno na kartici "Troika".

stanica

Duljina Transportni sustav moskovskog monovolenta mali je. Samo 4 km 700 metara. Udaljenost između stanica je od 700 do 800 metara. Povezuje dvije grane metroa - Kaluga-Rizhskaya i Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Imaju samo šest postaja Transportni sustav Mosorijske jednostrukosti. Shema kretanja vlaka kroz postaje provodi se redom: od ulice Eisenstein do izložbenog centra, ulice akademika Koroleva, teleskisa, ulice Miloshenkov, ulice Timiryazevskaja i natrag.

pouzdanost

Moskovski transportni kolosiječni kolosjek ima najviše tehnički opremljen od svih skladišta putničkog prijevoza glavnog grada.

Čim posljednji automobil stigne u skladište, noćni rad počinje provjeravati cijeli sustav, počevši od pjesama i završavajući s vozilom. Roboti, električari, mehaničari rade do jutra. Dakle, pouzdanost moskovske neovisne željezničke pruge ne može se sumnjati.

Radno vrijeme

Kao što je gore spomenuto, dio puta prolazi kroz stambene zgrade. Stoga je donesena odluka o prilagodbi vremena rada na način da se građani manje brinu. Radno vrijeme je ograničeno od sedam ujutro do 23 uvečer. Kao što mnogi muskovani koji koriste usluge monorontaže kažu da ovo nije vrlo prikladno.

Budućnost

Trenutno, zbog malog protoka putnika i visokih troškova projekta, obustavljen je daljnji razvoj sustava stanice. Vlakovi rade na rasporedu s intervalom od oko 15-20 minuta.

Sadrži li transportni sustav Moskovskog jednostruke pruge? Moskva (i Rusija kao cjelina) može razviti sustav monorail. Znanstvenici, arhitekti vide upotrebu takvih cesta, na primjer, u velikim zračnim lukama za komunikaciju između terminala. Očito, pravi komad monorode ostaje u obliku koji postoji u ovom trenutku.