Jeep `Willys`: osobine i fotografije

Jeep "Willis" - strojarnica, cesta koja je prolazila iz Volga u Berlin, prešla je pustinjama Afrike, krenuvši kroz azijsku džunglu. Njezin je koncept još uvijek temelj za stvaranje suvremenih SUV-ova. "Willys" postali su osnivač klase automobila, koji danas nose ime "jeep".

Jeep "Willis": povijest stvaranja

Već tridesetih godina prošlog stoljeća, američka vojska počela je pokazivati ​​povećani interes za osobnim automobilima visokih cross-country vozila koji bi mogli zamijeniti postojeću staru flotu lakih vojnih vozila. Izbijanje rata u Europi prisililo je Amerikance da ubrzaju taj proces. U svezi s tim, razvijeni su brojni potrebni tehnički zahtjevi za buduće automobile, koji bi se trebali realizirati.

Automobili su bili svjesni da je primitak takvog naloga u uvjetima trenutne političke situacije obećao dobru zaradu. Stoga je 135 tvrtki ušlo u borbu za natječaj za proizvodnju SUV-a, koje je najavio američki vojni odjel. No, do posljednje faze, samo tri mogla su doći: američki Bantam, Ford Motor Company i Willis Overland, koji su bili u stanju stvoriti prave prototipove koji zadovoljavaju zahtjeve vojske. Kao rezultat toga, svaka od tih tvrtki primila je nalog za proizvodnju 1500 komada njihovih terenskih vozila.

Određivanje izbora

Kada je postalo jasno da Amerikanci neće moći da ostanu daleko od rata, u srpnju 1941. godine odlučeno je da se objaviti još jedan, imaju veliki hrpa off-road vozila, koji se sastoji od 16.000 automobila. Ali opet je postavljeno pitanje između tri proizvođača.

Isprva su vage pognute prema "Fordu" kao najvećem proizvođaču automobila na svijetu. Ali onda se pojavilo pitanje troškova stroja. Pokazalo se da je SUV, predložen od Forda, skuplji od svih - njegova proizvodnja košta 788 dolara. Malo je jeftiniji bio "Bantam" - 782 dolara. Najnižu cijenu ponudio je Willys Overland, koji je procijenio trošak jednog od svojih automobila na 738,74 dolara, i to unatoč činjenici da je vojni džip Willys imao bolje karakteristike od SUV natjecatelja.

Čini se da je zaključak bio očigledan, ali vojska sumnja da bi tvrtka mogla ispuniti zadani vremenski okvir, jer to nije dobro. Ukazati na to pitanje da je Bill Nutson, američki stručnjak na području masovne proizvodnje automobila, podržao kandidaturu "Willis Overland".

23. srpnja 1941. godine s "Willis Overland" potpisan je ugovor za proizvodnju 16.000 automobila. A u kolovozu, nakon nekoliko poboljšanja, džip "Willis" (slika ispod) bio je potpuno spreman za serijsku proizvodnju, a njegovo ime - Willys je dodan indeks MV.

Sigurnost vlade

Zabrinutost „Willys Overland”, stoji na rubu bankrota i nije mogao nadvladati serijski redoslijed rata, pa je Vlada odlučila da se sigurno i dati dodatnu provjeru na proizvodnju primjeraka SUV više pouzdane tvrtke - „Ford Motor”.

Vlasnik tvrtke se složio s velikim državnim poretkom, unatoč činjenici da je Ford morao koristiti originalne motore kupljene od Willys Overlanda u proizvodnji svojih automobila. Kopija Willys MB dokumentacije predana je Fordovim inženjerima, a početkom 1942. zabrinutost je objavila prva dvostruka off-road vozila nazvana Ford GPW.

Tijekom ratnih godina, "Willis Overland" proizvodi oko 363.000 SUV-ova. Ford Motor ispunio je vojni nalog za 280.000 vozila. Gotovo odmah nakon početka serijske proizvodnje SUV automobila otišao saveznike - najprije britanske, a potom je Sovjetski strane.

Djelo prijenosa vojnog off-road vozila

Na cesti, unatoč punom pogonu, džip "Willis" ponašao se vrlo dobro. Brzo se ubrzao, vozio se dobro, glatko prelazio ceste. Ovo je ponašanje uspješno osigurano "prilagođenim" prijenosom SUV-a.

Nosač "Willis" bio je spar okvir, povezan kroz opruge i dodatne amortizere jednosmjerne akcije s mostovima opremljenim diferencijskim zaključavanjem. Stroj stroja je međusobno povezan mehaničkim mjenjačem s 3 stupnja prijenosa.

