Što radi transportna policija? Odjel za provedbu zakona u prometu Ministarstva unutarnjih poslova Rusije

Godišnje se u Rusiji 18. listopada obilježava Dan stvaranja prometne policije. Je li to doista stvoreno danas? Uostalom, ovo je vrlo složena državna struktura, koja se sastoji od nekoliko dijelova i mnogih grana diljem zemlje. Što je onda i transportna policija učinila? Općenito, zašto je to?

Povijest prijevoza u našoj zemlji je duga i komplicirana. Razvio se neravnomjerno. Prototip transportne policije u Rusiji nastao je 1809. godine, objavljen Manifesta 20. studenog "O upravljanju vodnim i kopnenim komunikacijama". Od tada je agencija povremeno promijenila svoje ime, a aktivnosti su se proširile samo u vezi s pojavom novih načina prijevoza.

Prvi pokušaji stvaranja prometne policije na željeznici

Od početka gradnje željezničkog postalo je nužno stvaranje specijaliziranog tijela za zaštitu tereta i vlakova za prijevoz putnika, kao i istragu zločina počinjenih na željeznicu. Osim kaznenog postupka :. pljačke, krađe, ubojstva, premlaćivanja i drugih akata nasilne prirode, prometna policija radi ono u glavnom, to je da obavlja funkcije identifikacije mita i pronevjere na dijelu željezničkih službenika. Oni su također odgovorni za stanje mosta, te u slučaju poplave ili uništenja morala bi se osiguralo njihovo pravilno održavanje i popravak. Pojava „Na izgradnji Peterburg-Tsarskoye željezničkoj selu” prometna policija na pruge postavio je Nikola 1, usvojena 15. travnja 1836.

Uz rast duljine željeznica, broj počinjenih zločina također se povećavao. Budući da je razvoj željezničkog prometa bio razvoj nekadašnjih nenaseljenih teritorija, onda su na takvom terenu često bili neredi. Kako bi se osigurala sigurnost Nikole 1, odlučeno je uključiti žandarmeriju u ovaj posao, jer u udaljenim područjima nije uvijek postojala mogućnost uključivanja lokalne policije, jer je u mnogim mjestima jednostavno odsutna. Žandari su podređeni Ministarstvu željeznica.

Značajke rada željezničke policije

Nažalost, činjenica da je transportna policija bila odjela ministarstva željeznica, a šef transportne policije bio je neposredno podređen voditelju željeznice, nije vodio ničemu dobrom. Zapravo, žandari su bili u monetarnoj i uslužnoj ovisnosti o željezničkim dužnosnicima. Stoga je njihov rad bio iznimno neučinkovit, au nekim slučajevima čak i štetan za odjel. Krivci nisu bili kažnjeni, ali krivci su uspjeli izbjeći sankcije, zahvaljujući visokim položajima koje su zauzeli.

Iz razumljivih razloga, ova situacija nije mogla dugo trajati. 16. ožujka 1867. godine, šef žandara, pomoćnik generala Grof Shuvalov apelirao je na car s izvještajom da car treba promijeniti strukturu i osoblje redarstvenih redarstvenika na željeznicama.

Policijska prometa rijeke

U Rusiji nije bilo samo kopna nego i riječnog prijevoza. I iako je na riječnoj ruti bilo znatno manje zločina, ovaj transportni sustav također je trebao odgovarajuću kontrolu. Posebno je posao transportne policije bio u St. Petersburgu, jer je to bio lučki grad i veliki trgovački brodovi dolazili su do njega, osobito u 18. i 19. stoljeću.

Stoga je u St. Petersburgu bilo potrebno stvoriti posebnu policijsku postaju za praćenje morskih i riječnih plovila i njihovu usklađenost s pravilima za prijevoz robe. Pored utvrđivanja zločina protiv pojedinca ili pronevjere, obavljali su funkcije carinskih službenika i identificirali slučajeve krijumčarenja robe. Projekt riječne policije usvojen je 2. lipnja 1867. godine.

Prve godine nakon revolucije

Nakon Velike listopadne revolucije, unatoč negativnom stavu revolucionara prema žandarmeriji i policiji općenito, stvoreno je posebno tijelo za uspostavljanje reda - transportne milicije. To je legalizirano dekretom "O organizaciji željezničke milicije i željezničkog čuvara" 18. veljače 1919. Od tog datuma službeno se bilježi povijest stvaranja i razvoja transportne policije.

Pod novim uvjetima, stare metode nisu funkcionirale, tako da SSSR traži nove, učinkovitije načine organiziranja kontrole i razvoja novih pravila za prijevoz robe. Redovita kontrola obavljena je na postajama i napadima mobilnih jedinica. Promet je promijenjen - poboljšane su metode rada. Broj policajaca rasla je. Odvojene odjeće počele su pratiti putničke vlakove. Mnoge metode koje su razvijene u sovjetskim vremenima i danas se koriste.

Problemi u zračni prijevoz i načine kako ih riješiti

Čudilo se nevjerojatno da će na zrakoplovu doći na pamet razbojništvo. Međutim, u kasnim 60-im - ranih 70-ih godina bilo je oštra istina. Po prvi put, ljudi su bili suočeni s kriminalom u zračnom prometu. Kriminalci su napadali putnike i posadu. Putnici su opljačkani ili pretučeni od huligana i sramota. Teroristi su odabrali ovu vrstu prijevoza. Zrakoplovi su bili upuhani ili ukradeni.

