"Hyundai i40" - udoban automobil za europsko tržište

"Hyundai i40" je velika obiteljski automobil,

dizajn

Prvo što bih htio reći o dizajnu, što je drugačije "Hyundai i40". Zanimljivo je da je Thomas Burzle, bivši stručnjak za BMW, radio na vanjskoj strani automobila.

Dakle, ovaj automobil održava se u tipičnom stilu za "Hyundai". Izvorna tzv. Tekuća skulptura. U početku, automobil je pušten kao vagona, a onda se počeo pojavljivati ​​u stražnjem dijelu limuzine. Volumen prtljažnika iznosi 553 litre, ali može se povećati na 1719 (ako preklopite stražnja sjedala).

Zanimljivo, model malo sliči izgledu Elantre, samo u svim smjerovima rastegnut. Izgled stroja sastoji se od kombinacija izvrsnih tekućih linija. Jedna od značajki je šesterokutna hladnjak hladnjaka, Nalazi se između glavne velike optike i LED "šetača" tijekom dana, koji također imaju valovit oblik. Ne manje originalan izgled i imaju svjetla za maglu koja izgledaju kao krila.

Automobil "Hyundai i40" ima vrlo brz izgled, koji stručnjaci uspješno naglašavaju s "ramenim ramenima", koji prolazi po cijelom tijelu, a krov se spušta u prtljažnik. A slika završava s reljefnim spektakularnim odbojnikom. Dinamika i sportski karakter - to je ono što se može pratiti kroz sliku modela.

Brojne motore

Govoreći o "Hyundai i40", vrijedno je istaknuti tehničke karakteristike. Dakle, potencijalni kupci dostupni su u tri verzije. Postoji model s 1,7-litarskim dizelskim motorom (jedan proizvodi 116 KS, a drugi proizvodi 136 KS). I naravno, dvije verzije s benzinskim jedinicama. Jedan - sa 1.6 - i drugi - sa 2.0-litarskim volumenom. Prvi od njih generira snagu od 133 litara. s., a drugi - 150 litara. a. Za motore postoji mogućnost BlueDrive koja je opremljena funkcijom "Start-Stop". Također na benzinskim verzijama automobila postavljene su 16-inčne gume, opremljene otporom na valjanje. To omogućuje smanjenje razine emisije u atmosferu CO₂.

Dizajn interijera

"Hyundai i40" (karavan) ima dobro dizajniran interijer. Interijer je uređen u identičnom vanjskom izgledu. Unutra se mogu pratiti glatke, tečeće linije. To, strogo govoreći, je značajka Hyundai i40. Vagon kolodvora ima praktičnu nadzornu ploču s dobro postavljenim biranjem i zaslonom. Sve ne samo da izgleda lijepo, nego je i informativno, praktično. Prednja konzola izrađena je u korporativnom stilu tvrtke. Također je vrlo moderno i atraktivno. Unutra je zvučni sustav tvrtke Infiniti s jasnim, kvalitetnim zaslonom osjetljivim na dodir. Istina, ovo samo u najskupljoj opremi. U "sredini" jednostavno se instalira "glazba" sa zaslonom u boji. A u najjeftinijem - uobičajenu rekorderu za radio kasetofon. U kabini se nalazi i kontrolna jedinica za klimatizaciju (ili dvostruka klima kontrola - ovisno o opremi), što se razlikuje po svojoj jednostavnosti i praktičnosti.

Značajke interijera

"Hyundai i40" (sedan) ne može se pohvaliti nikakvim otkrićima u svom cilju. Ipak, sve izgleda zanimljivo unutra. Možete vidjeti kako kroz cijelu prednju ploču prolazi lijep, polirani sjaj "val", koji dijeli prostor u dvije "zone". Sve što je gore izrađeno je od mekanog, ali skupog, kvalitetnog plastičnog materijala. A što je ispod - od jednostavne, tvrde plastike. Interijer koristi crni lak, što čini situaciju čvršću. Poluga mjenjača i upravljač su ukrašene dobrom kožom.

Suvozač i vozač smješteni su u udobnim foteljama, a za one koji leže iza njih daju se puno slobodnog prostora, kako u nogama tako i iznad glave. Na visokoj razini, i ergonomija vladinih tijela i njihovo utemeljenje. Skenira tunel za prijenos ne izlazi. Općenito, praktični "Hendai i40" postao je prilično praktičan. Recenzije vlasnika pokazuju da je to doista dobar auto, što je dobar izbor ako trebate automobil za udobnu vožnju po gradu.

O trošku

Dakle, potencijalni kupci dostupni su u nekoliko verzija (kao što je gore navedeno). Automobili se jako razlikuju - količine, indikatori snage motora instaliranih ispod nape i opreme. Ali općenito, automobili su identični. Najpopularnija verzija je 2-litarski 4-cilindarski motor, atmosferski. Njegova snaga je 178 litara. a. Sastoji se isključivo pomoću automatskog prijenosa. Do "stotina" to se ubrzava za manje od 10 sekundi. A maksimalna je 211 km / h. Trošak takve verzije će biti više od milijun rubalja (u drugoj državi). Verzija 2014 s 2 litarskim AT motorom od 150 KS, zajedno s ABS, ESP, grijanjem, senzorima, toniranjem i ksenonskim svjetlima, koštat će 900 000 r. Stroj nije jeftin, ali općenito košta takav novac. Mnogi vlasnici su bili zadovoljni svojim stjecanjem.