BMW E34. BMW E34: specifikacije, fotografije

Pravi simbol luksuza i prestiža kasnih 80-ih bio je automobil BMW E34,

Salon i oprema

Danas, nije svaki automobil jednako udoban kao E34. Stvar je u tome što je središnja konzola ovdje napravljena tako da vozač ne može samo brzo, ali i udobno dobiti pristup svim potrebnim kontrolama. Što se tiče senzora, oni su također vrlo uspješno montirani u "torpedo". Tijekom pokreta su savršeno vidljivi. U mraku, nema potrebe pažljivo pogledati, budući da rasvjetni uređaji na razini. Kako bi se spriječilo zamrzavanje i zamagljivanje prozora, predviđeni su kanali za prozračivanje, koji nisu samo na prednjoj ploči, već i na vratima, što zajedno daje dobar rezultat. Već je devedesetih godina prijevoz bio opremljen klima uređajem i zračnim jastukom vozača. Osim toga, bilo je moguće naručiti komplet set s kasetofonom, u to vrijeme nije bilo diskova. U maksimalnoj konfiguraciji, na električnom pogonu i unutrašnjosti kože postavljen je otvor.

Instalirani motori na E34

Dok se automobil nije uklonio iz proizvodnje, predloženo je 13 motora, od kojih je 11 benzina. Što se tiče moći, širenje je prilično veliko. Najmanje 115 konja za benzinski motor i isto za dizelski motor. Također je moguće kupiti automobil s motorom od 340 konjskih snaga, ali bio je ekskluzivan. Na samom početku planirano je ugraditi niz M20 i M30 u volumenu 2.0 / 2.5 i 3.0 / 3.5 litre. Svi ovi motori mogu se smatrati nativnim, imaju pogon remena, kao i dva ventila po cilindru. Nepostojanje hidrauličnih dovelo do onoga što je potrebno da povremeno podešavanje praznine paljenja, ali to nije bio problem jer za obavljanje ove vrste prilagodbe potrebne svakih 35 000-40 000 km. Čak i rjeđe, bilo je potrebno izvršiti zamjenu remena, svakih 50.000-60.000 kilometara. Teško je reći koji su M20 i M30 imali ozbiljne nedostatke, jer je skupština bila stvarno kvalitetna.

Motori BMW E34: M50 i M60

Do 1990. godine, u Münchenu, odlučili su instalirati modificirane verzije motora. Gotovo u svakom pogledu, oni su imali koristi od svojih prethodnika. Jedna od značajnih prednosti bila je dostupnost sustava distribucije plina Vanos. M50 imao je radni volumen od 2,0 i 2,5 litara s snagom od 150 i 192 KS. Glavni zadatak dizajnera bio je povećati snagu, okretni moment i poboljšati gospodarstvo. Da bi se to postiglo, postavite 4 ventila po cilindru, različite izmjene ubrzavale su njihovo punjenje. Resursi motora također su bili na razini. S obzirom na sve zahtjeve za rad, motor bi mogao proći poredak od 600 000 kilometara. Glavni nedostatak je velika osjetljivost na pregrijavanje, zbog čega vlasnici moraju stalno pratiti stanje crpke, termostata i mlaznica. Preporuča se ne očekivati ​​potpuni neuspjeh određenog dijela BMW-a E34, već ga zamijeniti prije nego što se pojavi stanje u slučaju nužde.

Promjene automobila

Godine 1991. proizveden je model pogona na sve kotače. Nova verzija "pet" proizvedena je s jednim benzinskim motorom volumena od 2,5 litre. Prvenstvo okretnog momenta dano je stražnjim kotačima, jer je iznosilo oko 64%, a preostalih 36% za prednje kotače. Gotovo svi automobili imali su mehanički mjenjač sa pet stupnjeva prijenosa, gdje je automatska kutija rijetko pronađena na 5 stupnjeva. Što se tiče vijeka trajanja, kao npr. Silentblocks, preporučuje se mijenjanje svakih 55-60 tisuća kilometara. Stalci (ispred) promijenite svakih 40 tisuća kilometara. Nemoguće je reći o upravljaču koji se odmah zaljubio u vozače. Ovisno o brzini vozila, kolo upravljača može postati teži ili lakši. To, naravno, nije riješilo probleme s parom crva, koji je brzo prekinut, ali na putu vozač imao je osjećaj sigurnosti i udobnosti. U principu, čak i 2014. godine, možemo sa sigurnošću reći da je E34 kompleksan tehnički plan auto, ali razina pouzdanosti koju ima na vrhu. Ako prolazite TO-om na vrijeme, promijenite potrošni materijal i vodite brigu o vozilu, s njim neće biti problema.

Specifikacije E34 M50 s ručnim mjenjačem

Vozilo je opremljeno motorom od 2,5 litara koji proizvodi 192 konjske snage. Otprilike za 8,5 s automobil može ubrzati do 100 kilometara, a maksimalna brzina je 230 km / sat. Što se tiče potrošnje goriva, automobil je izlazio tako neugodno, ako pogledate njegovu sposobnost. U prosjeku to iznosi 9 litara na 100 km. Trup je također prilično prostran, volumen je 460 litara. Također bi trebalo reći da će spremnik za gorivo, u koji možete sipati 80 litara goriva, također ugoditi. Prostor je 120 milimetara. Danas je popularan i tuning BMW E34, što uključuje dosadni motor, ugradnja športske radilice i drugih. Sve to vam omogućuje da dobijete automobil velike brzine, ali je vrlo ekonomičan. Što se tiče troškova, to ovisi o stanju tijela, kao i pod kapuljačom. Najčešće postoje varijante od 4 do 9 tisuća dolara.

zaključak

Tako smo napravili kratak pregled E34. Ako ste suočeni s izborom, nemojte se truditi odlučiti. Nemojte obratiti pozornost kapacitet motora, bolje pogledati kako je salon sačuvano i u kojem stanju jedinice i agregati vozila. Prvo, ocijenite izgled BMW-a E34. Fotografije u ovom slučaju poželjno je da ne vjerujemo, ali da biste vidjeli sebe, po mogućnosti s nekim stručnjakom. Tako možete dobiti objektivnu procjenu, voziti se i izvući zaključke za sebe. Ovdje, u principu, i sve što se može reći o legendarnom E34. Skupe popravke su više nego vrijedne trajnosti i pouzdanosti vozila, tako da ne morate brinuti. Uljajte samo kvalitetno ulje i benzin jer svaki motor, bilo M2 ili M5, zahtijeva pažljivi tretman i dobru njegu.