Prednja osovina i podvozje kontrolirani su prijenosnim kućištem.

Jeep "Willys" imao je veliki plus u obliku hidrauličnih kočnica svih 4 kotača, koji je svojim parametrima i dinamičkim karakteristikama bio važan aspekt.

Tijelo automobila

Zbog kompaktnosti, udobnost američkog SUV-a, naravno, ostavlja mnogo želja, ali u one dane nije bilo potrebno razmišljati o udobnosti, prvo su postojali parametri funkcionalnosti.

U jednostavnom izgledu "Willys" tijela, postoje dizajn značajke u obliku nedostatka vrata i vjetrobranskog stakla na nape. Nedostatak vrata omogućio je nesmetano napuštanje automobila u slučaju opasnosti. Za zaštitu od kiše osigurana je cerada.

Na vanjskoj strani tijela stražnje strane nalazila se "rezervna" i spremnik, a uz strane - maršni alat (lopata, sjekira, itd.). Radi vojne namjene rezervoar goriva vozila stavljen ispod vozačevog sjedala, koji je potreban za naginjanje automobila za dolijevanja goriva. U niši iza stražnjih kotača bili su šupljine namijenjene skladištenju alata.

Budući da je tijelo imalo kutijsku strukturu, da bi se uklonila moguća nakupina vlage na dnu stroja, osigurana je rupa koja zatvara čep.

Značajke optike

Svjetla "Willys" lagano su pritisnuta u odnosu na ravninu rešetke hladnjaka. To je zbog njihovih značajki dizajna. Ako je potrebno, svjetlosnu optiku mogli bi se okrenuti difuzorima prema dolje, tako da se oni mogu koristiti kao izvor svjetlosti za servisiranje motora noću. Osim toga, ova značajka dizajna prednjih svjetala omogućila je pomicanje u mraku bez zamračenja.

Jeep "Willys": karakteristike automobila

Pogon na 4 kotača.

Težina off-road vozila je 1055 kg.

Visina tenda je 1830 mm.

Širina automobila je 1585 mm.

Duljina džipa je 3335 mm.

Zračni razmak (tlo odmaknut) - 220 mm.

Motor je u redu, s 4 cilindra, snage manjeg ventila (Willys L-134) - 60 l / s.

Volumen jedinice snage je 2,2 litre.

Sustav napajanja tipa rasplinjača (karburator - WO-539-S od Cartera).

Jeep "Willys" sposoban je razviti brzinu od 105 km / h, u slučaju vuče pištolj od 45 mm - 86 km / h.

Kapacitet spremnika benzina iznosi 56,8 litara.

Potrošnja benzina (prosječna vrijednost) iznosi 12 l / 100 km.

Kapacitet - 4 osobe.

SUV "Willys" je uspio nadvladati pola metra ford bez prethodne pripreme. S posebnom opremom na 1,5 metara.

Iz gore navedenih tehničkih podataka može se vidjeti da Jeep Willys imao vrlo kompaktan i lagan dizajn, a imao je i vrlo dobre dinamičke karakteristike za svoje vrijeme.

U službi u Sovjetskoj vojsci

U Sovjetskoj vojsci "Willis" se pojavio u ljeto 1942. Mnogi strojevi dostavljeni Sovjetskom Savezu došli su u obliku strojnih setova koji su već radili na domaćim automobilskim pogonima.

Nažalost, specifičnosti službe u Sovjetskoj vojsci nametnuli su negativan utisak na nastup "Wills". Automobili su bili opskrbljeni niskom razinom benzina, što je bilo fatalno za "Amerikance". Često nisu bili u skladu s vremenom promjena ulja. Mnogi kvarovi nastali su zbog nedostatka pravodobnog održavanja i podmazivanja dijelova SUV-a. Sve to kombinirano je dovelo do činjenice da je "Willys" bio izvan reda već nakon 15000 km vožnje. Ipak, vjeruje se da je u sovjetske vojske, američki SUV po cijeni veća od domaćih kolega GAZ-67 i GAZ-67B, da je Crvena armija je nadimak „Ivan džip.”

Njegova vojna karijera mini jeep „Willys”, nastavio je u svojoj domovini (u kojem se različite promjene proizvedene na temelju nje), koji je konačno završen tek u 80-ih, kada je bio zamijenjen sa „Hammer” zahtjeva još gore vrijeme.