Trebam li pravo na motoblok? Motoblock s prikolicom. Motorni blokovi srednje snage

Je li moguće upravljati motoblockom bez prava? Ovo pitanje je od interesa za mnoge vlasnike ove tehnologije. To je zbog nekih nijansi zakonodavstva. Na posebnim temama na raznim forumima, ljudi aktivno raspravljaju o ovom pitanju, ali ne mogu doći ni na jedno mišljenje. Brojni članci bave se ovim problemom samo ležerno. Da bi se točno odgovorilo na pitanje jesu li prava na motorni blok nužna, potrebno je pažljivo proučiti specijalističku literaturu, uključujući Zakon o administrativnim prekršajima Ruske Federacije. Bez poznavanja pitanja, lako možete ući u nevolje na cesti.

Trebam li pravo na motoblok opremljen s prikolicom?

Trenutno vlasnici motornih blokova ne trebaju pravo na rad ove vrste opreme. Ali situacija se može promijeniti, stoga je važno pratiti vijesti iz zakonodavnog područja. Osim toga, kod uporabe motoblokova postoje određene nijanse koje treba razmotriti. Prema zakonu, ova vrsta opreme ne spada u kategoriju vozila koja su uključena u cestovni promet. Čak i ako traktor ima prikolicu, to ne mijenja svoj status ni na koji način.

U tom slučaju, je li potrebno imati pravo na motoblok? SDA ne govori ništa o korištenju ove tehnike. Odsutne su jasne upute za njegovu upotrebu na cesti. Svaki iskusni farmer koji je zainteresiran za taj problem može potvrditi ove podatke. Za polja i ceste koje su izvan kontrole državne prometne policije, možete se mirno kretati, a ne posjedovati prava.

Motorni blok upravljanja na javnim cestama

Korisne informacije sadržane su u putovnici motoblokta. Jasno je da se na ovoj tehnici ne možete kretati na javnim cestama. Ali problem je da ruta do željenog objekta može djelomično proći kroz njih. Zbog toga mogu biti problemi s pregledom ceste. Vlasnici motornih blokova možda uopće nemaju nikakvu vozačku dozvolu. Ako je tehnika vožnja kroz polja, državne ceste i šumske ceste, tada inspektor nema razloga napisati novčanu kaznu.

Situacija na javnim cestama izgleda sasvim drukčije. Ovdje za upravljanje motornim blokom možete dobiti novčanu kaznu, čak i imati prava svih kategorija. Nitko se ne može protumačiti činjenicom da bi prometna policija trebala kontrolirati svu opremu koja se kreće duž javnih ruta. Međutim, motoblock pripada kategoriji tehnologije, čija je glavna svrha mehanizirano uzgoj tla. Rezultat je neobična situacija. Pa kako ćete znati trebate li pravo na motoblok? Postoje pravila prometa na cesti, koja bi trebala biti u vlasništvu svih vozača. Ali ljudi koji upravljaju motoriziranom jedinicom ne pripadaju ovoj kategoriji.

Potrebna vam je prava u jednoj otvorenoj kategoriji

Nema podataka o potrebi posebne kategorije prava na vožnju motoblock-a u zakonodavnim aktima. Unatoč tome, cestovni inspektor na sastanku takvog vozila na javnim cestama može zahtijevati od vlasnika prava s barem jednom otvorenom kategorijom. To znači da osoba zna pravila ceste. Štoviše, on je potvrdio svoju sposobnost da vozi motocikl, automobil ili kamion.

Tako se ispostavlja da prava motocikla s prikolicom nisu potrebna. No, potrebno je imati dokument koji potvrđuje poznavanje pravila ceste. Inače, vlasnik motoblocka može biti kažnjen. Istodobno će inspektor GAI biti vođen člankom 12.11, koji se odnosi na "kršenje prometnih pravila na autocestama upravnog zakona". Jednostavnije rečeno, vlasnik motoblocka može biti novčano kažnjen zbog banalnog stvaranja prepreka kretanju drugih vozila na autocesti.

Ako ne putujete na javne ceste

Situacija izgleda drugačija za one sretne ljude koji se ne moraju kretati duž javnih ruta. Vožnja samo kroz polja i državne ceste, ne možete imati nikakav dokument koji potvrđuje pravo voznje bilo kojeg vozila. U ovom slučaju, ne morate se pitati trebate li pravo na motoblock? Oni nisu potrebni. Takav prijevoz u ovom slučaju može koristiti bilo tko tko zna rukovati strojevima. Međutim, čak iu ovoj situaciji možete preporučiti da proučite vlasnika motobota glavne točke pravila ceste. Znanje znakova i obilježavanja ceste također neće biti suvišno.

