Gume Dunlop Ice Touch: recenzije. Dunlop Ice Touch: stručni pregledi i testovi

Britanska tvrtka "Dunlop" osnovana 1888. godine bavi se proizvodnjom i prodajom automobilskih guma. Ova tvrtka je bila jedna od prvih koji je koristio pneumatske gume.

Triangularni oblik kralješnice

Budući da 75% dionica pripada Goodyearu, gotovo su sve tehnologije i inovacije preuzete iz ove tvrtke. Očigledne prednosti višestrukih šiljaka, koje su već dugo upotrebljavali mnogi japanski i europski brandovi, primijetili su britanska tvrtka. Zato smo ovdje prvi puta koristili tradicionalno okrugle, ali trokutaste šiljke. Budući da postoji zakon koji regulira težinu šiljka (ne više od 1,1 grama), višak metala iz nje je uklonjen. On je ugrađen u štitnik gaznoga sloja na takav način da njegovo dugo lice ima izravan dio tijekom kočenja.

Ovdje je sve logično, jer se najveći broj nesreća događa zbog dugog vremena kočenja. Programeri su ga pokušali riješiti. Također je povećan broj bodljika. Ako je prije bilo 12 linija, sada je sve 22. To je znatno smanjilo kočenje na ledu, što potvrđuje i mišljenja. Dunlop Ice Touch je izvrstan izbor za zimu.

Inovativni lamele i zaštitnik

Oblik usmjerenog tipa gaznoga sloja blago je promijenio izgled i krutost. Lamele već imaju interni angažman (vafle). Gumena smjesa je dvoslojna. Sadržaj silikasa, kao i polimera u površinskom sloju, značajno je povećan. To osigurava elastičnost gume čak i na kritično niskim temperaturama.

Christian Liz - tvorac novog gumenog spoja za gumu "Dunlop" - proveo je eksperiment u kojem je ispustio traku od gume u tekući dušik. Kao rezultat toga, nije izgubio elastičnost, u isto vrijeme, obična guma gotovo se nije oduprla silu da se slomi. Prema tome, sve to se izravno odražava tijekom vožnje zimi, kada temperatura može pasti na -30 i ispod.

Sport u svemu

Čak i vizualno možete vidjeti da vam gume omogućuju brzu vožnju zimi. To potvrđuju stručni pregledi. Dunlop Ice Touch je opremljen niskom pokretljivošću blokova gaznog sloja. Budući da je pokretljivost gumenih traka ograničena, rukovanje postaje osjetljivije i potrebna je dobra reakcija. Iako ste se brzo navikli na ovakav način vožnje, pogotovo ako sve dobro radite.

Ako izvršite pravovremenu korekciju klizanja, automobil ne gubi putanju. Malo kasno, i moram "uhvatiti" auto. No istodobno postoji i udobnost i samopouzdanje, što vozači kažu.

S takvom gumom je moguće vrlo brzo ići. Maksimalni sigurni prag iznosi oko 190 km / h. Naravno, još uvijek ne vrijedi da se ubrza na ledu do ove brzine. Ali u izvanrednim situacijama moguće je "zagrijati" bez posljedica.

Gume Dunlop Ice Touch: recenzije, testovi.

Ispitivanje tih guma izvršeno je uz sudjelovanje konkurenata kao što su Gislaved, Goodyear, kao i Bridgestone. Treba odmah primijetiti da su gotovo identični "Dunlop" i Goodyear. To se odnosi i na sastav gumene smjese i na oblik školjke, koji su u oba slučaja trokutasti. Štoviše, podnositelji zahtjeva su napravljeni u istoj tvornici koja se nalazi u Poljskoj.

Ipak, rezultati ispitivanja nisu bili tako jednoznačni. Činjenica je da je Goodyear pozicioniran kao mirna i pouzdana, a "Dunlop" namijenjen je aktivnoj vožnji sportom. Zato je takva guma veća sklonost naglih kvarova u uglovima. Međutim, ovo nije problem za iskusnog vozača, ali početnik može odmah odbiti. To potvrđuju brojni pregledi stručnjaka.

