GPS i GLONASS jammers za automobile

Na internetu, nedavno je uređaj koji se zove GPS suzbijanje signala (jammer) dobiva popularnost. Treba ga koristiti za zaklon od GLONASS-a. Ono što ovaj uređaj predstavlja i kako se signal potiskuje raspravlja se u ovom članku.

Instalacija GLONASS-a

Nedavno su počeli proizvoditi nove domaće automobile s ugrađenim GLONASS sustavom, koji je počeo raditi u Rusiji od početka 2015. godine. Prije toga, samo sustav globalno pozicioniranje GPS. S jedne strane, nakon instalacije GLONASS-a na automobil, vozač je zajamčen da će primiti pomoć u slučaju prometnih nesreća. Sustav će automatski otkriti nesreću i obavijestiti sve službe za hitne intervencije da oni koji poduzimaju hitne mjere za spašavanje ljudi i popraviti nesreću. S druge strane, instalacija GLONASS-a smatra se prekoračenjem prava vozača, a mnogi ih ne žele koristiti.

Tako se metode suzbijanja signala koriste najrazličitije, ovisno o imaginaciji vozača.

1. Antena je razmažena.
2. Antena je omotana u foliju, pokušavajući stvoriti učinak probira.
3. Zaslon sam terminal.
4. Plijenili su terminal.
5. Pokušavam provesti mikročip.
6. SIM kartica je oštećena ili uklonjena.

Pa, naravno, da biste instalirali GLONASS na automobil, nisu ga otkrili, upotrijebite senzacionalne jammere. Uz kupnju aparata na Internetu, domaći obrtnici pokušavaju sami izgraditi odgovarajuće strukture.

GPS i GLONASS jammer

Prigušnici radio signala, 3G, mobilne komunikacije, Bluetooth i, naravno, GLONASS u načelu imaju isti dizajn, razlikujući se samo frekvencijski raspon. Za sve ove uređaje to je drugačije, pa ovisno o tome što je konfigurirano, on će neutralizirati.

GPS jammer sastoji se od sljedećih komponenti:

• VCO;
• antena, po mogućnosti SMA;
• podešavanje sheme;
• pojačavanje kaskade signale radijskih frekvencija.

Krug uređaja može biti otvoren ili s povratnim informacijama. Bilo koji radio amater, koji ima shemu u svojim rukama (i možete ga dobiti, samo "zagugliv"), može lako sastaviti uređaj. Ali za to morate razumjeti nešto u radio-inženjeringu.

Za one koji ne razumiju te probleme, ostaje za kupnju gotovog uređaja.

borba praćenje sustava i vozači će postati pogoršani

Vozači žurno koriste uređaj za osobnu zaštitu, čime se, na primjer, čuvaju privatnost, kako bi se sakrili od praćenja praćenja u voznim vozilima. No, također je sasvim moguće koristiti za kriminalne svrhe, na primjer, za deaktiviranje protuprovalnog sustava.

Praćenje svih vozila je vrlo teško. To se koriste beskrupuloznim vozačima, stjecanjem takvih sredstava. Posebno postaju relevantni u vezi s pojavom zajedno s GPS-om, GLONASS sustavom, Galilleo, eCallom.

Nedavno je započeo sustav GLONASS, i iako to nije još uvijek uobičajeno za sve automobile, taj proces brzo dobiva zamah. U narednim godinama započinje i europski sustav, koji se standardizira.

No, "borba ljudi" dolazi na snagu kako bi ometala signale. Dakle, GPS i GLONASS Jammer za automobile ne samo da mogu uništiti radio signale koji su dostupni u određenom automobilu, već i da ometaju promet oko nje.

Ova situacija ne može ostaviti indiferentne programere globalnih sustava pozicioniranja. Dakle, svakako se može očekivati ​​uvođenje protumjernih mjera sa svoje strane.

Laboratorijsko istraživanje u Njemačkoj

U tu svrhu, broj inženjera počeo je proučavati strukturu neželjenih signala. Frekvencije su proučavane pomoću spektro-analizatora, snimanje je provedeno, kontrolirano pomoću programa i radio komunikacija.

