Koliko je vode u automobilskoj bateriji?

Kao što znate, automobilska baterija sadrži olovo. Istodobno, mnogi automobilisti, nakon što se izvor struje u automobilu raspada, samostalno rastavljaju staru bateriju samo kako bi dobili vodu. Za mnoge ljubitelje automobila, pitanje "Koliko vode u bateriji?" Postaje hitno.

Svrha izvlačenja vodova iz baterije

Prije početka pripovijedanja o tome kako izvaditi vodu iz baterije, trebali biste odrediti što možete učiniti s izdvojenim materijalom. Prvo, olovo je visoko cijenjeno na mjestima prijema otpada i obojenih metala, pa je, nakon što se predao velik broj, može dobiti prilično pristojan iznos novca. Drugo, zagonetni ribari iz izvađenog metala rastopiti su pincete, motivirajući njihova djelovanja činjenicom da ne vrijedi plaćati ono što je već dostupno.

Neki čak dodaju strugotine od olova do boje za veću trajnost na obojenoj površini. Narodni obrtnici prikupljaju nove baterije, koje su neka vrsta alternativnog izvora energije za određene uređaje i uređaje.

Uređaj za automobilsku bateriju

Mnogi su vozači sigurni da dizajn akumulatora uključuje čisti čelik, što je uzrok teške težine ove baterije. Međutim, ova je izjava netočna.

U stvari, u bateriji je vrlo malo pročišćenog olova, oko 15-20% ukupne mase. Preostali 80-85% su oksidi (olovo "pomiješano" s drugim elementima, pa čak i metala). U ovom slučaju, ne smijemo zaboraviti da plastični kovčeg također ima svoju težinu. Ista se izjava odnosi na elektrolit (dobru vodljivu tekućinu) koja se koristi u bateriji.

Kako bi se odgovorilo na pitanje, koliko olova u bateriji treba podijeliti sve komponente baterije u komponente i izraziti njihovu prisutnost u postotku.

Dakle, u postotku sastava sastav auto akumulatora izgleda ovako:

• Olovo, kao i oksidi i dioksidi: šezdeset do sedamdeset posto od težine uređaja.
• Elektrolit (najčešće u ovom svojstvu je otopina sumporne kiseline), potrebno je oko dvadeset posto ukupne mase baterije.
• Tijelo je izrađeno od plastičnih, pregradnih i drugih elemenata od PVC-a, oko osam do deset posto ukupne težine baterije.

Za veću jasnoću, kao primjer, potrebno je rastaviti komponente 55-ak baterije. Teži oko petnaest kilograma. Metal ima 10,5 kilograma u takvom akumulatoru, pola kilograma se troši na plastiku i PVC, a ostatak se daje elektrolitu - 3 kilograma.

Tako s akumulatorom od 55 ampera možete dobiti oko 3-4 kg čistog olova. Međutim, proces remeltinga nije jednostavan. Teme ostaju u pogledu stvarne količine olova nakon remeltinga, kao i razgradnje dioksida u olovo i druge komponente. Dakle, pitanje koliko je olovo u bateriji još uvijek otvoreno.

Koliko vode u baterijama različitih "kalibra"?

Tablica u nastavku prikazuje masu baterija različitih kapaciteta. Vrh red sadrži kapacitet baterije, druga linija sadrži ukupnu vrijednost jedinica težine za pohranu energije, može se naći na udio olova u trećem redu, koja se nalazi u akumulatoru, u čistom obliku, a može biti izvađen. Četvrti stupac daje masu olova, zajedno s oksidima i dioksidima.

Na temelju njihovih podataka, koji su predstavljeni u gornjoj tablici, može se zaključiti da nisu svi težina baterija čisto olovo, a njegov postotak ukupne mase baterije je zanemariv.

Koliko vode u bateriji je 55 Ah?

