Opel Frontera - automobil svijeta

Unatoč imenu, reći da je Opel Frontera njemački auto, to će biti pogrešno. Da bismo shvatili zašto, moramo se vratiti devedesetih godina prošlog stoljeća, kada se prvi Opel pojavio pod takvim robnom markom. U ovom trenutku bilo je dosta zanimljiva situacija. U Europi je bilo skupih SUV-ova, koje su predstavile zvijezde poput klasi Mercedes G, Discovery i Range Rover. Ali nije bilo jeftinog i pristupačnog SUV-a.

Ova situacija zainteresirala je Japance, pokušavajući prodrijeti na tržišta Europe. U SAD-u tada SUV-ovi bili su vrlo popularni, a japanski su očekivali isti val u Europi. Stoga su pokušali djelovati kroz svoje saveznike - korporaciju GM. Zajedno, Japanci i Amerikanci odabrali su džip Isuzu Rodeo i ponudila mu je puštanje Opela.

Nije ni tako. Automobil je počeo proizvoditi pod markom Opel Frontera, ali samo motor bio je njemački, prijenos je bio korišten u Japanu, a Opel je otišao u posebno izgrađenu tvornicu u Engleskoj. Unatoč broju "roditelja", automobil je bio vrlo uspješan. Na europskom tržištu Opel Frontera recenzije prikupljene samo pozitivno. U početku, ovaj SUV proizveden je u izvedbi s tri i pet vrata, au skladu s navikama Europljana bio je opremljen s nekoliko motora, uključujući dizel.

Valja napomenuti da je SUV izuzetno ozbiljan. Bio je to okvirni auto s plug-inom pogon na prednjim kotačima, s nezavisnim prednjim i ovisnim oprugama stražnji ovjes. Unatoč nedostatku brave u kutiji i mostovima, dovoljno velika količina zraka i opreme automobila guma od blata dopustio joj da prevlada prilično ozbiljnu nepropusnost. Na cesti i Opelu Fronteru se osjećala i samouvjerena.

Na prvim se uzorcima planira koristiti 2 benzinska motora - sto petnaest konjskih snaga. jedan i sto trideset i šest KS drugi, u volumenu od 2,0 i 2,2 litre sukladno tome. Tu je bio i 2,5-litarski turbodizel s izlazom snage od stotinu i petnaest KS. Kočnice ispred su bile disk, a stražnji dio bubnja. U svjetlu svoje popularnosti 1998., automobil je nadograđen, pojavio se automobil druge generacije. Poboljšao je rukovanje i aerodinamiku.

Nedvojbena prednost automobila bila je velika prtljažnik, koji se pretvorio u veoma velik kad su se stražnja sjedala razvijala. Salon je dovoljno jednostavan, bez rubova, ali udoban, sve olovke i prekidače na svojim mjestima. Najbolji način obilježavanja vlasničkih pregleda Opel Frontera, a glasali su za rublje, kupujući sve više automobila. Zatim je bio jedan od najpopularnijih automobila u Europi.

Međutim, sve se uvijek završava. Tako je 2003. godine, zbog pada prodaje, proizvodnja automobila zaustavljena. Ne dugo, ali Opel je bio jedan od najboljih. Treba samo shvatiti da ovaj automobil nije dizajniran za herojsku borbu protiv nepropusnosti i osvajanja neistraženog zemljišta. U svojoj jezgri - normalno, dobar, radni konj, koji može doći do nepristupačnih mjesta i potrebe za transportom krumpira ili hladnjaka.

Ovdje je zanimljiva i bizarna sudbina razvijena u automobilu Opel Frontera. Rođen je u Japanu, motor je njemački, njegovi kumovi su Amerikanci, a napravljen je u Engleskoj.