Peugeot 508: recenzije vlasnika o automobilu

Francuski automobili su vrlo rijetki u našoj regiji. Iz nekog razloga, vozači vole voziti druge europske brendove. Svatko jednoglasno inzistira da su francuski automobili komplicirani u uređaju i nisu prikladni za upotrebu. No, u osnovi se tiče premium segmenta. Razmotrit ćemo niže vozilo klase. Ovo je Peugeot 508. Odgovori vlasnika, nedostatke, tehničke karakteristike i ne samo - kasnije u našem članku.

opis

"Peugeot 508" je srednje veličine D klase automobila koji proizvodi francuska tvrtka od kraja 2010. Stroj je proizveden i još uvijek. "Peugeot 508" dolazi u nekoliko tijela. To je limuzina i vagona. Ovaj model je dizajniran da se natječe s takvim automobilima kao Volkswagen Passat, Ford Mondeo i Hyundai Sonata.

izgled

Kao što recenzenti kažu, "Peugeot 508" ima besprijekoran izgled. Automobil uopće ne izgleda jeftin ili zastario. Čak i nakon sedam godina, prvi modeli se dobro razlikuju od općeg toka. Stroj je dostupan u različitim bojama. Najčešći su bijeli, crni i srebrni metalni. Automobil ima svijetlu i dinamičnu siluetu.

Prednja strana - široka rešetka, ugrađena u odbojnik tankim kromiranim prugama, kao i oštre linije svjetla za maglu s DRL. Optika - xenon, i takva je i blizu i daleko svjetlo. Prednja svjetla ovdje su plastična, ali s vremenom ne postaju zamućen - vlasnici ih bilježe. "Peugeot 508" je dovršen s ogromnim cast diskovima za 17 ili 18 inča. Lukovi kotača su veliki, ali ne i mišićavi. Međutim, čak i bez proširenja, automobil izgleda dobro - kažu vlasnici mišljenja. "Peugeot 508" ima mali koeficijent aerodinamičke otpornosti. To je olakšalo nagnuto vjetrobransko staklo. Usput, područje stakla u "Peugeot" je jedan od najvećih u razredu. Zanimljivo je da stražnja svjetla trepću, kako na limuzini tako i na karavanu.

Restyling 2017

Kao mišljenja, „508”, nakon Redizajn značajno promijenila. A ako je ranije bilo je više ili manje skroman obiteljski automobil, ali sada stroj može tvrditi naslov „teret” sportskih automobila. Njezin izgled postao je agresivan i dinamičan.

Francuzi su značajno revidirali dizajn prednje strane. Dakle, rešetka je postala suža, konfiguracija glave optike promijenila se, au donjem dijelu pojavio se široki unos zraka. Na stranama odbojnika su masivne trake navigacijskih svjetala i urednih leća za maglu. Ali postoji takav dizajn "Peugeot 508" i nedostatke. Komentari vlasnika kažu da je zbog snažno izbočenih rebara stalaka teško zimi izbaciti snijeg. Također, geometrijska prohodnost se neznatno pogoršala, jer su odbojnici postali niži.

Važno je napomenuti da su u tijelu kolosijeka francuski koristili panoramski krov. To čini dizajn futurističnijim, a također dodaje rasvjetu u kabini.

Dimenzije, čišćenje

Automobil ima sljedeće dimenzije. Duljina - 4,79 metara, širina - 1,85, visina - 1,46 metara. Veličina međuosovinskog razmaka iznosi 2817 milimetara. Valja napomenuti da je "Peugeot" dosta impresivna tlo zraka. Njegova je vrijednost 17 centimetara. Kao što recenzenti kažu, "Peugeot 508" savršeno je prilagođen našim uvjetima na cesti. I stroj se ne pokazuje samo na primeru. Automobil savršeno nadilazi područja prekrivena snijegom - kažu recenzijama. "Peugeot 508" ne klizi i pouzdano krene naprijed, čak i ako je količina snijega veća od 15 centimetara.

salon

Unutar automobila izgleda skromno, ali bez iskrenosti, kao u "Toyota" Camry 40 ". Središnja konzola ima lijep pogled i opremljen je svime što vam je potrebno. Tu je multimedijski zaslon (touch, 7 inča), klima uređaj i radio. Izgleda lijepo crni sjajni umetak. Upravljači su trostruki, s ludim setom gumba. Usput, donji dio kola upravljača lagano je zakošen, kao u sportskim automobilima. Instrumentna ploča - prekidač, s digitalnim računalom u sredini. Tu je i projekcija. Općenito, "Peugeot" je dobro opremljen. Već se u osnovnoj konfiguraciji nalazi imobilizator, kontrola klime, električni prozori svih vrata, kožni upravljač, kao i podešavanje sjedala u tri ravnine. Važno je napomenuti da salon ima kombiniranu presvlaku. To je platno i koža. No, kao što je istaknuto u pregledima, u "Peugeot 508" GT presvlake jako se nose.

