Recenzije o Skoda Yeti: prednosti i nedostaci

"Skoda" je vrlo popularan brand u Rusiji. Ovi automobili su u velikoj potražnji zbog dobrog omjera cijene i kvalitete. Istodobno, mnogi ljudi govore o raznim nedostacima Škoda i VAG automobila općenito. Je li to doista tako? Pokušajmo naučiti na primjeru automobila Škoda Yeti. Vlasnički pregledi, tehnički detalji i pregled - kasnije u ovom članku.

svojstvo

"Yeti" je kompaktni crossover tvrtke "Skoda". Ovaj se automobil proizvodi serijski od 2009. Križanje je u velikoj potražnji ne samo u Rusiji, nego iu Europi. Tako je 2010. godine "Yeti" zauzeo četvrto mjesto u ocjeni "Najbolji europski automobil" i priznat kao obiteljski automobil godine, prema časopisu "Top Gear". Model je razvijen na univerzalnoj platformi "Volkswagen A5".

izgled

"Yeti" - ovo je prvi crossover u liniji "Škoda". Automobil se odlikuje visokim klirensom i kutnim oblicima. Naravno, on ne vuče SUV, ali se ne može nazvati običnim osobnim automobilom. Na prednjoj strani automobila je prikazana rešetka hladnjaka, koja je također instalirana na Octaviji i "prednja svjetla". U blizini su svjetla za maglu.

Štoviše, oni su toliko velik u promjeru da izgleda iz daljine biti nastavak glave optike. Donji dio odbojnika izrađen je od crne plastike i ima srebrni umetak. Pragovi su također zaštićeni crnim podlogama. Na krovu - ogromna ograda koja vam omogućuje da pričvrstite plastični pretinac. Kako kažu recenzije, Skoda Yeti 1.8 ima prilično skroman izgled. Nema strogih i agresivnih oblika, dinamičnih linija i drugih izazovnih kontura.

Tijelo i korozija

Tijelo je jedan od glavnih dijelova u bilo kojem automobilu. Stoga mora biti zaštićen od korozije. U tom smislu, česi su pokušali "s praskom". Tijelo je kvalitativno pocinčano. No, kako kažu recenzije, Skoda Yeti se bori s ruskim zimama, posebice Moskovskim reagensima. Na donjem dijelu vrata oslikano je četiri do pet godina rada na prednjem dijelu usitnjenog. Ali metal ne hrđe, što je vrlo ugodan.

Dimenzije, čišćenje

"Skoda Yeti" - možda najkompaktniji crossover koji proizvodi VAG. Dakle, duljina tijela automobila je 4,23 metra, širina - 1,79, visina - 1,69 metara. A budući da je to crossover, tlo za to treba biti prikladno. Dakle, količina čišćenja na "Skoda Yeti" je 18 centimetara. No, kako kažu recenzije, Skoda Yeti 1.8 4x4 zapravo ima puno manji razmak (samo 16 i pol centimetara). Također, automobil ima mali kutni dolazak (18 stupnjeva). Jedini plus je prisutnost zaštite motora motora od postrojenja i visokog položaja ispušnog sustava (smještenog u posebnom tunelu). U svim drugim aspektima, prohodnost automobila je na razini s Octavijom. Recenzije kažu da su u češkom križanju poluge za suspenzije i spremnik za gorivo niski. A kad pokušavate voziti do strmog brežuljka možete lako izgubiti prednji odbojnik.

salon

Slijetanje u automobilu prilično je povoljno. To olakšava vrata otvorena na prilično širokom kutu. Interijer je izrađen od visokokvalitetnih materijala. Svugdje mekana plastika i ugodna na dodir kože. U proračunskim zbirkama sjedala su tkanina. Kolo upravljača je trofazno, s malim nizom gumba i prilično ugodnim zahvatom. Nadzorna ploča se sastoji od dva ogromna bušotina. Između njih je povoljno smješten prikaz putnog računala. Središnja konzola je poput Octavia. Evo par deflektora, klima uređaj i digitalni radio. U skupe razine obloge dostupne su bež kože i drvene obloge.