U bateriji od 55 Ah ima deset i pol kilograma olova, zajedno s oksidima i dioksidima. Pročišćeni metal će biti samo oko tri kilograma. Istodobno, oko pola kilograma teži plastičnom kućištu i PVC pregradama.

Budući da je ukupna težina čistog metala dovoljno niska, rastavljanje i vađenje olova iz ove baterije nije praktično. Vrijeme i trud će se trošiti mnogo više nego što možete dobiti novac. Stoga je najbolji način da se bateriju dovede do točke prijema metalnog otpada.

Specifična težina olova u akumulatoru iznosi 60 A / h

Ako je baterija s 55 A / h jasna, koliko je žice u bateriji 60 A / h, a zar je profitabilno za moje? U automobilskoj bateriji za 60 A / h otprilike je dvanaest kilograma olova i njenih nečistoća.

Ako govorimo o čistom olovu, tada u takvoj bateriji nije više od tri ili četiri kilograma. U tom se slučaju ostatak mase sastoji od težine tijela: plastičnih i PVC-ovih pregrada. Razlika u specifičnoj težini nije kolosalna, pa se zaključak predlaže.

Kako rastaviti staru bateriju?

Prije nego počnete opisati postupak rastavljanja stare baterije, valja napomenuti da su baterije u SSSR-u bile sklopive. Na sovjetskom instrumentu bilo je moguće zamijeniti jedan ili više limenki, i ponovno sastaviti uređaj.

Baterije koje su trenutno proizvedene ne uključuju vanjske smetnje. Proizvođač stvara te uređaje s očekivanjima da će motorist nakon isteka njihove operacije riješiti neuspjelu bateriju i dobiti novu.

Stoga, prije nego što počnete rastavljati bateriju, trebali biste vježbati na ne-radnoj kopiji. Također je važno dodati da nakon rastavljanja i sastavljanja baterije, njegov rad postaje vrlo, vrlo veliki problem.

Rastavljanja uređaja mora naoružavanje gumenim rukavicama, zaštitne naočale, slagalica namijenjena za rezanje metala, brusilica, kliješta, čekić plosnati odvijač, dlijeto, high-power lemilo, vježba, te kosu konstrukcija.

Baterije se uglavnom puni kiselinom, koja se razrijeđuje destiliranom vodom do određene gustoće. Elektrolit kada reagira s ljudskom kožom uzrokuje ozbiljne kemijske opekline. Kako bi se zaštitili od štetnih učinaka elektrolita, mora se isušiti. To se postiže bušenjem rupa na dnu limenke. Ventili za ventilaciju moraju biti prethodno zatvoreni. I ispod bušenih rupa stavljaju se stakleni spremnici, tamo i elektrolit će se spojiti. Ako akumulator nije opremljen s čepovima, rupe bi trebale biti izrađene od bočne strane gdje se utikači trebaju nalaziti. Tako će elektrolit mnogo brže protrčati.

Nakon što se elektrolit isprazni, potrebno je oprati staklenke vodom. Nadalje, brusilica ili slagalica, nakon perimetra baterije, poklopac od kućišta za bateriju se pilji. Zatim povucite poklopac. Moguće je, zajedno s odrezanim elementom, izvaditi baterijske ploče. Istodobno, poklopac će lako izaći iz pogonskih stezaljki. Ako se to ne dogodi, morat ćete raditi s dlijetom i čekićem i ručno ukloniti baterijske ploče.

Nakon provedbe gore navedenih radnji, možete pristupiti "unutrašnjosti" baterije.

Olovo samotapala

Postoji široko rasprostranjeno mišljenje da se vodstvo iz akumulatora lako melje kod kuće na štednjaku: plin ili električni. Da, doista jest.

