Opel Antara: recenzije, opisi, tehničke specifikacije, interijer, ugađanje

Jedan od najčešćih tipova automobila u Rusiji je crossover. Ovi strojevi dobivaju popularnost svake godine. A tu su i objektivni razlozi za to: visoko od tla, veliki prtljažnik i potrošnja goriva, koja nije niža od od uobičajenih laganih vozila, ali ne više od toga SUV. Proizvodnja crossovera prakticira gotovo sve svjetske proizvođače automobila. Nije postala izuzetak i njemački "Opel". Tako je 2006. godine predstavljen novi automobil Opel Antara. Stroj je odmah volio javnost i bio je široko korišten. Što je Opel Antara? Recenzije, specifikacije i pregled automobila - kasnije u ovom članku.

izgled

Dizajn automobila je vrlo sličan Opel Vectra C u prednjem dijelu. Tu je i velika rešetka i svjetla s pozadinskim osvjetljenjem. Okvir krova više je poput križanja "Chevrolet Captiva". Međutim, nemoguće je nazvati dizajn legure - automobil je svojevrsna zest. Ovo nije primjerak bilo kojeg europskog crossovera.

Ako govorimo o izgledu objektivno, stroj izgleda vrlo izražajan. Nijemci su proširili lukove kotača i postavili plastičnu neobloženu komplet za tijelo oko konture tijela. Vrlo praktična je prednji branik. Ovdje postoji zaštitni jastučić, a više od polovice površine je mat. Škare i ogrebotine takvim branikima nisu strašne, kažu svjedočanstva. Opel Antara ima lentikularnu optiku i iste svjetiljke za maglu. Unatoč činjenici da automobil već ima više od deset godina, još uvijek izgleda svježe. Križanje ima skladne razmjere tijela. Usput, ovisno o konfiguraciji, aluminijski naplatci se montiraju ovdje 16 ili 17 inča. Bilo koje podešavanje za Opel Antaru je neobavezno. Većina vlasnika ograničena je na:

• Ugradnja deflektora i zamašnjaka na bočnim vratima i napa.
• Obojeni bočni prozori i naljepnica atermikalnog filma na prednjoj strani.
• Ugradnja kromiranih cijevi na braniku i pragove.

Što još kažu o ocjenama Opel Antare? Vlasnici kažu da je tijelo dobro zaštićeno od korozije. Metal u tvornici je pocinčan. Međutim, još uvijek postoje neke ranjivosti. Ovo je poklopac prtljažnika. S vremenom postoje "bube" u području popravljanja registarske pločice. Ostatak kvalitete boje i samog metala na visini. Na sekundarnom tržištu možete naći mnogo neozbiljnih primjeraka.

Dimenzije i čišćenje

Govoreći o dimenzijama, Opel Antara pripada skupini kompaktnih crossovera. Dakle, duljina automobila je 4,57 metara, širina - 1,85, visina - 1,7 metara. Među prednostima napomenuti velikim vrijeme 20 centimetara, što zajedno s visokim branicima daje dobar kut dolaska. Automobil bez problema rješava prljavštinu i pješčane puteve. Također se stroj ne boji snijega. Križanje je vrlo teško `` `` `` `` `, kažu izjave.

Salon Opel Antara

Dizajn interijera je prilično elegantan i modni. Odjednom sjedaju kožna sjedala i smeđa presvlake na vratima. Upravljači su trofazni, s malim gumbima. Na središnjoj konzoli nalazi se jednostavni radio kasetofon za CD diskove i tri deflektora zračnog kanala. Iznad njih je digitalni multimedijski zaslon s navigacijom. Valja napomenuti da je dizajn upravljača i radio kasete jednako kao i "Vektra S". Ali to ne znači da su kontrole na neki način neugodne. Uz ergonomiju u "Opel Antari" sve je u redu, a brojne recenzije su potvrda.

Plastična ploča na prednjoj ploči prilično je mekana na dodir. Zvučna izolacija - na pristojnoj razini. Pri brzini ne čuo buzz iz guma, niti urlik motora. Usput, presvlaka u osnovnim kompletima je samo tkanina. No, bez obzira na verziju, sjedenje u ovim stolicama je vrlo povoljno.

Drugi red namijenjen je za tri osobe. Svaki od njih ima vlastiti naslon za glavu. Kompaktni naslon za ruke se proteže od središnjeg sjedala. Naravno, leđa stražnjih sjedala nemaju tako svijetlu bočnu potporu. Ali ovdje ima dovoljno slobodnog prostora. Tri putnika u ovom crossoveru bit će udobni. Među ostalim značajkama valja istaknuti nepostojanje središnjeg tunela. Pod je savršeno ravna, što je nedvojbeno plus.

prtljažnik

Teretni prostor njemačkog križanja iznosi 370 litara. Ako je potrebno, taj se iznos može proširiti. U tu svrhu, proizvođač je omogućio preklapanje stražnjeg sjedala u različitim omjerima. Kao rezultat, formira se ravni pod i teretni prostor za 1420 litara.

Ispod podnice nalazi se niša za "pristajanje", kao i minimalni skup alata.