Sjedala su karakterizirana krutom podlogom i dobrom bočnom osloncu. Međutim, nema dovoljno lumbalne potpore. Na dugim putovanjima leđa se jako umara - kažu povratne informacije. Usput, luksuzni kompletni setovi su opremljeni električnim pogonom i grijanjem.

Skoda Yeti ima dobru izolaciju buke. Slušanje motora nije moguće čuti, kao i zvuk ovjesa. Međutim, recenzije kažu da nakon 80-100 tisuća kilometara plastična počinje cviliti.

Za putnike na stražnjoj strani nalazi se trosjedna kauč s dva naslona za glavu. U sredini možete gurnuti naslon za ruku. Ima malu podstavu od pjene, tako da ruka ne prelazi grubu plastiku. Ima dovoljno prostora iznad vaše glave, ali nema mjesta u krilu. Sofa je preblizu sprijeda.

prtljažnik

Kao što je navedeno u pregledima, Skoda Yeti ima prilično kompaktan prema standardima poprečnog presjeka.

Njegov volumen iznosi 406 do 509 litara, ovisno o položaju stražnjeg naslonjača. Također, drugi red sjedala može se ukloniti, povećavajući potrošnju volumena na 1760 litara.

Dio snage

Osnovno za češki križanje je TSI benzinski motor kapaciteta 1,2 litre. Ovaj motor je opremljen turbinom i razvija bez presedana za ovaj volumni kapacitet od 105 konjskih snaga. U kombinaciji s njim radi šestero-brzinski mehaničar ili sedam-pojasni robot DSG. Overclocking na stotinu traje 11,8 i 12 sekundi s prvom i drugom kutijom. Maksimalna brzina je ograničena na 175 kilometara na sat. U miješanom načinu rada, automobil troši 6,5 litara od 95 na 100 kilometara staze (prema podacima putovnice). Što se tiče stvarne potrošnje goriva Skoda Yeti 1.2, recenzije kažu da je ta brojka uvijek jedna ili dvije litre veća, ovisno o načinu vožnje. Također, vlasnici kažu da ova snaga nije dovoljna za takav teški crossover. Uostalom, njezina napunjena težina doseže 1,5 tona. Problem "spore" motora riješen je kako slijedi. Automobil je prebačen u čip-tuning, gdje gospodar bljeska elektronsku jedinicu. Zahvaljujući novim postavkama turbine, moć 1,2-litrenog motora povećava se na 140 konjskih snaga.

Intermedijar u liniji je motor od 1,6 litara. Što kažu o Skoda Yeti 1.6 recenzija? Vlasnici kažu da automobil s ovim motorom oštro reagira na papučicu gasa. Snaga motora je 122 KS. Poput prethodnog motora, ova jedinica je opremljena s jednim od dva mjenjača. Ubrzanje do 100 traje 10,5 sekundi. Najveća brzina je 10 kilometara na sat više nego kod 1,2-litrenog motora. Prosječna potrošnja goriva iznosi 6,8 litara. U praksi - oko osam.

Najveća linija u liniji je 1,8-litreni TSI motor. Ovaj motor je također opremljen turbopunjačem i proizvodi čak 152 horsepower snage. Kao što recenzenti tvrde, Skoda Yeti 1.8 TSI je najbrži crossover među ostalima. Ubrzanje do sto puta traje 8,7 sekundi. Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu mnogih iznosi 9 litara. Imajte na umu da je 1.8 litarska verzija uvijek opremljena sustavom pogona na sva četiri kotača i Offroad načinom, koji pomaže pri padinama.

Problemi: povećana potrošnja ulja

Kao što je navedeno u pregledima, Škoda Yeti razlikuje se po poboljšanom hlađenju nafte. I taj trend promatra se na svim motorima s turbinom. Dakle, za 6 tisuća kilometara, otprilike jedna litra mazivnog lišća. I ovaj je trošak već iz tvornice. Mnogi su se žalili na ovaj problem trgovcu. Međutim, izjavio je da je taj trošak normu za takve motore.

