Petrovsky pristanište u Kronstadtu: opis, povijest i zanimljive činjenice

Gradska tvrđava, koju je utemeljio Petar Veliki, simbol je morske slave Rusije. Dugo je vrijeme bilo zatvoreno za posjete. Bilo je moguće doći samo na posebne propusnice. Prošlo je više od dvadeset godina (1996.) otkako je grad otvoren za turiste. Danas je svaki posjet Kronstadtu oslobođen određenim otajstvom.

Grad ima mnoge jedinstvene spomenike koji zaslužuju pažnju turista, ali danas idemo na pristanište Petrovsky u Kronstadtu. Ovo je jedinstvena struktura koja danas još uvijek sadrži mnoge misterije, čak i za suvremene istraživače.

Malo o gradu

Kronstadt je na Finskoj zaljeva, na jednakoj udaljenosti od sjeverne i južne obale. Iz St. Petersburga se dijeli oko dvadeset i dva kilometra uz vodu. Na obilaznom putu, gotovo dvostruko više. Grad luke uključuje otok Kotlin, nekoliko malih otoka Finskog zaljeva, brana - kompleks građevina koja je izgrađena od poplava. Proširuje se na nekoliko kilometara. Na njemu prolazi prstenasta cesta koja povezuje dvije obale zaljeva.

Kronštadski sada dio St. Petersburgu i ima sličnosti s njim vlažna klima, čisto Baltic zraka, veličanstvene palače, utvrde, Gata i hramova. Iz ovog grada, više od četrdeset ekspedicija krenulo na put oko svijeta, mornari Kronstadta napravili su pedeset i šest zemljopisnih otkrića.

Petrovski pristanište u Kronstadtu: povijest

Početak XVIII. Stoljeća bio je obilježen ratom s Švedskom, za pobjedu u kojoj je bez snažne flote gotovo nemoguće. Stari brodovi dolazili su u Kronstadt i St. Petersburg. Potreba za popravkom učinila je Petera o čemu razmišljam o izgradnji posebnog objekta u Kronstadtu. Petrovski pristanište postalo je pravi proboj u gradnji.

Peteru mi je trebalo pristanište u kojem bi se mogao izgraditi veliki brod, ili čak i bolje, nekoliko, brzo ispumpati vodu, izvršiti popravke, a zatim ponovno staviti brod na vodu. Car nije želio izgraditi takvu strukturu na europskom putu, jer su analogi imali značajan nedostatak: nakon dolaska broda, drenaža vode bila je prespora - više od mjesec dana.

Petar Veliki uspio je riješiti taj problem: prema vlastitom projektu, voda s pristaništa potekla je u bazen, koja se nalazi na razini ispod samo jednog dana. Odlučeno je primijeniti tu inovativnu ideju u Kronstadtu. Petrovski pristanište izgrađeno je 33 godine, za to je vrijeme zamijenjeno četiri vladara.

izgradnja

Godine 1719. započela je gradnja pristaništa Petrovsky u Kronstadtu. Kanal je počeo biti izgrađen od katedralne crkve Sv. Andrije. U gradnji su sudjelovali vojnici iz Pärnu, Moskva, Vyborg. Kako bi se osiguralo da lokalno stanovništvo ne odstupi od teškog posla, radnici se dodjeljuju bataljunima.

kanal

U prvoj godini planira se iskopati kanal 180 duljine, 15 širine i 2 dubine. O tim je radnim mjestima zaposleno oko 3.000 ljudi. Ali materijali i ljudi nisu bili dovoljni, a izgradnja je odgođena. Tada je komesar PN Krekshin obratio caru. Zamolio ga je da mu povjerava izgradnju kanala, sugerirajući da se produbi do 4,5 stopa i da se proširi na 16.

Rok za kanalu planiran je za svibanj 1721. Krekshin, u slučaju poremećaja u rasporedu rada, bio je odgovoran ne samo za sav novac koji je potrošio, već je riskirao i izgubiti svu njegovu pokretnu i nepokretnu imovinu. Tijekom izgradnje kanala pojavile su se nepredviđene teškoće: bilo je potrebno prenošenje mnogih struktura često uz intervenciju cara. Unatoč tomu, do 1722. kanal je bio iskopan, a do tada su u tijeku radovi na jačanju zidova. Ovo zaključuje Petrinovo doba pristanište u Kronstadtu.

Daljnja sudbina pristaništa

Na žalost, Petar nije vidio njegovo potomstvo. Njegova izgradnja još uvijek traje 1724-1725. Nakon smrti cara, građevinski rad bio je prilično spor, ali se nije zaustavio u potpunosti. Godine 1732. osnovana je komisija, na čelu s general bojnikom Luberasom, kako bi pregledao kanal. General je predložio produbljivanje i proširenje pristaništa Petrovsky u Kronstadtu, kako bi se ubrzao odvod vode iz dokova. Njegova je ideja bila podržana i započeo je rad.

Zidovi kanala bili su tretirani palim kamenom. No, izgradnja, koju je I. von Luberas planirao završiti za tri godine, proteže se još petnaest godina.