Među glavnim prednostima ovog automobila je vrijedno napomenuti:

• Dobra ergonomija. Ovo je zgodan položaj upravljača i ostalih kontrola kojima možete doći bez gledanja sa stražnje strane sjedala.
• Zvučna izolacija. Ovaj automobil koristi tehnologiju dvostrukog stakla, kao i ojačanu izolaciju štitnika motora. Kao što recenzenti tvrde, dizel "Peugeot 508" jednako je tih kao benzin. Pri brzini nema neobičnih zujanja, cviljenja i "cvrčaka". Kao što je navedeno u recenzijama, "Peugeot 508" benzin i dizel su ozbiljan natjecatelj u tom pogledu za druge D-klase automobila.
• Prostrani salon. Vozač ne osjeća nedostatak slobodnog prostora i po širini i preko glave. Stražnji putnici također se osjećaju ugodno. Zbog širokog tijela na drugom redu sjedala može ugostiti do tri odrasle osobe.
• Panoramski krov u univerzalnom "Peugeot 508" 1.6 benzin. Recenzija kažu da prisutnost ovog stakla impresionira mnoge putnike. Unutra, ima mnogo više svjetla, a sam put je zanimljiviji.

Sada prođimo nedostatke. Postoji nekoliko njih:

• Navigacija. Multimedijski sustav ima karte, ali su stari. A novi distributeri ne preuzimaju. Ponekad navigacija može biti problematična, tako da ga malo ljudi koristi.
• Kutija za rukavice. Dovoljno je mala.
• Ručnu kočnicu na električnom pogonu. Trebao bi biti isključen zimi, tako da se jastučići ne smrzavaju.
• Stražari. Tijekom vremena, četke ne priklanjaju na gornji dio vjetrobranskog stakla, ostavljajući mrlje. A kako biste ih zamijenili, morate pokrenuti automobil, zaglaviti i samo potom pritisnuti upravljačku polugu kako biste savili kistove.

prtljažnik

Za ovu klasu, automobil ima vrlo veliki prtljažnik. Njegov volumen iznosi 545 litara. Također proizvođač pruža mogućnost transformiranja leđa stražnjeg kauča. Kao rezultat toga, formirana je ravna teretna platforma s volumenom od 1244 litara. Pod podom je niša za pristanište i utičnicu.

Poklopac prtljažnika otvara se s tajnim gumbom u sredini. No, kako su zabilježili vlasnici, Peugeot 508 (dizel i benzin uključujući) ima ozbiljan problem. U prtljažniku se otvara vodu kada se poklopac otvori. Uopće nije brak, već loše koncipiran sustav odvodnje. Dakle, svaki vlasnik Peugeot 508 može naići na vodu u prtljažniku.

Dio snage

Ovaj automobil može biti opremljen različitim motorima. Ukupno su četiri. Dostupne su i dizelske i benzinske opcije. Razmotrit ćemo svaki od njih zasebno.

Peugeot 508 1.6 VTi

To je osnovni motor koji je opremljen francuskim limuzinama na početnoj razini. Ovo je atmosferska jedinica snage s četverocilindričnim in-line uređajem, dvije bregaste osovine i glavom od 16 ventila. S volumenom od 1,6 litara, ovaj motor proizvodi 120 KS. To je malo više od ostalih "kolega iz razreda". Ova snaga je postignuta zahvaljujući uporabi promjenjivog sustava za mjerenje vremena ventila. Zakretni moment za ovaj motor je također prilično dobar - kažu povratne informacije. "Peugeot 508" 120 litara. a. proizvodi 160 Nm.