Zatezač vremena

Motori TSI koriste zupčanike za lanac. Može se protezati tijekom vremena. Kao rezultat toga, vlasnik čuje karakterističan urlik kod rada s ICE i čudnim posuđem. Razlog je neuspješni napinjač, ​​zbog čega se lanac značajno rasteže.

Kao što recenzenti tvrde, Skoda Yeti 4x4 počinje "urlati" nakon 40 tisuća kilometara. I najčešće se taj problem opaža kod motora s volumenom od 1,2 litre. Što kaže trgovac o tome? Službenik savjetuje da instalira novi poklopac bregastog vratila koji će spriječiti da lanac skoči.

Turbina

Budući da su svi motori opremljeni turbopunjačem, također je moguće uspjeti. Dakle, u slučaju kvara mehanizma, motor gubi znatnu dinamiku i vučenje na dnu. U tom slučaju, na ploči s instrumentima svijetli "Check". Problem je riješen jamstvom zamjenom turbine s novom. Kao što je navedeno u recenzijama, Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 razgrađuje zbog velike količine ulja koja ispunjava usisni razvodnik. Potrebno je redovito čistiti i očistiti blok gasa od prljavštine.

šasija

"Skoda Yeti" ima istu konfiguraciju ovjesa kao i "Octavia". Dakle, prednja strana koristi "McPherson" prozorske stupove s A-oblikovanim zglobovima, a na stražnjoj strani - višenamjenskom polugom.

Proizvođač navodi da je suspenzija za "Yeti" modificirana i rekonfigurirana za udobnu vožnju u urbanim uvjetima. Što kažu recenzije o tome? Stroj reagira vrlo teško na jame. Međutim, nema pritužbi na rukovanje. Automobil savršeno drži cestu velikom brzinom i ne peta na uglovima.

pogon

U osnovnom i srednjem stupnju, automobil dolazi s pogonom na prednjim kotačima. Trenutak okretanja ide na kotače na klasičnoj shemi - iz kutije na šarkama jednake kutne brzine. No, 1.8-litarska modifikacija je uređena nešto drugačije. Ovdje su Česi koristili pogon na sve kotače s četvrtom generacijom Haldex spojke. Djeluje od elektroničke upravljačke jedinice i aktivnog sigurnosnog senzora. U slučaju klizanja, elektronika automatski uključuje stražnje kotače. Tu je i način "Offroad". Omogućuje povećanje učinkovitosti kočenja na mokrom temeljnom premazu. Sustav ABS radi na takav način da kotači formiraju klin za kratko vrijeme. Kao rezultat toga, zemlja se skuplja prije nego što se gume i udaljenost kočenja smanjuje.

Kako se ovaj uređaj ponaša u uvjetima izvan ceste? Recenzije kažu da je križanje slabo prilagođeno kretanju po grubom terenu. Prvo, ovo je olakšano niskim položajem elemenata ovjesa i branika. Drugo, 1,8-litarska inačica čak nema elektroničke zaključavanje imitacije. Stroj se lako može staviti na trbuh. Druga se osi aktiviraju samo kada je automobil već umočen u pijesku u ušima.

zaključak

Tako smo saznali što je češki crossover "Skoda Yeti". Kao što možete vidjeti, automobil ima mnoge zamke. Općenito, oni se odnose na strukturu moći (u stvari, najvažniji dio u automobilu). U potrazi za tehnološkim napretkom, Česi su proizvodili prilično sirove i nedovršene motore. Rezultat su bili brojni pregledi automobila i zamjena agregatnih dijelova pod jamstvom. Bojte se da će "Skoda" trebati još jedan ozbiljan popravak, vlasnici ga pokušavaju staviti na prodaju prije. Cijena ovog automobila pada iz godine u godinu. Uzmite ga na sekundarnom tržištu svojih (a još više verzija koja je već otišla s jamstvom) je prilično riskantna. Budući vlasnik može se zafrkavati u nepredviđenim investicijama.