Hoover Dam. Hoover Dam u SAD-u: povijest gradnje, opis, fotografija

Hoover Dam je a struktura hidrauličkog inženjerstva

Hoover Dam je pod nadzorom američkog Ministarstva unutarnjih poslova za obnovu zemljišta. To je jedna od najpoznatijih atrakcija u Las Vegasu.

prapovijest

Do trenutka podizanja brane, Colorado (rijeka) često je pokazivao nasilnu temperaturu. Tijekom taljenja snijega u planinama, vrlo često je potopio zemlju poljoprivrednika koji su bili nizvodno. Dizajneri su vjerovali da bi izgradnja brana olakšala fluktuacije na razini rijeke. Osim toga, očekuje se da će ovaj rezervoar potaknuti razvoj navodnjavanje poljoprivrede i postat će izvor opskrbe vodom u mnogim područjima Južne Kalifornije.

Jedna od glavnih prepreka za provedbu projekta bili su predstavnici stanju sumnje, u Colorado bazena. Rijeka, odnosno njezini vodni resursi, trebala bi biti prilično raspodijeljena među potrošačima. Bilo misli da je Kalifornija, sa svim svojim utjecajem i financija, kako bi polagati pravo na veći dio rezervi vode u spremniku.

Zbog toga, komisija je stvorena, koja je uključivala jednog predstavnika iz svake od zainteresiranih zemalja, kao i predstavnici savezne vlade. Rezultat njezinih aktivnosti bio je potpisana Konvencija rijeke Colorado. U njemu su utvrđeni načini izdvajanja vodnih resursa. To je otvorilo put do montaže brane.

Izgradnja hidrauličke strukture ove mjere zahtijevala je privlačenje značajnih sredstava iz državnog proračuna. Zakon o financiranju nije odobren od strane Bijele kuće i američkog Senata. Godine 1928. Calvin Coolidge potpisao je prijedlog zakona, dajući prednost za provedbu ovog projekta. Prve izdvajanja za izgradnju izvršene su tek nakon 2 godine. Predsjednik je tada bio Herbert Hoover.

Plan je predviđen za izgradnju brane u Boulderu (kanjon rijeke Colorado). I iako je konačno odlučio podići ga u Black Canyon, ovaj projekt postao je poznat kao projekt Boulder Canyon.

izgradnja

Nekoliko je tvrtki povjereno izgradnju brana u nizu. Među njima: Šest Tvrtke, Inc, Morrison-Knudsen tvrtke-Utah Izgradnja tvrtke-Pacifik Most tvrtke-Henry J. Kaiser WA Tvrtka Bechtel - MacDonald Kahn Ltd., tvrtka J.F. Shea.

rad

U izgradnji je sudjelovalo tisuće radnika (1934. godine bio je 5251). Prema ugovoru, nije bilo dopušteno da rade zapošljavanje kineskih radnika, a ukupan broj crnih plaćenika ne prelazi 30 ljudi, dok su sudjelovali u većini slabo plaćenim poslovima. Pretpostavljalo se da je u blizini brane graditelji će biti izgrađen mali grad, ali raspored je revidiran u korist povećanja broja radnih mjesta i ubrzati proces (kako bi se smanjila nezaposlenost, što je rezultat Velike depresije). Zbog toga, vrijeme dolaska prvih plaćenika gradu nije bila spremna još i brane graditelji prvo ljeto je proveo u logorima.

Opasni uvjeti rada i odgoda isporuke stambenih objekata rezultirali su štrajkom, koji se dogodio 1931. Istodobno su radnici raspršeni uporabom sile (policija je koristila palice i oružje). Međutim, tempo izgradnje grada odlučio se ubrzati, au proljeće sljedeće godine se ljudi preselili u već stalni boravak. Za vrijeme izgradnje u Boulder Cityju bilo je zabranjeno kockanje, prostitucija i prodaja alkoholnih pića. Posljednja zabrana ostala je do 1969. Kockanje istog posla nije dopušteno do danas, što čini Boulder City jedini grad u državi Nevada, koji djeluje slično zabranu.

Radni uvjeti

Hoover Dam, čija se fotografija prikazuje u ovom članku, izgrađena je pod najtežim uvjetima. Neki od rada održana je u tunelima, gdje su radnici patili od ugljičnog monoksida, koji su ovdje u izobilju (neki graditelji dakle umro ili postati osobe s invaliditetom). Poslodavac je tada izjavio da su smrti posljedica prijenosa upale pluća, a on nije bio odgovoran. Istodobno, gradnja ove brane bila je prva gradilišta na kojoj su radnici dobili zaštitne kacige.