Da bi spriječili zračni prijevoz a sigurnost u SSSR-u donijela je odgovarajuće odluke. Vijeće ministara 3. studenog 1970. godine odlučilo je o prisilnoj prisutnosti časnika transportne milicije u zrakoplovu. Međutim, takva se mjera pokazala neučinkovitom. Policajac nije mogao upotrijebiti oružje u avionu ili koristiti tehnike borbe od ruke do ruku.

Borba protiv kriminala u zračnom prometu je nestandardno rješenje

Budući da su se stare metode pokazale neprimjenjivima u avionu, odlučeno je razviti nove načine za borbu protiv kriminala u zračnom prometu. Budući da se opasni teret može prevoziti samo preko zračne luke, razumljivo je da jedini način da se spriječi ova tragedija bila provesti temeljit pregled putnika i njihove prtljage.

Godine 1978. sovjetska vlada usvojila je rezoluciju o uvođenju kontinuiranog pretraživanja putnika i njihove prtljage, uključujući ručnu prtljagu. U nekim slučajevima osobni pregled putnika bio je dopušten na domaćim i međunarodnim letovima. Ova je praksa priznata kao djelotvorna i primijenjena ne samo u Rusiji, nego iu drugim zemljama.

Isti sustav funkcionira u naše vrijeme i usvaja Ured Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije kao glavno sredstvo osiguravanja sigurnosti u zračnom prometu.

Pokušaj je da se 1997. godine promijeni postupak donošenja kontrole. Međutim, naknadni događaji pokazali su da je odbijanje osobnog nadzora pogrešna odluka. U vezi s povećanim brojem terorističkih akata koji uključuju uporabu zračnih vozila (najambiciozniji je bio 11. rujna 2001, u SAD-u, kada se zrakoplov srušio u dvostruke tornjeve), ova mjera je ponovno uvedena u kolovozu 2004.

Rad Odjela

Jedno od tijela prometne policije je Odjel za provedbu zakona u prometu. Njegove dužnosti uključuju identifikaciju opasnih akcija u prometnoj infrastrukturi od strane maloljetne djece na ulici, koji stvaraju situacije koje su opasne ne samo za život i zdravlje već i za druge sudionike. Odjel prepoznaje takvu djecu i adolescente i šalje ih specijaliziranim ustanovama za djecu.

Struktura transportne policije

Transportna policija čini više od 500 redarstvenih odjela policije, čije aktivnosti, zauzvrat, kontroliraju 20 odjela Ministarstva unutarnjih poslova u prometu. Danas je transportna policija složena višerazinska struktura.

U posljednjih nekoliko godina, zbog pogoršanja međunarodne situacije, porast kriminala, terorizma, prometne policije, radi tako je identificiranje kanala ilegalnog oružja i streljiva, eksploziva, droge i drugih zabranjenih supstanci koje se prevoze željeznicom, zrakom i vodom načina prijevoza , Takvi su bili zaposlenici transportne policije i prije i 18. listopada 1917.

Kritika prometne policije

Unatoč činjenici da će bez prometne policije situacija biti gora, kritika se često čuje u njezinoj adresi. Nije uvijek neopravdano. Ono što prometna policija radi, nenamjerno stvara uvjete za zlostavljanje.

Ali u ovom odjelu "slučajni" ljudi ne rade! Stoga se provode svi slučajevi koji su pod pregledom medija ili su identificirani na činjenici provjere, temeljita istraga. Ako je prekršaj potvrđen, tada se takvi zaposlenici otpuštaju. upravljanje Ministarstvo unutarnjih poslova Ruska Federacija čini sve što je u njegovoj moći da zaposli samo pošten i savjestan građanina. Posebni zahtjevi se nameću za zaposlenike, budući da rad zahtijeva posebnu pripremu i izdržljivost.

Koji su zahtjevi za policajce prometa

Kako bi se osigurala red i sigurnost u prometu, policija, radeći u bilo kojem od linearnog policiji, treba imati visoku razinu profesionalizma, ne znam samo značajke svojoj struci, ali i način na usluge prijevoza rade da bi mogli brzo kretati sve mijenja okolinu. Uostalom, često mora djelovati sam i riskirati život.

Policijski službenik nema smisla isključiti telefon i mora biti spreman za rad 24 sata dnevno. Ovaj rad zahtijeva konstantan stres. I za to mora posjedovati ne samo dobru fizikalnu, već psihološku pripremu.

Sposobnosti prometnih policijskih službenika

Što prometna policija danas radi i koje su ovlasti svojim zaposlenicima? Njegova nadležnost uključuje provođenje inspekcija u slučaju nesreće na željezničkom, zračnom ili vodenom prometu, kao i područja na kojima se nalaze luke, postaje i zračne luke.

Zaposlenici imaju pravo pregledati robu, otvarati kontejnere ili pregledati putnike. Ali to mogu učiniti samo ako postoje ozbiljni razlozi. Na primjer, postoje informacije da jedan od putnika nosi oružje ili droge. Policija može provesti ček u nazočnosti dva svjedoka. Nakon provedene inspekcije sastavlja se protokol.