Minivan Chevrolet Orlando (Orlando Chevrolet): specifikacije, testni pogoni, kompletni setovi

Chevrolet Orlando minus-city minivan iz korejske podružnice General Motors. Svjetlosni model je vidio u 2010 i pušten je u jednoj generaciji do danas. U ovom ćete članku naučiti sve bitne teme Orlando Chevrolet: tehničke karakteristike, opis izgleda, unutrašnjost, ponašanje na cesti, opreme i cijene.

Povijest automobila

Godine 2008. tvrtka Chevrolet suočena je s pitanjem stvaranja kompaktnog benzinskog motora, koji će se prodavati u segmentu cijene proračuna. Razvoj modela povjeren je korejskoj podjeli GM-a. Iste je godine prvi koncept predstavljen na pariškom sajmu automobila. Prema ideji, ovaj automobil je postao kompaktni kombi s povećanim kapacitetom. Od 2009. do 2010. godine tvrtka je riješila probleme s proizvodnjom ovog automobila. Odlučeno je započeti proizvodnu liniju u Koreji.

To je istodobno uklonilo dva problema. Prvi minus - visoka cijena "Orlando". Proizvodnja ovog automobila u korejskim tvornicama GM-a smanjuje troškove rada i mnoge dijelove strojeva. Drugi problem bio je slabo opterećenje tvrtkinih azijskih postrojenja. Kao rezultat toga, svi pobjednici. Pregled Chevrolet Orlando nastavlja opisati izgled.

eksterijer

Po dogovoru ovaj stroj minus je grad punopravni minivan. Zbog činjenice da je izgrađena na platformi Cruzea, automobil se pokazao kompaktnim i izuzetno prostranim iznutra.

Njegov izgled je prilično neobičan i privlači poglede prolaznika. Cijeli osnovni vektor dizajnerskih ideja koncentriran je u masivnom obliku i dijelovima tijela. Gravitacija i monumentalnost promatraju se u svima minus - od prednjeg do stražnje strane optike. U 2010. godini takav je avangardni dizajn bio u svjetlu popularnosti među proizvođačima gradskih automobila. Treba se samo podsjetiti na C4 Picasso, koji je izravni konkurent "Orlando" u svojoj klasi.

Unatoč neobičnom dizajnu, izgleda što je moguće jednostavnije. Trgasti oblici oko tijela daju snažan učinak, ali se vrlo brzo dosadi. Masivni prednji odbojnik, hladnjak hladnjaka i optika su prikladnija za neku Tahoe, a ne obiteljski minivan.

Glatko se pomaknite na bočni pogled automobila. Oštro označeni lukovi kotača, ogromni retrovizori na debelim "nogama" i dalje glavna tema dizajna jednostavnih i grubih oblika. Čak i grublji i lakši izgled iza Chevroleta Orlando. Tijelo se sliči nečistoj kocki ili skici budućeg automobila. Neki čak uspoređuju s "remek-djelima" domaće auto industrije.

Jednostavni oblici

Crvena stražnja optika ravno je iz stražnjeg dijela tijela. U sredini vrata debla je tradicionalni umetak od kroma s emblemom Chevroleta. Ovim trenutkom poznanstva s automobilom svi testni pogoni konvergiraju se u jedan minus - automobil se više ne čini atraktivnim kao na prvi pogled.

Očigledno je, pri izradi dizajna i smanjenju troškova proizvodnje, inženjeri i dizajneri preplavili pojednostavljenjem izgleda. Međutim, atraktivnost minus nije glavna karakteristika "Orlando". Prijeđimo na najvažniju stvar.

Dizajn interijera

Najvažnija stvar ovdje nije ono što je vani, ali ono što je u autu. Salon ne izgleda poput grubog izgleda automobila "Orlando Chevrolet". Tehničke karakteristike i oprema, naravno, na razini proračuna. Ali sve nedostatke su oprošteni u očima projektiranja unutar automobila. Cijela prednja ploča proizvodi umirujuće djelovanje. Kombinacija crnih i bež boja, tirkizna rasvjeta i lagana presvlaka sjedala minus - sve to stvara uistinu ugodnu atmosferu unutar automobila.