Otvaranje kanala

Otvorili su kanal krajem srpnja 1752. Svečanom događaju prisustvovali su carica Elizaveta Petrovna. Ona je osobno pokrenula mehanizme zatvaranja. Dvostruka pozdravica izletjela je iz 1331 puške, koja su stajala u luci eskadrila. Glavni general iz ruku carice primio je Red sv. Andrije Prvog nazvanog.

Godine 1774., na obali pristaništa Petrovsky u Kronstadtu, isporučen je prvi strojevi za pumpanje vodom u Rusiji, koji je isporučen iz Škotske. Instalacija je trajala gotovo dvije godine. Nakon što je ovaj čudotvorni stroj stavio u pogon, postalo je moguće ispuštati bazen u devet dana. Ali ono što je posebno zanimljivo jest život ovog uređaja. Parna instalacija vjerno je služila više od 75 godina.

Petrovski pristanište u Kronstadtu: opis

Jedinstveno, kao što bi rekli u naše vrijeme, inovativno suhi brod za svoje vrijeme proteže više od dva kilometra. Duljina kanala za popravak je gotovo četiri stotine metara, širina je tridesetak metara, a dubina je oko dvanaest metara. Jednom dok bi brod mogao potrajati do pet brodova odjednom, što je bila zavist mnogih europskih brodograditelja.

Iznenađujuće glatko polaganje zidova za tri stotine godina savršeno je sačuvano, iako se ne može priznati da je utjecaj vode na njega golemi. Središnji mehanizam pristaništa je preživio do danas - šest dvostrukih sluzi vrata. Zanimljivo je da je sustav zadržavanja i spuštanja vode, koji je instaliran 1747. godine, dobro funkcionirao još početkom 2000-ih. Bazen Petrovskog pristaništa u Kronstadtu još uvijek je ukras grada danas, ali su dokumenti nažalost u žalosnoj državi, iako je pogled dojmljiv.

Stručnjaci tvrde da metal, kako bi živjeli, treba raditi. A hermetičke brave Petrovskog pristaništa posljednji put su bile otvorene prije deset godina. Radila je prije gotovo stotinu godina, mehanizmi su postali beskorisni. Kroz kanalu, koji je namijenjen za ulaz u pristanište, premjestio se pokretni most, ere Petrovskog, a na početku se diže drveni svjetionik.

Obratite pažnju na tračnice kolosiječnih dizalica - to su ostaci dizalica koje su ovdje radile jednom. Oni su ranije razoreni (2011.) odlukom guvernera. Istodobno, gradske vlasti obećale su da će početi s uređivanjem i pretvoriti napušteni Petrovski pristanište u Kronstadt u muzej. Dok turisti mogu vidjeti strukturu samo izvana.

Hoće li biti podvodni muzej?

Petrovsko pristanište mora se hitno spasiti. O tome se slažu restauratori, povjesničari i gradska uprava. Kad se prijedlog za izradom podvodnog muzeja u starim zgradama, na početku se činilo fantastičnim. Za to je potrebno vratiti granitne zidove, vratiti mehanizme, napuniti pristanu vodom i stvoriti imitaciju morskog dna.

Projekt također ima važnu znanstvenu komponentu: sada stručnjaci znaju dvjesto brodova svih dobnih skupina, čiji se ostaci odmaraju na Baltičkom danu. Nitko ne zna kako će se ponašati tijekom podvodnog čišćenja i očuvanja jer takvo iskustvo još nije na svijetu.

Planira se pokriti pristanište sa staklenom kupolom, uz zidove i uz dno postaviti prozirne galerije: posjetitelji će imati priliku stati desetak metara od jedinstvenih izložaka. U jednom od kanala trebao bi se pojaviti pravi brodogradilište Petrine ere, u kojem će se proučavati i savladati stare tehnologije.

Premda se ti grandiozni planovi ne primjenjuju, ipak, šetnja Kronstadom do pristaništa Petrovsky pružit će vam užitak.

Zanimljive činjenice

• Unatoč činjenici da je suhi dok je jedinstvena struktura, praktički nema podataka o njegovoj konstrukciji. To se ne odražava u gravurama, kao što je uobičajeno u to doba, nema crteža ili bilo kakve druge dokumentacije.
• Dimenzije pristaništa su toliko velike za početak osamnaestog stoljeća, da su stručnjaci sigurni da je izgrađena isključivo za prijam stranih brodova. Uostalom, flota Petra I nisam imala takve velike brodove.
• U kanalu je voda prolazila kroz glavna vrata koja imaju rupe. Druga vrata, koja odvajaju odjeljke jedna od druge, nemaju otvore za odvod. Međutim, za popunjavanje pristaništa vodom morate otvoriti sve unutarnje ulaze. Brojeći broj vrata, postaje jasno da je pristanište bilo ispunjeno drugačije.
• Visoka razina prilagodbe velikih granitnih struktura je nevjerojatna. Jaz između njih je tako uska da između njih nema ni mahovine.