Auto Volkswagen Phaeton: specifikacije, opis i recenzije

Popularni automobil pogodio je premium klase - VW Phaeton. Ideja proširenja modela arsenala zbog uvođenja reprezentativnog automobila došla je do kreatora Volkswagen automobila. Ovaj sedan - prvi u povijesti marke i pripada klasi F. "Phaethon" je najavio u ožujku 2002. na Ženevskom sajmu automobila.

Nakon svjetskog prvaka, ručna montaža automobila započela je u tvornici automobila u Dresdenu. Ranije modela već je prototip koji je nazvan Concept D i objavljeno je 1999. godine na Frankfurtskom sajmu automobila. Stroj ispod haube vreba jedan od najmoćnijih više cilindara motora, i to ne samo u rasponu od „Volkswagen”, ali i drugih marki grupe. Ovaj motor s unutarnjim izgaranjem je postao zaštitni znak „Phaetona” i prestižnu crossover „touareg” prve generacije.

izgled

Iako pojava "Phaeton" oluje emocija ne može uzrokovati, ali izgleda čvrsta i veličanstvena.

Vizualno, model je dobio značajnu količinu konzervativizma. Kao mišljenja, Volkswagen Phaeton ima veliki i „mišićav” tijelo, koje se nalaze izražajan „namršteno” svjetla, stilski svjetla, odbojnici i velike lukove kotača reljefni oblik. Dodatni osjećaj snage sedana dodaje se mlaznicama dvokrilnog ispušnog sustava.

veličina

Europska klasifikacija F pretpostavlja duljinu veću od 5 m, a "Phaethon" u potpunosti se suprotstavlja ovom zadatku. Stoga standard ima duljinu od 5059 mm, širinu od 1903 mm, visinu od 1450 mm. Podvozje je impresivno 2881 mm.

Izduženi, Long, ima duljinu od 5176 mm, a bazu - 3001, što znači izdanak od 120 mm. Zemljani razmak u normalnom načinu rada je 128 mm, ali po želji, klirens može varirati od 112 do 153 mm. Za to, kao i za udobnu vožnju, zračni ovjes je odgovoran.

Dizajn interijera

Iako se unutrašnjost kao cjelina može činiti pomalo staromodnim (iako se ovdje nalazi ekran u boji), ali interijer se vrši kvalitativno. Postoji "plitka" višenamjenska volan skupe kože. U središtu je monumentalna središnja konzola s velikim monitorom u boji i analognim satom na vrhu.

Također je ugodno par velikih i udobnih naslona za ruke. Odabir stroja s pet ili šest pojaseva ima vintage dizajn i ima ogroman gumb. Izrađena je kožom i drvetom. Salon je izrađen isključivo od visokokvalitetnih materijala - prirodne kože, plemenitih pasmina stabala i metalnih elemenata.

"Phaeton", bez obzira na verziju, ima puno prostora ispred i iza. Vrlo udobna prednja sjedala primila su hrpu postavki, elektromaterapiju, ventilaciju i ugrađenu memoriju za nekoliko odabranih načina rada. Iza limuzine s konvencionalnom podnožju - udoban i udoban kauč koji je namijenjen za tri putnika.

Verziju Volkswagen Phaeton Longa na popisu opcija ima odvojena sjedala, gdje su instalirane puno električnih prilagodbi, masaže i drugih funkcija.

prtljažnik

Tronožac Volkswagen Phaeton ima prostranu 500-litarsku čizmu. Ovaj korisni volumen postiže se pravilnom konfiguracijom odjeljka. Pod podignutim podom, u posebnoj niši je rezervni kotač u punoj veličini. Tu je i niz alata.

Volkswagen Phaeton: specifikacije

U osnovnom sedan benzina 3,2 gumb za podešavanje šest cilindara motora i legendarni bizarno konfiguraciju vr6. Međutim, motor s unutarnjim izgaranjem ima dobru dinamiku samo kada je opremljen s laganom hot grotlo Volkswagen Golf R32 ili kupeshka Audi TT 3,2 Quattro. Sedan s masovnim 1970 kg s ručnim mjenjačem i, napose 2010 kg s automatskim mjenjačem, ubrzanje do nekoliko stotina traje „vječno” 8,4 i 9,3 sekundi. Snaga motora - 241 litara. a. kod 6200 o / min, okretni moment iznosi 315 Nm.