Središnja konzola na daljinu sliči Solarisu u izgledu i ergonomiji minus - mnogi gumbi i V-oblik. Središnja ploča se glatko pomiče u konzolu pomoću gumba za biranje stupnja prijenosa. Na multimedijske sistemsku kontrolnu jedinicu je mali crno-bijeli zaslon s vizirom koji štiti od sunčevih zraka, a sve s istim ugodnim tirkizno pozadinskog osvjetljenja.

Kontrole upravljača su minimalne minus - podešavanje prednjih svjetala, kontrola klime, kontrola glazbe. Zasebna raspoloženja dostojna su instrument ploče. Svi se podaci lako čitaju, pozadinsko osvjetljenje ne utječe na tamu, svjetlina je optimalna.

Prostrani dnevni boravak

Vozačevo sjedalo i sjedalo suvozača ne uzrokuju nikakve pritužbe. Jedini negativan minus je odsutnost naslona za naslone za ruke. Sada idite na stražnji dio auta. Svi testni pogoni stalno hvale 7-postotni automobil. To bi odmah trebalo ukazati na to da "Orlando" nije punopravni 7-sjedalo minivan minus - treći red sjedala smatra se opcionalnim.

Drugi putnički red je još udobniji od prednjih sjedala. Pristup njima uistinu je kraljevski: masivna i velika stražnja vrata omogućuju vam da mirno sjednete i ostavite automobil čak i za vrlo velike ljude. Cijela hrpa džepova, kutije za rukavice i tako dalje su na cijelom stražnjem dijelu. Vrlo ugodna i prostrana interijera.

Prijeđimo na glavni minus minus - treći redoslijed sjedala. Bilo je to neuspjeh u donošenju odluke iz prostranog kompaktnog automobila Chevrolet Orlando, čija je cijena vrlo demokratska u usporedbi s ostalim konkurentima, punopravni 7-sjedalo. Sjedala preklopljena zauzimaju puno prostora u prtljažniku, a odvijao kaučem prilično nezgodno. Uska zone slijetanja, neudoban pristup trećem redu minus-definitivno, najznačajnija minus u ovom automobilu.

Orlando Chevrolet: specifikacije

Redak motora za stroj predstavlja samo dvije jedinice. Prvi od njih minus je 1,8-litreni benzinski motor s snagom od 140 konjskih snaga. Drugi motor minus-diesel za 2 litre i 163 konjskih snaga. Nije potrebno govoriti o dobrim overclocking pokazateljima "Orlando Chevrolet" tehničke karakteristike dopuštaju da dosegnu 100 km / h u 11-12 sekundi. Ovo je sasvim dovoljno za urbane radne uvjete. Pogon automobila je isključivo ispred. Mjenjač može biti mehanički ili automatski.

Najniža cijena za automobil s 1,8-litrenim motorom je 1 milijun i 300 tisuća rubalja. S dizelskom jedinicom od 2 litre, cjenik počinje s 1 milijun i 500 tisuća rubalja.

Chevrolet Orlando: potpuni setovi

Sada se okrenimo opisu kompletnih kompleta ovog kompaktnog minibusa. Nema smisla razgovarati detaljno o svakoj modifikaciji "Orlando Chevroleta" minus-tehničke karakteristike su otprilike jednake za sve tri. Najjednostavnije minus- LS. Uključuje skup zračnih jastuka, čeličnih kotača s dijagonalom od 16 inča, klima uređaj, ABS, minimalnu multimedijsku obuku i druge standardne sustave.

Komplet set LT minus - to su prednja svjetla za maglu, ESP sustav, potpuno podešavanje svih sjedala i tako dalje. Najcjelovitiji skup LTZ-a (njen trošak počinje od 1 milijuna 500 tisuća rubalja) nadopunjuje mnogi elektronički sustavi (tempomat, kišnih senzora, kretanje, prednja svjetla).