Kao rezultat toga, prijavljeno je da većina low-cost supresora emitiraju cvrčati puls, drugi stvaraju harmonijske oscilacije u prolazu i imaju rezonantnu toplinski ovisnu frekvenciju. I jedna i druga vrsta jammera stvaraju koncentriranu buku, ali prvi uzrokuju više uništavanja GPS signala.

Pulsni puls stvara generator koji je pod naponom. Linearna je s pozitivnim dvosmjernim ili jednosmjernim skeniranjem. Negativna nagib je prevelika, tako da su bili zanemareni u modeliranju. Da bi se dobile informacije o sinkronizaciji, izvršena je analiza vremenske domene.

Laboratorij GATE

Provedeni su različiti testovi interferencije za mjerenje učinka signala supresora na signale iz globalnih sustava pozicioniranja u stvarnim uvjetima. To je postalo dostupno u laboratoriju Gate, gdje su stvorili jedinstveno okruženje za ovu vrstu testiranja. Oko testirane zone nalazi se osam virtualnih satelita. Tu igraju različite scenarije. Signali se prenose na svim frekvencijama. Sateliti simuliraju gibanje stvarnog Galillea. Dvije zemaljske postaje primaju i obrađuju signale.

Koristi se i višenamjenski prijemnik, sposoban za praćenje signala raznih globalnih sustava pozicioniranja. Razmatrani su različiti načini, ovisno o potrebnim frekvencijskim rasponima.

Rezultati mjerenja GPS suzbijanja

Analizirati kako GPS jammer (i GLONASS, kao i Galileo i drugi globalni sustavi pozicioniranja) utječu na prijemnik, mjerenja su poduzeta. Udaljenost je postavljena na 1,2 kilometra. U ovom su slučaju korišteni različiti supresija. Antene prijemnika bile su postavljene na krov automobila. Kako bi GPS, GLONASS i Galileo jammer ispravno postavili, koriste se mjerač udaljenosti s GPS prijamnikom. Prigušenje prijema mjeri se omjerom gustoće buke na ulazu.

Brojna mjerenja provedena su s smanjenom i povećanom snagom. Njihovi rezultati pokazali su da GPS i GLONASS uređaj za začepljenje, kao i Galilleo i drugi sustavi, mogu imati razoran učinak na prijemnike koji su udaljeni samo kilometar. Izvor smetnje čini mjesto nemogućim u radijusu od dvije stotine metara.

Razvoj mehanizama detekcije za supresore

Dakle, jammeri nose ozbiljnu prijetnju sadašnjosti i budućnosti navigacijski sustavi. Njihova uporaba je zabranjena i kažnjiva po zakonu.

Razvijen kako bi se dobio mehanizam za otkrivanje jammera. Za ispitivanje na posebnim točkama korišteni su detektori, gdje je zabilježena smetnja. Odvajanje autocesta se smatra uspješnim za ugradnju potonjih.

Za snimanje korišteno je nekoliko prijemnika. Pokušalo se otkriti uređaj pomoću omjera signala i šuma štitnika. Mjerenja su pokazala da je moguće otkriti hakere koji stvaraju smetnje. Za praćenje, stvaraju se i posebni prijemnici koji mogu detektirati i prijaviti smetnje.

zaključak

Praksa majstora suzbijanja signala pokazala je da barbarski načini oštećenja dizajna, u pravilu, rezultiraju otpuštanjem beskrupuloznog zaposlenika. Odspajanje s mrežne mreže bit će beskorisna zadaća, jer je uređaj opremljen vlastitom baterijom. Probiranje također neće donijeti uspjeh.

Ostaje GPS i GLONASS jammer. Odgovori nekih vozača koji su testirali uređaj u praksi, u drugima, daju nadu za uspješnu sličnu upotrebu.

Međutim, s druge strane, u tijeku je aktivan rad kako bi se razvio mehanizam za otkrivanje potisnika.

Dok GPS i GLONASS jammer, uključujući i one izrađene od strane sebe, koristi se nekažnjeno (uglavnom, vozači kamiona zainteresirani su za to). No, nije poznato koliko dugo to traje. Uostalom, jasno je da se razvijaju načini otkrivanja potisnika signala. A ako se pronađu uređaji, vozači će morati snositi odgovornost za to.