2007., sve baze Volkswagen Phaeton već opremljene sa 24 ventila šestica oblik slova V s ozbiljnije 3,6 litara, koji se postavljaju i težak 280 KS potisak 370 Nm. U prijenose iz baze ručke nije bilo, ali je isto 6-band robota DSG, koji osim samo sa standardnim međuosovinskim razmakom. A na proširenoj verziji bilo je 6-brzinski automatski.

Koji Volkswagen Phaeton ima? Maksimalka je 250 kilometara na sat s ograničenjem, a prvih stotina sedam dobit će nakon 8 ili 8,9 sekundi. U prosjeku, automobil "jede" 11,4 ili 11,9 litara goriva. Ovaj motor je baza Rusiji. Nadalje, po uzlaznom poretku, nalazi se benzinski 4,2-litreni vrh motor (za Rusiju i za ostatak tržišta). Dakle, ova atmosfera daje 335 konjskih snaga. Potisak je 430 Nm. Ubrzanje - 6,9 sekundi do prvih sto, a maksimum - sve iste 250 kilometara na sat, ograničeno elektronikom. Potrošnja goriva po sto - prosječno 12,5 litara. No, kao što pokazuje praksa, realni trošak je više od 20 litara 95. u gradu. Usput, ovaj motor ima glave cilindra s 40 ventila.

Dizelske motore

Na početku svoje karijere, 2967-cc V6 proizvede 224 konjskih snaga i 450 Nm. Auto i teži 2133 kg birat 234 kilometara na sat, a troši 8,8 sekundi do sto s prosječnom potrošnjom od 9,6 litara dizelskog goriva. U 2007. godini, na isti vučne snage povećana je na 233 prisiljava malo poboljšati dinamiku do stotine - 8.4 sekundi, a najveća brzina povećana na 236 kilometara na sat, uz prosječnu potrošnju od 9,4 litara dizelskog goriva u. Konačno, šest-cilindrični diesel u 2007. godini povećao se vraća: 240 lshadinyh snage imaju točno 500 lim moment, koji se generira u rasponu između 1.500 i 3.000 okr / min.

Vrsta prijenosa i pogona

Stanje, prestiž i moćni motori upućuju na prisutnost pogona na sve kotače, pogotovo jer je rođak skupe "Audi" i "Bentley". "Phaetons", osim osnovnih dorestirajućih 3,2-litrenih verzija, bili su pogon na sve kotače. Ovo je sustav koji koristi Torsenov diferencijalni diferencijal, koji raspoređuje okretni moment između osovina automobila s omjerom 40:60.

No, ovisno o uvjetima na cesti, prednji kotači imaju maksimalno moguće 65% potiska, a stražnji kotači mogu doći do 85%. Ovo je pouzdani i vremenski testirani sustav Audi modela. Audi ima ovaj sustav nazvan Quattro, a Volkswagen ima 4Motion. Na ruskom tržištu, sve izmjene "odu" isključivo s pogonom na sve kotače.

šasija

Volkswagen Phaeton temelji se na zastavi D1 kamiona s potpuno neovisnim ovjesom. Prednji dio je vremenski testirana dva poluga, i iza - mnogorychazhka. Vozilo je već standardno opremljeno pneumatskim ovjesom s elektronskom kontrolom.

Upravljanje stalakom i zupčanikom s elektromehaničkim pojačalom tipa s promjenjivom silom. U kočionom sustavu, u krugu se nalaze ventilirani diskovi koji podržavaju takve sustave "pomoćnika" kao s ABS, BAS, EBD.

O kompletnim skupovima i troškovima

Na ruskom tržištu se mogu naći otrcan primjeraka s cijenom od oko 2 milijuna 150 tisuća rubalja, pa čak i vrlo starih ili osnovnoj verziji od 650 tisuća rubalja. Za verzije u normalnom stanju od 2015, oni traže 4 milijuna 350 tisuća rubalja. Standardni modeli opreme, osim gore navedenih uređaja također uključuje 8 zračnih jastuka, 4-zone klima kontrola, 18-inčnim kotačima, multimediyku, tempomat, glazba s deset zvučnika premium klase, puna snage pribor i puno druge opreme.

Dakle, saznali smo što je limuzina i koja je cijena na Volkswagen Phaetonu.