Minimalni zahtijev za odlazak na stazu

Ako nije moguće izbjeći putovanje na javne ceste, vrijedi poduzeti određene mjere kako bi se izbjegli potencijalni problemi s inspektorima Državne carinske inspekcije. U ovom slučaju, vlasnik motoblocka mora:

• pažljivo proučite pravila ceste, znakove;
• dobiti najmanje kategoriju A (daje pravo na kontrolu motocikla);
• uvijek uzmite vozačku dozvolu s vama.

S ovim jednostavnim algoritmom akcija, domaćin pomoćnog poljoprivredni strojevi u potpunosti se zaštitite od mogućih problema na cesti.

Što učiniti vlasnicima self-made motoblocks

Mnogo lošija situacija za vlasnike domaći motoblockovi. Ne smiju putovati na javne ceste. Vozači takve opreme će biti kažnjeni, čak i ako postoje prava za bilo koju od kategorija. Međutim, mogućnosti su moguće. Međutim, konkretan razvoj situacije u slučaju sudara sa inspektorom prometne policije ovisit će o ljudskom faktoru. Ali ako zaposlenik usluge u potpunosti slijedi pismo zakona, dužan je naplatiti novčanu kaznu vlasniku samoprovoznog motobota. Stoga je vrlo obeshrabreno riskirati. Iznos novčane kazne je sada vrlo impresivan.

Dakle, ako je netko, bez obzira na improvizirane materijale, skupio motoblok 9 litara. a. ili moćniji, onda ta osoba može koristiti svoju tehniku ​​samo na vlastitoj zemlji, cestama i na poljima. Na tim mjestima inspektori vjerojatno neće obratiti pažnju na domaća vozila. Došao je na put apsolutno ne.

Kako odabrati motoblok

Da se ne suočite s problemima na cesti, bolje je kupiti potpuno gotov motoblok. Imajući pravo na najmanje jednu otvorenu kategoriju, vlasnik takve opreme može sigurno kretati po zajedničkim cestama. Naravno, ne možete zaboraviti na pravila o prometu.

Za neupravljive radove na terenu, 9-litreni motoblok je prilično prikladan. a. ili nešto moćnija jedinica. U mnogim je slučajevima dovoljno i 7-litreni motor. a.

Prilikom odabira motobota, prije svega treba obratiti pažnju na:

• reduktor;
• motor;
• osovina za polijetanje;
• prikolica.

Dizajnerske značajke reduktora u mnogočemu određuju pouzdanost svu opremu. Vijek trajanja opreme ovisi izravno o kvaliteti ove jedinice. Bolje je suzdržati se od kupnje modela s prijenosnim mjenjačem koji se ne može odvojiti. Iako će ova opcija koštati manje, ali u budućnosti to može dovesti do ozbiljnih problema. Takav reducer jednostavno se ne može popraviti. Rješenje problema samo je kupnja nove opreme. Sada takvi prijenosnici čak ne stavljaju čak ni na motorne blokove srednjeg kapaciteta.

Osovina za uzlijetanje proširuje raspon mogućnosti jedinice. Dakle, to vam omogućuje instalaciju na motoblok aktivni kavu, kopač, helikopter, sjeme i ostale privitke. Mnogi modeli nisu opremljeni vratilom. To čini tehniku ​​jeftinije, ali manje praktično. Da, cijena osovine može se približiti cijeni samog motornog bloka. Ali, ako govorimo o odabiru pravi pomoćnik u kućanstvu, nemojte biti prljavi.

Motor i prikolica

O takvim čvorovima kao što su motor i prikolica valja spomenuti odvojeno. Motori za motoblocks su značajno različiti. I trebali biste znati o tim razlikama kako biste odabrali optimalnu opciju za sebe. Prikolice se mogu ugraditi čak i na motorne blokove srednje snage. Izaberite ih treba voditi sposobnostima motora. Prevelika prikolica slab motor jednostavno ne vuče.

Motori mogu biti:

• kućanstva;
• polu-profesionalni;
• profesionalno.

Čvorovi se razlikuju po snazi ​​i vijeku motora (maksimalni vijek trajanja, što je naznačeno u satima rada). Najslabije jedinice opremljene su 2-taktnim benzinskim motorima. Najbolja opcija su 4-taktni motori. Postoje dizelske i benzinske inačice jedinice snage. 4-taktni motori su ekonomičniji, manje bučni. Oni su superiorniji od push-pull verzija u svim aspektima. Jedini minus je veća cijena.

Prikolica za motoblock je bolje kupiti isti proizvođač. Naravno, ta mogućnost nije uvijek dostupna. U ovom slučaju, valja unaprijed razmišljati o tome koji se analozi mogu koristiti zajedno s određenim modelom.