Tijekom podizanja brane (brana) umrlo je ukupno 96 osoba. Prvi od njih bio je topograf J. Tierney, koji se utopio krajem 1922. u Coloradu, odabirajući najbolje mjesto za gradnju. Ironično, posljednja žrtva brane bila je Patrick Tierney, njegov sin, koji je umro 30 godina kasnije, koji je pao s tornja.

Preliminarni rad

Izgradnja brana bila je zakazana na granici između Arizone i Nevade u uskom kanjonu. Kako bi odvodili vodu daleko od mjesta gradnje, stvoreni su 4 tunela. Valja napomenuti da je njihova ukupna duljina iznosila 4,9 km. Godine 1931. započela je gradnja tunela. Njihov ukras je izrađen od betona čija je debljina bila 0,9 m, zbog čega je korisni promjer vodovoda dosegao 15,2 m.

Tuneli nakon završetka gradnje djelomično su blokirani "utikačima" betona i na nekim mjestima koji se koriste za pražnjenje viška vode. Činjenica da se preljev ne događa kroz tijelo same brane, već kroz tunele koji se nalaze u stijenama, daje stabilnost cijeloj strukturi.

Uspostava brana-kaveza

Kako bi se spriječilo moguće poplave, kao i izolaciju gradilišta, izgrađene su dvije kavezne brana. Gornja brana počela se graditi 1932. godine, iako u to vrijeme nisu bili dovršeni vanjski tuneli.

Kako bi se osigurala sigurnost rada prije početka gradnje, poduzete su različite mjere kako bi se zidovi kanjona čistili od stijena i slobodno ležišta: prvi ih je potkopavao dinamit, a potom je ispao.

Izgradnja betonske brane

Na podnožju brane prvi je beton izlio 1933. Za njegovu proizvodnju otkriveni su najbliži talozi nemetalnih materijala. Osim toga, posebno za ovu svrhu izgrađene su betonske postrojenja.

Budući da je rad ove ljestvice nikada ranije napravio (to je napomenuti da nitko od svijeta brane ne može biti u odnosu na ljestvici zgrade), broj tehničkih rješenja korištenih u procesu su uistinu jedinstven. Na primjer, jedan od problema bio je hlađenje betona. Zbog toga je, umjesto kontinuiranog monolita, Hooverova brana izgrađena kao niz međusobno povezanih stupova u obliku trapeza. To je omogućilo prekomjernu toplinu koja je bila oslobođena tijekom skrućivanja smjese da bi se raspršila.

Inženjeri su shvatili da bi, ukoliko bi se Hooverova brana trebala graditi kao monolit, tada bi trebalo 125 godina da ohladi beton do tražene temperature. Zbog toga se mogu pojaviti pukotine, au budućnosti to bi značilo uništavanje brane. Osim toga, svaka forma za ubrzavanje hlađenja betonskih slojeva sadržavala je sustav hlađenja metalnih cijevi, gdje je došla ohlađena riječna voda. Mora se reći da se stvrdnjavanje betona i danas još nije dovršilo.

Elektrana

Stvaranje jamu hidroelektrani je održan u suradnji s rytom iskopa, koji je namijenjen za bazu brane. Potrebni radovi iskopavanja dovršeni su 1933. godine, a iste je godine prvo beton izlio u zgradu elektrane.

Prvi generatori električne energije postaje proizvedeni 1936. godine. Nakon 25 godina, tijekom modernizacije ove stanice, pokrenuli su se i drugi dodatni generatori. U ovom trenutku proizvedeno je sedamnaest generatora s maksimalnim kapacitetom od 2.074 MW.

Uloga elektrane danas

Elektrana ima vrlo važnu ulogu u održavanju ravnoteže potrošnje energije u zapadnim Sjedinjenim Državama. Iz potrošnje energije ovisi o podešavanju opterećenja svakom od generatora, što je regulirano distribucijskom stanicom smještenom u Phoenixu. Zanimljivo je, prije 1991. godine, korišten sustav s ručnim upravljanjem - naknadno je provedena računalizacija sustava.

arhitektura

Izvorni projekt preuzeo je vrlo jednostavno arhitektonsko rješenje za hidroelektranu i branu. Pretpostavljeno je da će brana izvana biti normalan zid, uokviren na vrhu balustradom, stvoren u neogotičkom stilu. Dok se izgradnja elektrane nije morala razlikovati od jednostavne tvornice.