Tehničke specifikacije

Verzije ruskog tržišta mogu se dovršiti s jednom od dvije benzinske jedinice. Dakle, baza za crossover Opel Antara je 2,4-litreni motor. To je četverocilindarska in-line jedinica s glavom od 16 ventila i sustavom ubrizgavanja goriva u više točaka. Ova jedinica razvija snagu od 140 konjskih snaga. Moment uvijanja je 220 Nm, koji se ostvaruje na 2,4 tisuće okretaja. Motor radi zajedno s ručnim ili automatskim mjenjačem (u pet stupnjeva). Overclocking na stotinu traje 11,9 sekundi na mehaničaru. U slučaju automatskog stroja, prvih 100 skretnica zazvoni drugi put kasnije. Najveća brzina je od 168 do 175 km / h (opet ovisno o instaliranom mjenjaču). Što se tiče potrošnje goriva, automobil potroši od deset do dvanaest litara na sto kilometara na mješoviti način.

Vrh u liniji je V-oblikovana šest-cilindarska jedinica s mehanizmom za 24-ventiliranje i distribuiranim sustavom ubrizgavanja. Dati motor s volumenom od 3,2 litre razvija kapacitet u 227 konjskih snaga. Moment od tri tisuće okretaja je gotovo 300 Nm. S ovim motorom njemački crossover zvučnik je malo bolji. Dakle, do stotinu automobila se ubrzava za 8,8 sekundi. Maksimalna brzina je ograničena na 203 kilometara na sat. Ovaj motor je uparen s neisključivim automatskim mjenjačem za pet stupnjeva prijenosa. Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu iznosi 11,6 litara. No, kako pokazuje praksa, ovaj je parametar uvijek veći od stopa putovnice. U stvarnom životu stroj troši najmanje 15 litara na sto. Na putu je ta brojka smanjena na 11 za putovnicu devet.

Pregledi vlasnika se ne preporučuju za kupnju motora na 3,2 litre zbog osjetljivog mehanizma vremena. Aktivira se pomoću lanca koji se vrlo brzo troši. Stručnjaci kažu da su razlozi za to su nisko-kvalitetni hidraulički čepići.

Kao mišljenja, Opel Antara je najekonomičnije potrošnje samo s dizelskim motorom. Međutim, ovaj motor nije službeno uvezen u Rusiju. Ako govorimo o karakteristikama dizel Opel Antare, recenzije ukazuju na dobru snagu (170 sila na 2,2 litre) i zakretni moment (350 Nm). Potrošnja - 10 litara u gradu i 8,7 - na cesti.

šasija

Njemački crossover je izgrađen na prednje kotače „Zeta”, u kojoj je uloga agregata obavlja samo tijelo, i motor s kutiji uređen poprečno. Ispred je neovisna suspenzija "McPherson". Stražnji - suspenzija s više veza, nadograđena traka stabilizatora. Upravljanje - stalak s hidrauličkim pojačalom. Recenzije kažu da je mehanizam stalka prilično slab. Na našim cestama razbijena je nakon 60 tisuća kilometara. Kao rezultat toga - povećao uzvratni udarac i neprimjetno kucanje s povratnom informacijom na upravljaču prilikom prolaska nepravilnosti. Problem se rješava popravkom tračnice. To je zamjena ležaja vratila i ležišta. Da bi se mehanizam potpuno promijenio na novu, to ne vrijedi. Prvo, to je skupo (oko pet puta skuplje od popravka), a drugo, rake od rastavljanja neće trajati sve dok se neovisno obnovi.

Drugi problem odnosi se na sam pojačalo. Zimi je temperatura GUR tekućine niska, zbog čega njegova viskoznost varira. Ako počnete voziti na toplom automobilu, nastaje povećani tlak u sustavu i crijeva sustava mogu se probiti. Na njegovom mjestu, morate instalirati jači. Na rake i pumpe, vožnja hladnim uljem nije ni na koji način prikazana, kažu.

Opel Antara: voziti

U većini konfiguracija, automobil ima formulu 4x2 kotača. Međutim, u luksuznim verzijama moguće je koristiti inteligentni sustav pogona na sve kotače. Dakle, kad prednji kotači kliznu, stražnji kotači pretvore se u rad. Moment se prenosi elektromagnetskom spojkom. Distribucija potiska je moguća do pedeset posto po osovini.

kočnice

Disk kočnice na svakom kotaču. Međutim, postoji razlika između njih. Tako su prednji prednji ventilirani "palačinke" s promjerom od 303 milimetara, a neventilirani mehanizmi na 296 milimetara iza. Uz to, automobil je opremljen ABS-om, stabilnošću i raspodjelom sile kočenja. Recenzije kažu da vrlo često Opel Antara (dizel) automobil dobiva prljavi s antilock senzorom. Zbog toga kontakt nedostaje i odgovarajuća se pogreška pojavljuje na ploči s instrumentima.

zaključak

Dakle, shvatio mi koji ima značajke Opel Antara i specifikacije. Automobil je prilično udoban, ali ne bez "zamki". Mnogi plaši visoku potrošnju goriva i problemi s 3,2-litrenim motorom. Stoga, ako i da se crossover, to je samo sa 2.4-litrenim motorom ili dizel na sve (ali ovo je verzija uvezena iz Europe).