Ali istodobno se raspoloživi metal otapa: terminala, mostova i rešetka. Da bi se dobio ostatak olova, potrebno je postići temperaturu od 600-1000 stupnjeva i istodobno koristiti posebne kemijske reagense. Ipak, olov i oksidi također su prisutni u oksidima i dioksidima. Odgovarajući na pitanje koliko olova u bateriji ima 55 A / h, potrebno je uzeti u obzir ne samo metal s niskim talištem. Treba uzeti u obzir i onaj koji se može dobiti od oksida i dioksida, koristeći reagense i visoke temperature.

Dakle, pitanje je, koliko je čisto olovo u bateriji i koliko olova u njemu kao cjelini, imaju nekoliko različitih odgovora: prvi odgovor će dirati metal koji se lako nabaviti i kod kuće. Drugi - sav olovo, koji je u automobilskoj bateriji.

Je li poželjno rastaviti bateriju?

Slijedom navedenog vrijedno je odgovoriti da je puno isplativije i učinkovitije odmah isporučiti bateriju do točke prijema ili proizvodnog pogona. Dakle, možete dobiti više novca (u usporedbi s iznosom koji možete dobiti za "olovne mrvice") i uštedite vrijeme i trud.

Kako odrediti količinu olova u bateriji?

Da biste znali koliko olova u bateriji trebate uzeti u obzir težinu elektrolita, tijela i olova, zajedno s nečistoćama drugih metala.

Također možete jednostavno upotrijebiti prikazanu tablicu. Općenito, pokazatelji količine ovog metala u baterijama različitih marki su otprilike isti. Dakle, ako je pitanje, koliko tragova u automobilskoj bateriji još uvijek ne daje odmor, možete sami pokušati izračunati svoju težinu.

Redoslijed naloga

Kako bi se znalo koliko olova u automobilskoj bateriji proizlazi iz ukupne težine uređaja za oduzimanje težine elektrolita, kao i preklapanja i kućišta. Masa svih ovih dijelova je nepromjenjiva komponenta svih baterija pa će redoslijed obračuna u svim slučajevima biti nepromijenjen. Nakon tih manipulacija, možete saznati koliko kilograma olova u bateriji.

Da bi se odredila točna količina čistog metala, potrebno je uzeti u obzir činjenicu da se neki od olova u bateriji nalaze s nečistoćama. Na primjer, rješavanje problema koliko vode u bateriji 55 A / h, možete odgovoriti na taj 3 kg. No, 1,5 kilograma u ovoj bateriji zauzimaju pregradni dijelovi i tijelo, te tri kilograma elektrolita.

Da biste odgovorili na gore navedena pitanja, morate znati postotak olova u bateriji.

Mjere opreza za rastavljanje stare baterije

Kao što je ranije spomenuto, baterija sadrži tvar koja je korozivna prema okolišu - elektrolit. Stoga, prilikom rastavljanja baterije, morate pokazati maksimalnu točnost i točnost. Potrebno je koristiti zaštitne naočale, kao i rukavice od guste gume. Ako je moguće, bolje je upotrijebiti zaštitnu haljinu, barem u fazi kada se elektrolit isprazni.

zaključak

Ukratko, napominje se da nema potrebe rastaviti bateriju za izvlačenje olova. Pogotovo kako bi prolazili ovaj vrijedni metal do točke za dobivanje otpadaka.

Sve je stvar da je silan postotak olova u bateriji u obliku oksida i dioksida, biti podijeljena na čistog metala nečistoća i zahtijeva posebnu opremu, visoke temperature i kemikalije. Stoga je mnogo korisnije predati cijelu bateriju do točke prijema starih uređaja ili proizvodnog pogona. Ovaj će korak donijeti mnogo više novca s puno manje vremena.

Osim toga, odgovor na pitanje koliko kg olova u bateriji neće riješiti sve druge poteškoće. Skidanje baterije nije lako i opasno. Baterija ima elektrolit koji može prouzročiti teške kemijske opekline.

Da biste izračunali količinu olova u bateriji, trebate znati samo ukupan postotak olova u bateriji, čist i nečistoće.