Mnogi suvremenici, predloženi projekt kritizirao se zbog svoje pretjerane jednostavnosti, koji prema njihovom mišljenju nisu odgovarali vremenskoj epohi Hooverove brane. Kao rezultat toga, arhitekt Los Angelesa Gordon Kaufman pozvan je da prerađuje projekt. Uspio je preraditi projekt, nakon što je izvršio vanjštinu tih struktura u stilu Art Deco. Kao rezultat toga, gornji dio brane bio je ukrašen s turrets, koji je "odrastao" izravno iz brana. Pored toga, stavio je sat na tornjeve prolijevanja. Neki od njih pokazuju Planino vrijeme, a drugo - Pacifičko sjevernoameričko vrijeme.

Ime brane

Izvorno, Hooverova brata je trebala biti podignuta u kanjonu Boulder, stoga je u službenim dokumentima nazvana "Boulder Dam". Na službenom otvaranju ove konstrukcije, američki tajnik unutarnjih poslova Ray Wilbur najavio je da će struktura biti imenovana u čast američkog predsjednika Hoovera. Ovom izjavom Wilbur je nastavio tradiciju dodjeljivanja imena predsjednika najvećim američkim branama. Američki je kongres odobrio ovo službeno ime 1931.

Godinu dana kasnije, Hoover je izgubio izbore za demokratskog kandidata Franklina Delano Roosevelta. Nakon što je Roosevelt stupio na dužnost, američka je uprava predložila promjenu imena brane na "Boulder Dam". Tom prigodom nije donesena službena odluka, ali iz svih turističkih vodiča i službenih dokumenata tih godina naziv Hoover je nestao.

Dvije godine nakon smrti Roosevelta Jack Anderson, kalifornijski kongresnik, predstavio je projekt o povratku Hooverove strukture. Odgovarajući račun potpisali su predsjednik, a od tog trenutka brana je nazvana "Hoover Dam".

Vrijednost transporta

Na brane do 2010. godine održan Highway 93, koji radi u smjeru sjever-jug i povezuje meksičku granicu s u Arizoni. Dio autoceste koji je bio uz bok, volumen transporta i prošle autoceste nisu se podudarali. Cesta je u svakom smjeru, samo jednu traku, ali je sve do brane serpentina uključuje nekoliko uske i strme zavoje, mjesta s vrlo slabe vidljivosti. Osim toga, cesta je sklona učestalim klizištima.

Valja napomenuti da je nakon terorističkog napada 2001. godine taj promet bio ograničen. Neke vrste automobila prije prolaska podliježu obveznom pregledu kako bi se spriječio prijevoz eksploziva, a ostatak se pregledava samo povremeno.

Godine 2010., u blizini potoka Hoover, otvoren je most Mike Orsquo-Callaghan. To je značajno povećalo kapacitet ove autoceste.

Utjecaj na prirodu

Formiranje Meadovog spremnika i izgradnja ove brane imali su značajan utjecaj na rijeku Colorado, vodni režim, a posebno na ekosustav. Mnoge su brane toliko oštećene. Tijekom 6 godina izgradnje brana i punjenja rezervoara, delta voda praktički nije dopirala.

Izgradnja je zaustavila česte poplave, koje su se razlikovale od kanjona rijeke Colorado. Ali to odmah stavlja niz vrsta biljaka i životinja pod izravnu prijetnju, koji su se već prilagodili redovitim poplavama. Montaža brane nizvodno je smanjila broj stanovnika ribe. U ovom trenutku, 4 vrste riba prijeti potpunom izumiranju.

Čak i danas, na terenu u blizini rezervoara Mead, može se vidjeti trag s gornje razine vode, koji je postignut 1983. godine. To je bilo zbog neuobičajeno visoke količine padalina koja je pala kao posljedica učinka El Niño u zapadnim Sjedinjenim Državama.

Slika ove brane koristila se u raznim umjetničkim djelima. Na primjer, brana je spomenuta u knjizi „jednokatni America” po Iljf i Petrof, u filmu „Univerzalni vojnik” i „Transformers”, kao iu animiranom filmu „Beavis i Butt-head”.