`Skoda Yeti`: karakteristike, povezivanje, recenzije vlasnika

Novi "Skoda Yeti" je crossover koji ima izvrstan dizajn. Proizvođač je vodio brigu o uvođenju posebnog off-road sustava, zbog kojeg je lakše ući u skretanje i lakše prolazi off-road. Interijer je opremljen dovoljno udobnim sjedalima. Model "Yeti" ima izvrsnu upravljivost, možda je bila mala veličina. Crossover se najbolje kupuje u slučaju da vozač mora stalno voziti na snijegom prekrivenim, slomljenim i drugim teškim mjestima. Za one koji imaju veću vjerojatnost da putuju po gradskim cestama, SUV je prikladniji.

Automobil s automatskim mjenjačem

Ovaj model "Skode" ima dobre tehničke karakteristike zbog prisustva električnih sustava. I proizvođači i kupci privlače analogiju između imena automobila i nadimka snjegovića - Yetija. Postoji sličnost među njima. Križanje može proći čak i najteže, snježne ili kamenite ceste na kojima automobili nikada prije nisu putovali. Da bismo razumjeli sve sposobnosti "zvijeri" koju je predstavila tvrtka Škoda, bilo je potrebno provesti posebne studije. Usporedimo li strojeve prve i druge generacije, možemo reći da je nedavni "Skoda Yeti", čiji je test pokazao izvrsne rezultate, održava korak s vremenom. Proizvođač je uzeo u obzir nijansu da se u svijetu najmanji broj automobila prodaje ručnim mjenjačem. Važno je napomenuti da je Yeti mnogo tražen s automatskim mjenjačem. Bez toga potrošač nije zadovoljan niti s moćnom jedinicom ni s punim pogonom.

Nedavno je potražnja za automobilima povećana među ženama. Za njih je i automatiziran, jer je lakše naučiti kako ga voziti.

karakteristike

"Skoda Yeti", konfiguracija koja se razlikuje u tehničkim karakteristikama i stiliziranjem, ima slobodni prostor od 180 mm. Međutim, zajedno s ovim plusom možemo zabilježiti jedan nedostatak - poluge ovjesa su preblizu površini zemlje. Ova nijansa uzrokuje neku sumnju, jer se ne mogu izvoditi sve ceste s ovim rasporedom detalja. No testni pogoni pokazuju izvrstan rezultat - put do špilje "Yeti" pobijedio je više nego uspješno. Površina, koja je serpentina i brda, za ovaj crossover je potpuna glupost.

ergonomija

Prekrasna obrada, napravljena na najvišoj razini, meka mijenjanje brzina, glatka kočenja - ovo se može pohvaliti "Skoda Yeti". Karakteristike automobila su stvarno impresivne. Među manjim neugodnostima može se primijetiti radijalno digitalizacija ploče s instrumentima, škripa stolice u prevladavanju previše velike nepravilnosti i igrati olovke klimatizacijska kontrola. Stroj savršeno podnosi oštre kapljice i povećava temperaturu u moru. Ako se krećete pri relativno maloj brzini, prebacivanje između prvog i drugog zupčanika će se dogoditi vrlo glatko, privlačenje, putnici ga neće ni primijetiti. Oštar kočenje ili, obrnuto, neočekivana isporuka goriva ne može pokvariti rad mjenjača. Sjedala imaju gustu presvlaku koja savršeno "drži" putnika i vozača na oštrim uglovima.

Ako ozbiljno razmislite o tehničkom ugađanju, neće biti suvišno naglasiti da je najbolji crossover još uvijek Skoda Yeti. Karakteristike ovog stroja kombiniraju češku slobodu i njemačku funkcionalnost.

Brzina i kretanje

Automobil brzo dobiva brzinu i osjeća se sjajno na stazi. Nisu uočene reakcije na površinske greške na dijelu upravljačkog sustava. Za ceste Ruske federacije i za siromašne vozače koji stalno pate od rupe i rupa, taj će crossover učiniti sasvim u redu. Još jedan plus automobila može se nazvati tihi motori. "Skoda Yeti" dostupna je u nekoliko trim razina i generacija, svaki sa svojom jedinicom. Na brzini do 100 km / h, nema efekta buke, osim zvukova s ​​ulice, dostupni. U vrijeme prebrzog kretanja, putnici mogu osjetiti malu nelagodu, ali to će se dogoditi samo ako kotač padne u veliku jamu.

