Hyundai H 100: Pregled, specifikacije i recenzije

Hyundai H-100 je višenamjenski automobil, najčešće minibus ili kombi koji je Hyundai proizvodio od 1987. do 2004. godine. Zbog velikog broja ponuđenih kompleta i modifikacija, H-100 je korišten u različitim područjima širom svijeta. Model je također proizveden za azijsko tržište pod imenom Hyundai Grace (grace - "grace" na engleskom). Osim toga, varijacija kamiona je i danas dostupna. Njegovo ime je Hyundai H-100 Porter (ili jednostavno Hyundai Porter).

Povijest izgleda

Prva modifikacija H-100 pojavila se u udaljenom 1987. godini, nakon što je tvrtka Hyundai kupila Mitsubishi Motors licencu za proizvodnju kompaktnih automobila široke primjene Mitsubishi Delica (ili Mitsubishi L300). Prva generacija bila je vrlo slična Mitsubishi ne samo izvan nje nego i zbog nekih tehničkih značajki. Tako je, na primjer, oprema za distribuciju goriva bila identična onoj koja se koristi u Deliku.

Osim toga, automobil Hyundai H-100 sva ista prva generacija bila je opremljena zupčastim zupčastim pogonom remenom s dvije osovine za balansiranje, koje su bile upravljane zupčastim pojasom. To je također potvrdilo sličnost s Mitsubishi.

Druga generacija i naknadna proizvodnja

Druga generacija modela H-100 puštena je u ožujku 1993. Godine 1996. izdana je još jedna inačica - H-1, koja je ponovila pojavu sljedeće generacije Delica, ali Hyundai H-100 je dobio svoj vlastiti način razvoja. Zapravo, sve promjene druge generacije "stote" uglavnom su se odnosile na izgled (restyling 1996) i motor. Kao rezultat toga, do 2004. godine obje izmjene izvršene su istodobno, nakon čega je model H-100 potpuno izgubio svoje mjesto H-1.

Godine 2005 Tvornica automobila TagAZ (Taganrog Automobile Plant) kupio je Hyundai licencu za proizvodnju Porter modela (H-100 u izvedbi komercijalnog kamiona), gdje je potonja proizvedena do danas. Što se tiče originalne tvornice, u istom 2005 Hyundai H-100 (AU) porteru i dalje se proizvodi u Koreji, ali u potpuno novo tijelo i s puno poboljšanja.

Izgled automobila

Korejski proizvođači oduvijek su bili poznati po velikom broju izmjena i kompleta kompleta istog modela, izgrađenog na istovjetnoj šasija. Nije ostala daleko i H-100. Osnovni komplet kompleta bili su teretni, putnički i teretni i putnički "kombi", temeljeni na SWB i LWB (standardni i produženi kotačići). Na oba su bila postavljena nekoliko tipova tijela - to je devet i dvanaest putničkih putničkih kombija, kao i teretni teret od tri i šest sjedala. Hyundai H-100 (AU) Porter (modifikacija tereta) bio je poznat po svojim izvrsnim kapacitetima za nošenje i prostranom tijelu, kao i prikladnom smještaju putnika.

Unutarnji prostor i salonu

Najjednostavnije varijacije automobila H-100 bile su opremljene prilično jednostavnom, ali prostranom kabinom dobre kvalitete. Naravno, bilo je nemoguće doći do komfor obiteljskog kombi u auto koji je izvorno dizajniran za upotrebu u komercijalnom okruženju, posebice za prijevoz osoba između doma i radnog mjesta i natrag. Ali u svakom slučaju, salon je posjedovao sve što je bilo potrebno kako bi zadovoljilo standarde postavljene za salone kamionara.

Na vozačevu sjedalu sve je učinjeno u jednostavnom stilu i iz jeftinih materijala, jer je zahtijevala jeftiniju proizvodnju. Najpristupačnije inačice Hyundai H-100, obično tereta, izgubile su čak i klima uređaj i prozore napajanja u potrazi za štednjom. Međutim, ništa loše ne može se reći o putničkim varijantama, koje su najčešće opremljene električnim paketom, klima uređajem i GUR-om.

Motori i mjenjači

Redak motora koji se koriste u H-100, predstavlja pet jedinica, od kojih su dva bila benzin i tri dizel. Benzinski motori su napravljeni in-line i imali volumen od 2,4 litre. Prvi od njih sastojala od samo osam ventila, jedna bregasta osovina, a može biti opremljen injektorom (na svim modelima od 1994. godine) ili rasplinjačem (modeli od ranih 90-ih). Snaga ovog motora bila je oko 110 litara. a. Drugi motor iz benzinske crpke bio je opremljen s dvije bregaste osovine, šesnaest ventila i imao je povratak od 150 litara. a.

Dizelske motore predstavlja redak "veslača" u volumenu od 2,5-2,6 litara. Varijacija s volumenom od 2,5 litre mogla bi biti i atmosferska i turbina. Značajna karakteristika tih jedinica bila je njihova visoka pouzdanost jer je blok cilindra bio od lijevanog željeza, a glava cilindra izrađena je od aluminijske legure.

Hyundai H-100 bio je opremljen s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa i četverostupanjskim automatikom. Stražnja osovina automobila može se napraviti s self-zaključavanje diferencijal, koji je dizajniran za prijenos okretnog momenta od kliznog kotača do onog koji ima veću čvrstoću na cesti. Ali takve se varijante mogu vrlo rijetko ispuniti.

šasija

H-100 se razlikuje po praktičnoj kontroli zbog niske razine pete i velike upravljivosti. Ovjes automobila dobio je od svog japanskog "kolege", a bio je iznimno pouzdani s obzirom na najjednostavniji dizajn ispred i opružni mehanizam stražnjeg svjetla. U toj kombinaciji, suspenzija je omogućila rješavanje svih nepravilnosti ceste s pristojnom udobnošću za vozača i putnike. Prednja strana je koristila neovisnu suspenziju poluge kao putnički automobil, a također se dogodila stabilizator lateralne stabilnosti. Važno je napomenuti da je upravljač koristio uobičajeni grablje, koji bi, ovisno o konfiguraciji, mogao biti opremljen hidrauličkim pogonom. Sustav kočenja bio je pogonjen konvencionalnom hidraulikom, disk kočnice su postavljene ispred, stražnje "bubnjeve".

Hyundai H-100 dobio je veliku popularnost ne samo u azijskim zemljama, već gotovo u cijelom svijetu. Jednostavni dizajn, pouzdanost i dobre dinamičke kvalitete učinili su ovaj radni "konj" neophodnim u mnogim industrijama, proizvodnji i trgovini. U Rusiji, Porter ima poseban ugled. Što je upravo činjenica da se kamion još uvijek montira u tvornici automobila Taganrog. Čak i uz kupnju podržanog modela H-100, možete biti sigurni da će trajati mnogo, mnogo godina i da će se pokazati najboljim.