Stroj za rezanje pneumatskih aparata

Kada se uzorak guma počinje nestajati s površine guma, entuzijastakica pita se traju li kotači za sezonu. Postoji čudesan način da produžite život istrošene gume uz pomoć gumenih guma.

Uređaj za rezanje kalupa

Doista, guranje guma vlastitim rukama prilično je jednostavna procedura. Za nju su bili izmišljeni posebni uređaji - regulatori strojeva. Svi su licencirani. Možete odabrati uređaj prikladan za cijenu.

Strojevi su jeftiniji opremljeni skromnim setom lopatica i nisu zaštićeni od pregrijavanja. Dizajniran za rad samo gumenim automobilima. Mala su i kompaktna. Oni se ne koriste na benzinskim postajama.

Skupljivi instrumenti već se smatraju profesionalnim. Naravno, cijene dva puta više, imaju bogat snop noževa i snažan transformator. Ovdje su nešto što koriste na gumama.

Izrađuju strojeve u Kini, SAD-u, Turskoj. Najpopularniji proizvodi se u Njemačkoj i Francuskoj.

Oni koji nisu zainteresirani za nastavak napretka koriste bugarski, dlijeto ili lemljenje. Na taj način, zaštitnik je produbljen u kamionskom prijevozu, kada jednostavno nije bilo alternativa tim uređajima.

Kada gazi neprihvatljivo?

Guma za osobna vozila (osim za posebno označene) ne podliježe obnovi. I evo zašto:

1. Gume za osobna vozila ne sadrže dodatni sloj gume. Dublje u njega rezač možete lako oštetiti kabel. Nakon toga, kotač će postati neizvediv i neće biti podložan oporavku. Ideja o izradi zimskih guma iz ljetnih guma može dovesti do eksplozije kotača i nesreće.
2. Čak i kod reznog zaštitnika guma koja je ostavila svoje vrijeme neće ostati mekana i elastična kao i prije. Pukotine i crvene mrlje na bočnim površinama - jasan znak kraja njezine službe.

Koje gume vraćaju?

Ljubitelji automobila mnogo se raspravljaju o tome treba li rezati gumu, ili bolje - bilo da se to može učiniti. Evo primjera slučajeva u kojima možete doista:

1. Na gumama se nalazi oznaka Regroovable ili U. Ove oznake znače da je proizvođač napravio dodatni sloj gume preko kabela, koji se može produbiti rezanjem.
2. Gotovo sve gume za teret imaju debeli sloj gume, koji se također može obnoviti.
3. Kotač s normalnom dubinom gaznoga sloja, popravak i vulkanizaciju. U tom slučaju crtež je jednostavno obnovljen krpom. Takav postupak se može provesti na bilo kojem kotaču.
4. Zimske gume prilagođene su za vožnju izvan terena, rezanjem dijela uzorka pomoću pisaćeg stroja.
5. Na izbrisanom zaštitniku zavariti sloj gume, čime se povećava debljina gume na prihvatljivu razinu. Već su na novom sloju rezanje. Ta će obnova biti skuplja, ali ako guma nije napuknuta, sasvim je prihvatljivo.

U pravilu, nakon restauracije, gumu služi još trećini pojma iz prošlosti.

Proces rezanja

Stroj za rezanje guma s vlastitim rukama - alat je vrlo jednostavan za korištenje. Potrebno je samo malo vještine. Uzmi gumu koja se može obnoviti i nastaviti:

1. Proučavamo gumu. Pobrinimo se da ima potrebnu oznaku (Regroovable ili U). Zatim pomoću indikatora rezanja određujemo je li potrebno provesti postupak.
2. Ako je potrebno, uklonimo gumu s diska i temeljito ga očistimo od prljavštine, pijeska i kamenja. Pregledajmo proizvod iznutra: ne bi trebalo biti oštećenja. U protivnom, guma se može vratiti samo u prodavaonicama guma.
3. Pronašli smo najdragocjeniji dio slike i izmjerili dubinu gaznoga sloja. Ako je guma neravna, nastojat ćemo osigurati da indeks dubine bude posvuda iste - ne manje od 3 mm.
4. Uzimamo stroj za rezanje gaznoga sloja guma i postavimo na nju rezač koji odgovara širini uzorka.
5. Počnemo s rezanjem. Glatki pokreti uklanjaju trake duljine oko 15 cm.
6. Miris spaljene gume - malo brže ili smanjenje snage uređaja (ako je regulator u njemu dostupan).
7. Odrezati komade s površine.
8. Nakon što se zaštitnik obnovi, očistimo sve utore i lamele (možete koristiti četku).
9. Ugradite gumu na prednju i stražnju osovinu.

U zaključku

Gume za rezanje rubova su vrlo popularne. Nažalost, ova metoda često vraća gumu koja nije prikladna za to, ugrožavajući sve korisnike ceste. Kod kupnje upotrijebljene gume valja pažljivo provjeriti.