Također, automobil ima prihvatljivu dinamiku. Naravno, osnovni motor je još uvijek daleko od konkurenata E i D klase, ali u toku vozač će biti siguran. Ubrzanje do stotinu traje 11 i pol sekundi. Maksimalna brzina iznosi 203 km / h. Još jedan plus "Peugeot 508" je niska potrošnja goriva. Kao što recenzenti kažu, robot "Peugeot 508" za 1,6 litara ne troši više od šest i pol litara 95. u mješovitom ciklusu.

Peugeot 508 1.6 T

Ovo je moćniji motor opremljen turbinom. Zahvaljujući sustavu nadtlaka, Francuzi su uspjeli značajno povećati tehničke karakteristike ovog motora. Pri održavanju 4-cilindarskog rasporeda jedinice, kapacitet postrojenja bio je 150 KS. Okretni moment motora iznosi 240 Nm. Ono što kažu recenzijama o "Peugeot 508" 150 litara. s.? Ovaj automobil je vrlo brz. Do stotinu automobila ubrzava se za 9,2 sekunde. Maksimalna brzina je ograničena na 220 kilometara na sat. Također imajte na umu da su nakon restylinga karakteristike ovog motora poboljšane. Dakle, s volumenom od 1,6 litara, snaga motora povećana je na 156 KS. To je pozitivno utjecalo na dinamiku overclockinga. Do stotinu novih "Peugeot" ubrzava za devet sekundi. Ali maksimalna brzina ostala je jednaka - 220 kilometara na sat.

Koja je potrošnja "Peugeot 508" 1,6 litara 150 litara. s.? Recenzije vlasnika kažu da je automobil prilično ekonomičan. Unatoč prisustvu turbine, automobil troši samo 7,0-7,3 litara benzina po sto u miješanom načinu rada.

1.6 HDI

To je osnovni motor u liniji "kruto gorivo" jedinica. S volumenom od 1560 kubičnih centimetara ova jedinica ima kapacitet od 112 konjskih snaga. Što kažu o Peugeot 508 1.6 diesel pregledima?

Kao dizelski motor, valja istaknuti njegovu izvrsnu vuču. Zakretni moment iznosi 240 Nm, što je sličan prethodnom benzinskom motoru za 150 snaga. Stroj se doslovno prekida pri maloj brzini. Istodobno, benzinski motor mora biti neprekinut barem do tri tisuće okretaja kako bi dobio dobru dinamiku. Ubrzanje na stotine dizela "Peugeot" traje 11,3 sekundi. Maksimalna brzina iznosi 190 km / h. Kao što je istaknuo vlasnici, dizel Peugeot 508 je vrlo ekonomičan automobil. U miješanom ciklusu, potrošnja teško doseže pet litara. Na putu automobil troši više od četiri i pol.

Peugeot Diesel 2.0

Vrh u liniji dizelskih jedinica je dvotračni turbo punjeni motor iz serije HDI. Ova jedinica razvija snagu od 136 KS. Trenutak uvijanja - 340 nanometara. Izgled je u retku, četiri cilindra. Do stotinu automobila ubrzava se za 9,8 sekundi. Potrošnja goriva je 5,7 litara u miješanom načinu rada.

Imajte na umu da je nakon ažuriranja ove jedinice ažurirana. Što kažu o Peugeot 508 2.0 diesel 2017? Motor se pokazao još ekonomičnijim. U usporedbi s prethodnim, stroj troši 0,5 litara manje goriva pod istim uvjetima. Snaga motora se neznatno povećala i iznosi 140 konjskih snaga.

Peugeot 508 GT

Vrijedno je spomenuti modifikaciju GT. Iznenađujuće mnogi vozači, ispod nape ove verzije koriste se dizelski motor. Izvanredno, modifikacija GT može se prepoznati po karakterističnim oznakama na rešetku trupa i hladnjaka, kao i na difuzoru stražnjeg odbojnika i ostalih ispušnih mlaznica. U salonu ove limuzine koriste se sportske stolice s crvenim šavom i nadograđen prikaz ploče s instrumentima.

Što kažu o Peugeot 508 GT vozačima? Car zaslužuje pozornost. Ovo je najmoćnija kopija u sastavu. Ispod napa automobila nalazi se redni, četverocilindarski turbo punjač sa 204 konjskih snaga. Radni volumen motora je 2,2 litre. Trenutak uvijanja - 450 nanometara. Dinamika ubrzanja ovog automobila je prihvatljiva, ali vlasnici ne mogu nazvati brzu verziju GT. Prvih stotina automatskih dizalica u 8.2 sekundi. Maksimalna brzina iznosi 234 km / h. Ovaj motor nema agresivnu vožnju - recimo izjave. Jednostavno ima dobru vuču, koja se može koristiti za sigurno pretjecanje i naglo ubrzavanje u izvanrednim situacijama.

prijenos

"Peugeot 508" može biti opremljen različitim vrstama prijenosa. To su:

• Mehaničar u pet koraka.
• Šest koraka mehanike.
• Šesterbog automatskog.

