Opterećenje indeksa guma u označavanju automobilskih kotača

Kako odrediti indeks opterećenja gume u obilježavanju automobilskih kotača? Nakon što ste vidjeli nepoznatu gumu za automobil, na prvi pogled shvatite što je ovaj proizvod - zadatak nije jednostavan. U stvarnosti, sve je puno jednostavnije nego što se čini na prvi pogled. Za to je općenito priznata oznaka, prema kojoj svaki znak, simbol na bočnoj površini gume odgovara unaprijed određenoj vrijednosti, koja određuje područje njegove uporabe.

Cijeli sustav označavanje guma, iako je dovoljno jasan i jednostavan, nije predmet ovog članka, ali neke će se točke detaljnije i pažljivo razmotriti. Konkretno, indeks opterećenja gume karakterizira nosivost proizvoda, tj. Težinu koju može izdržati. Ovaj se indeks nalazi na bočnoj površini gume nakon veličine (na primjer 170 / 60R16) i predstavlja dvoznamenkasti broj.

Svaka vrijednost koju indeks opterećenja ima, odgovara određenom opterećenju koje proizvod može izdržati. Što je vrijednost indeksa veća, veća je opterećenja koju kotač može izdržati. Dakle, indikator 82 odgovara opterećenju od 475 kg, a indeks 100 - kg opterećenja 800. Postoje posebne tablice koje pokazuju odgovarajuće vrijednosti: indeks nosivost gume (kao u drugom indeksu nosivosti poziv guma) i da je najviša dopuštena za njezin teret u kilogramima.

Čini se da je sve jednostavno. Uzmi dopuštene vrijednosti opterećenja indeksa, ona se množi 4, i dobiti težinu s opterećenjem, što može izdržati gumu, a dopuštene težine za takve gume. Ali ovo nije u redu, to se ne može učiniti. Činjenica je da tablice daju maksimalne dopuštene vrijednosti opterećenja, što odgovara indeksu opterećenja guma. Ako izračunate dopušteno opterećenje prema gore navedenoj metodi, dobit ćete graničnu vrijednost dopuštenog opterećenja. I nijedan se proizvod ne može raditi u ekstremnim uvjetima. Stoga, kada je potrebno takve procjene da se smanji nosivost za 20% kada se koristi u automobilskoj gumi, a 30% kada koristite SUV.

Ovo nisu sva ograničenja za određivanje dopuštenog opterećenja na autobusu. Postoji takva stvar - "težina" automobila. To podrazumijeva kako se teret raspoređuje po osovinama vozila. Na primjer, 30% opterećenja na teretnom vozilu padne na prednju osovinu, 70% - na stražnjoj osovini. Prilično je teško uzeti u obzir "distribuciju težine", takvi podaci obično nisu objavljeni.

I još treba uzeti u obzir te čimbenike - veći indeks nosivosti gume, deblji proizvod, to je veća granica sigurnosti. I stoga, elastičnost takvih guma je manje, kao i mogućnost amortizacije, naknade za jame lošije. Sve potrese i puše s hrapavosti, jamama i udaraca više neće prenijeti na karoseriji vozila, koja će putovanje manje ugodno i uzrokovati dodatne trošenja privjesci.

Još jedan ne manje važan parametar koji morate koristiti prilikom odabira autobusa jest stopa indeksa. Primjenjuje se blizu indeksa opterećenja i obično označava latino slovo. Kao primjer: J znači da se ova guma može koristiti pri brzinama do 100 km / h, a oznaka P - koristi brzinom od sto i šezdeset km / h. Oznake koje se sastoje od dva slova, obično se odnose na gume dizajnirane za brzinu od više od dvjesto kilometara na sat. Nepotrebno je reći da brzina automobila ne bi trebala ni približiti dopuštenu vrijednost tog skupa za ovu vrstu guma.

Ove dvije oznake u oznaci, indeks brzine i opterećenja guma omogućuju vam da ocijenite mogućnost korištenja ovog proizvoda na automobilu, uzimajući u obzir vaše individualne potrebe i tehnike vožnje. I najbolje je pratiti putovnicu vozila, u kojoj proizvođač označava vrste guma koje se mogu koristiti.