Postoje neke nedostatke pri prebacivanju zupčanika. Ponekad automobil reagira na ovu akciju s trzajima. Razlog za to najvjerojatnije leži u hidraulici koja nema potrebnu brzinu. Polaganja prava na sustav kočenja i njezinu dinamiku. Svjedodžbe korisnika samo ukazuju na to da je kočenje glatko i hitno - radi brzo. Tehnika upravljanja je lijepa, lako je kontrolirati kada je brzo biranje dovoljno samo jednom rukom.

gorivo

"Skoda Yeti", čija se fotografija može vidjeti u članku, zahtijeva gorivo na granici norme. Iznenađujuće na ovoj strani, pokazalo se da je crossover ocijenjen s 5+. Proveli smo 10 litara tijekom vožnje gradskom cestom i off-roadom. Što je sasvim podnošljiv rezultat, pogotovo za dimenzionalni automobil, poput ovog. Trošak automobila, prema mišljenju stručnjaka, malo je precijenjen, ali s detaljnijim ispitivanjem ovog aspekta postaje jasno da Yeti ima svoj novac.

Recenzije ljubitelja automobila pokazuju da su mnogi pretpostavili promjenu prirode vožnje automobila zbog automatskog mjenjača. Ali, ostalo je ekonomično, kao što je bilo prije. „Bigfoot” može se opisati kao nestašnog i emocionalne automobila, iako problemi sa zvučnom izolacijom i savršeno uravnotežen šasije ne nastaju.

Prva generacija Skoda Yeti

Prva generacija "Skoda Yeti", čija je fotografija nešto niža, odmah nakon puštanja na slobodu bila je spremna za sve testove sa strane cesta i vozača. Zbog male veličine, crossover je savršeno upravljiv i omogućuje vam obavljanje različitih manevara.

Prva stvar koju možete primijetiti je rešetka radijatora, koja je okružena s četiri predivne svjetiljke. Vrata iz prtljažnika mogu ugoditi mnogim vozačima, jer se otvara prema gore. Automobil karakterizira povećana udobnost i prostranost.

Druga generacija Skoda Yeti

Druga generacija "Skoda Yeti", čije se karakteristike malo razlikuju od gore navedene verzije, pojavila se u rujnu 2013. Među najnovijim modelima koji su objavljeni ovaj crossover u potpunosti odražava marku češke tvrtke. Izmjene su dotaknuli instalaciju kamere s retrovizorom, automatsko parkiranje. Prije objavljivanja ove generacije, Skoda nije koristila ove sustave ni u jednom od svojih modela. Kompletni kompleti uključuju dizelske i benzinske jedinice čiji volumen neznatno premašuje 1,2 litre.

Skoda Yeti Outdoor

Debi nove verzije „Škoda Yeti”, čije su karakteristike opisane su u nastavku volje, dogodio prije tri godine - u 2013. Ako usporedimo cijelu liniju marke, sa sigurnošću možemo reći - na otvorenom je najprikladniji za teren. Štoviše, njegov izlaz je došao u vrijeme kada je restyling inačica originalnog automobila izašao.

Styling „Bigfoot” je dobio iste izmjene kao njegov „brat” - modificiranom rešetkom, više svjetala, uređena na drugačiji branik i debla, kao i novi logo. Zračenje tla "vanjskog" i originalnog automobila nije drukčije, no vremenske tkanine su još uvijek različite.

U smislu tehničke opreme Vanjski su dobili iste karakteristike kao i prvi automobil serije. Kompletni setovi razlikuju se u nekim dodatnim opcijama i vrstama motora. Dostupan je model s dizel i benzinskim motorom. Tu su i mehanički i automatski prijenosi.