Stabilno ponašanje na asfaltu

Vrlo se drugačije ponaša na suhim cestovnim gumama Dunlop Ice Touch. Povratna informacija vlasnika je da je za urbane radne uvjete gotovo idealna opcija. Visoka stabilnost na cesti, niska razina buke i, što je najvažnije, odgovarajuće ponašanje pri vožnji na suhom asfaltu. U ovoj utrci tvrtka Goodyear značajno gubi.

Naravno, za vožnju na snijegu i ledu, guma je također prikladna. No, prema rezultatima ispitivanja bilo je jasno da postoje određeni problemi. Na primjer, s ubrzanjem i kočenjem na površini leda. Na snijegu, pokazatelji su stabilniji i bliski voditeljima ocjenjivanja. Još bolje su na suhom kolniku. Povratne informacije kupaca svode se na činjenicu da su ove gume za urbanu upotrebu.

Povećana krutost gaznoga sloja

Kao što je napomenuto gore, inženjeri su zaštitnik učinili krutijim smanjujući mobilnost gumenih blokova. Upotreba takozvanih "dinamičkih mostova" omogućila je izbjegavanje deformacije bočnog dijela gaznog sloja s povećanim bočnim opterećenjima. Žljebovi za samo-čišćenje gume su široka i duboka. To je znatno poboljšalo ponašanje gume na labavom snijegu.

U takvim uvjetima, prvo mjesto tijekom ispitivanja zauzelo je Dunlop Ice Touch gumu. Komentari vlasnika su da je trošenje gaznoga sloja blago smanjeno zbog povećane krutosti. Također pruža visoku stopu stabilnosti i upravljivosti prilikom vožnje na suhim cestama. "Dynamic Bridge" pokazao se najboljim i upotrebljavat će se u najnovijim događanjima tvrtke.

Ključne značajke gume

Pri vizualnom pregledu u oku propušta V-oblikovanje crteža zaštitnika usmjerenog tipa. Pruža visoku razinu kontrole kako na snijegu tako i na suhom asfaltu.

Kao što je već gore spomenuto, trokutasti oblik klinčića je izvrsno rješenje koje je omogućilo povećanje angažmana na ledu, a time i stabilnost automobila na takvom poklopcu.

Naravno, ne možemo razlikovati konfiguraciju odvodnih utora. Duboke su i široke. Kao što je pokazano rezultatima ispitivanja, vodu se uklanja iz kontaktnog zakrpa na najvišoj razini, pa se ova guma učinkovito odupire akvaplaniranju i vjerojatnosti zaraze "klin za vodu" smanjena je na minimum.

O gumama 15. polumjera vrlo su pozitivne ocjene. Dunlop Ice Touch (185/65 / r15) 88t, prema vozačima, čak i sa širinom gume od 185 mm ima optimalno mjesto za kontakt. To je zbog širokog središnjeg reza gazišta. Slijedom toga, ubrzanje i kočenje na ledu i preko snijega nije problem. Inženjeri su nešto uspjeli smanjiti otpor kotrljanja, pogotovo zbog povećane krutosti gaznoga sloja. To je izravno utjecalo na potrošnju goriva u smjeru smanjenja.

O veličinama guma "Dunlop Ice Touch"

Ti su proizvodi prikladniji za srednje klase automobila. Trenutno, programeri su izdali gume od 14 do 17 inča. U načelu, ugradnja je prihvatljiva, a ne neka izvanjsko vozilo, jer je 17 inča dovoljno za mnoge.

Što se tiče širine, minimalna je 175 mm, a maksimalna je 225. Šire gume pružaju dobru sposobnost križanja na labavom snijegu, a uže se ponašaju bolje na ledu.