Posljednji prijenos najčešći je na Peugeot 508. Ovaj automatski mjenjač je japanski automat "Aisin" treće generacije. Kao što recenzije kažu, ovaj okvir se prebacuje vrlo brzo i istodobno neprimjetno. Skokovi se isključuju i kod dinamičkog ubrzanja. Što se tiče resursa, kutije "Aisin" su se dokazale na dobroj strani. Za razliku od francuskog AL-4, japanski prijenos nema problema s preranog neuspjeha kvačila i solenoida. Međutim, kako bi kutiju trajala jako dugo, ne zaboravite na zamjenu ATP ulja. To je radni fluid za automatski prijenos, koji treba mijenjati svakih 60 tisuća kilometara.

Zanimljivo je znati

Sigurno, mnogi će se pitati zašto francuski motori na "Peugeot" (i dizel i benzin), tako niska potrošnja goriva. Da, upotreba jednog sustava faznih pomaka u vremenu određivanja vremena nije provedena (iako je više toga sustava usmjereno na povećanje dinamike ubrzanja). Francuzi su koristili tehnologiju kako bi pametno pokrenuli i zaustavili motor. Dakle, u zastoju u prometu motor se automatski isključuje kad je u stanju mirovanja. To vam omogućuje značajno uštedu goriva. Čak iu dizel motorima koristi se sustav izravnog ubrizgavanja.

šasija

Automobil je ugrađen na "kolica" s prednjim kotačićem s poprečnim rasporedom jedinice snage. Prednja strana koristi "McPherson" ovjes, a stražnja - višenamjenska poluga. Također imajte na umu da se u inačici GT malo promijeni dizajn ručnog zupčanika. Dakle, prednja strana koristi shemu s dvije poluge. Upravljački rake s elektrohidrauličnim pojačalom.

Kako se francuski automobil ponaša u pokretu? Recenzija kažu da je ovjes suspendiran za visoku vožnju. Stroj dobro apsorbira jame, ali unutrašnjost ne ulazi u stranu buku. Međutim, ako govorimo o GT verziji, vlasnici kažu da je suspenzija oštra. Dio razloga za ovo su 18-inčni kotači na gumama s niskim profilom. Takvi kotači su idealni samo za glatku asfaltnu cestu.

Bez obzira na konfiguraciju prednjeg ovjesa, automobil lako ulazi u okreta i ne doživljava bočne role - recimo izjave. "Peugeot 508" je vrlo pokretljiv i predvidljiv automobil.

kočnice

Kočni sustav je sustav diskova na obje osi. Ventilirane "palačinke" se koriste s prednje strane, uobičajene - iza njih. Dovoljno je kočnica za ovaj automobil - kažu povratne informacije. Čak i sa agresivnim stilom vožnje, možete biti sigurni da se auto zaustavlja na vrijeme.

sigurnosni

Francuski inženjeri na izradi "Peugeot 508" napravili su veliku pristranost na sigurnost. Dakle, automobil je završen:

• Sustav za pomaganje u prednjim svjetlima.
• Adaptivna optika s mogućnošću osvjetljavanja križanja.
• Prednji i bočni jastuci, kao i dva zračna jastuka suvozača.
• Preklapanje "pametnih" naslona za glavu koja sprečavaju ozljedu vrata tijekom nesreće.

Također, vozilo je opremljeno sustavom dinamičke stabilizacije i naglog kočenja. Osim toga, francuski automobil opremljen je ESP sustavom nove generacije. U njemu, sile kočenja se ravnomjerno raspoređuju zbog prisutnosti elektroničkog mehanizma.

Ukratko

Dakle, saznali smo što je automobil "Peugeot 508". Automobil ima dobar dizajn, ima udobnu kabinu i karakterizira ekonomičan motor. Sudeći prema pregledima, ovaj Peugeot model karakterizira visoka pouzdanost. U isto vrijeme automobil je univerzalan i može se koristiti za bilo koju svrhu.