Visina gume je između 45 i 65 mm. Preporučena najveća brzina je 190 km / h, što je prilično dobro, ali budući da su se gume postavile kao sportski, to je vrlo očekivani rezultat.

Malo o cijeni

Cijena ovog proizvođača je više nego umjerena, iako mnogi smatraju da je previsoka, koju možete naučiti čitajući recenzije potrošača.

Dunlop Ice Touch (spike). Za 14 inča košta oko 3.000 rubalja, a 17-inčni guma košta oko 6.000 rubalja.

Mnogo ovisi o indeksu brzine i opterećenja, širini i visini gume, pa su to prosječne brojke. Na primjer, 185/65 / R15 94T koštat će oko 4.500 tisuća rubalja. 175/65 / R14 82T već je mnogo jeftiniji, približno 2.800.

Ako govorimo o najpopularnijim modelima u Rusiji, oni su R16, koji su pogodni za Chevrolet Nivu i druge male SUV-ove. Trošak takve gume sa širinom od 215 je oko 4.200 rubalja. Više od humanističke cjenovne oznake za stavku ove kvalitete.

Isti "Hakapelita" finski sa sličnim veličinama koštat će poredak veličine više. Istodobno, karakteristike izvedbe takvih guma su otprilike na istoj razini. No, riješiti, naravno, za vas, iako je jedva da ima smisla preplatiti.

Više recenzija

Budući da su gume stvorene posebno za oštre klime sjeverne Europe, one su najbolje za rad u Rusiji. Logično je da svi proizvođači guma pohvaljuju svoje gume, ali njihova učinkovitost treba uvijek dokazati samo u praksi. To znači da, sve dok to ne provjerite, nećete razumjeti ništa, posebno ako imate nešto za usporedbu.

Potrošači i stručnjaci su vrlo korisni u tome. Dunlop Ice Touch (225/50 / r17), primjerice, najskuplja opcija u liniji, čak je pohvaljena. Mnogi ljudi primjećuju trajnost gume bez gubljenja operativnih svojstava. To je, čak i nakon nekoliko sezona rada, ostaje tako mekano i elastično kao u prvoj zimi.

Teško je podcijeniti važnost suvremenih tehnologija i inženjerskih rješenja. Na primjer, gume "Dunlop" proizvedene su pomoću iste tehnologije kao i Goodyear. Posljednja marka se pokazala samo najboljom stranom i poznata po svojoj kvaliteti. To se odnosi na britansku tvrtku koja trenutno uspješno posluje na svjetskom tržištu, pokazujući izvrsne proizvode kvalitete i visoku razinu pouzdanosti.

Kruti, lagano pokretni zaštitnik u kombinaciji s V-oblikovanim smjernicama i šiljcima od posebnog oblika daje neopisivu izvjesnost na bilo kojoj cesti, bez obzira na njegovo stanje.

Sažimo rezultate

Pregledali smo sve pozitivne aspekte gume, ali postoje i negativne recenzije. Dunlop Ice Touch (205/55 / ​​R16) 94t XL, na primjer, ima slabu kabel, koji je deformiran, čak i na mali utjecaj. U vožnji postoje pritužbe i buka. Ali to je vjerojatnije da je minus svih studs, a ne ovaj model. U ostatku, ove su gume pohvaljene. Izvrsno ponašanje na valjanoj i lednoj površini i udobno rukovanje na suhim cestama.

Mnogi vozači preporučuju ove gume na instalaciju na pogonima na stražnjim kotačima. Činjenica da je povećan broj šiljaka lako će se dotaknu uzbrdo čak i na ledu. S resursom rada, sve je također vrlo dobro. U prosjeku ima 4 godišnja doba, ali ima više, ovisno o tome koliko i kako vozite. Naravno, nedovoljna snaga žice je minus. Stoga oštro kamenje i jame bolje proći glatko, osobito opasno u slučaju bočnih rezova, koji se često ne može popraviti.