Устройство судна. Общее устройство судов и их основные элементы

Устройство судна – это ответственная задача, которая стоит перед работниками морского флота. Они должны в полной мере обеспечить грузовые и пассажирские потоки. Все задачи могут быть эффективно решены только при помощи качественного улучшения флота. Можно улучшить старые суда или построить современные модели.

Какие существуют суда?

Сегодня представлено большое разнообразие кораблей, которые имеют разные типы. Это обусловлено тем, что они были предназначены для разных целей, а также условий их дальнейшей эксплуатации. Именно поэтому специалисты сталкиваются с такими задачами, как специализация проектирования судна, организация постройки и ремонта, внедрение новой стандартизации, планирование дальнейших перевозок, а также выполнение сравнительного экономического подсчета. Модели кораблей можно классифицировать по следующим признакам:

• По типу средства передвижения выделяются несамоходные и самоходные.
• Способ движения – суда, которые плавают над водой при помощи воздушной подушки, а также на поверхности воды. Существуют устройства, которые могут легко передвигаться под водой, – это подводные корабли.
• Состояние корпуса. Среди огромного ассортимента представлены модели, которые имеют жесткий, эластичный и надувной корпус.
• Основной материал корпуса. Во время производства могут быть использованы сталь, легкие металлические сплавы, пластмассы, дерево, железобетонные конструкции, эластичные или композитные материалы.
• Район плавания. Различают морские суда и прибережного плавания.
• Род главной силовой установки. Модели кораблей включают в себя такое устройство, потому что оно помогает приводить его в движение. Можно выделить пароход, который имеет поршневую или турбинную паровую установку. На теплоходах устанавливается двигатель внутреннего сгорания.

Гражданские суда

Корабли, которые имеют гражданское предназначение, представлены в виде транспортного или промыслового судов. Они были созданы для максимального поддержания мирных связей между разными государствами. Эти морские суда обеспечивают внешнюю торговлю, деловые и культурные отношения, помогают добывать продукцию из моря, а также перерабатывать ее. Они оснащены специальным оборудованием для осуществления перевозки промышленных товаров или продуктов питания. Гражданские суда оборудуются разными дополнительными устройствами, которые зависят от их дальнейшего предназначения:

1. Транспортное или торговое судно. Они могут перевозить пассажиров или небольшое количество срочных грузов – это почта, посылки, багаж и многое другое. Транспортные суда линейного плавания могут совершать регулярные рейсы между несколькими портами. Их еще принято называть лайнерами. Грузовое судно перевозит груз на неопределенной линии, может плыть в любом направлении.
2. Промысловое судно. При помощи такой конструкции можно добывать продукцию из моря, то есть вылавливать рыбу, морских животных, водоросли. Рыболовное судно позволяет людям перерабатывать продукты из моря в полуфабрикаты или любую другую готовую продукцию. Также оно транспортирует ее на плавучую или береговую базу.
3. Научно-исследовательские суда. Они предназначены для выполнения научных и исследовательских работ в открытом море или океане. Сюда можно отнести специальные оборудованные и приспособленные подводные или надводные суда.
4. Учебное судно. Оно служит для сотрудников, которые выполняют плавательную практику. Нередко используется лицами, которые обучаются в специальных учебных заведениях. Эти морские суда обязательно оборудуются лабораториями, учебными кабинетами, а также аудиториями, где можно выполнить практическое освоение вопросов.

Какую форму должны иметь суда

Каждый тип судна имеет соответствующую форму корпуса, которая зависит от большого количества факторов. Сюда можно отнести основное предназначение судна, условия его дальнейшей эксплуатации, скорость хода, качество и многие другие параметры. Корпус судна представляет собой удлиненное тело, которое имеет кривые поверхности. Именно они помогают создать обтекаемую форму, которая будет уменьшать сопротивление воды и воздуха во время движения конструкции.

Передняя часть судна называется носовой и строится с учетом установленных правил судового строительного черчения. Чтобы судно, которое плывет по взволнованной водной поверхности, не уходило внутрь волны, все борта корпуса должны быть немного расширены по высоте. Специалисты особенное внимание уделяют гребневым винтам и рулю, которые должны обеспечивать наилучшие условия работы.

Основной принцип создания теоретического чертежа

Перед началом построения теоретического чертежа конструктор должен представить себе пересечение линий корпуса. Нужно задействовать вспомогательные, параллельные, диаметральные и основные плоскости. Линии сечения должны образовать каркас корпуса, который будет давать четкое и максимальное представление о форме конструкции. Полученная в конечном результате проекция включает в себя бока, широту и основной корпус.

Проекция сечения корпуса имеет вид прямых линий, которые будут образовывать собой сетку теоретического чертежа. Когда человек выполняет построение этой сетки, то конструктивные ватерлинии необходимо разделить на двадцать равных частей. Они подразумевают под собой шпации, и при помощи деления можно провести теоретические шпангоуты. Устройство судна достаточно сложное, поэтому над проектированием должны работать исключительно квалифицированные специалисты.

Нумерация выполняется при помощи передвижения линий с носа в корму. Когда будет готов подлинник теоретического чертежа, нужно снять все получившиеся координаты точек пересечения кривых линий и сетки. Они пригодятся для перевода масштаба чертежа в реальные размеры. Все полученные данные необходимо записать в специально предназначенный журнал, который включает в себя таблицы плазовых ординат. В дальнейшем они используются на судостроительных заводах, а также специальных цехах. Тут специалисты имеют пол в виде чертежной доски, которую называют плазом. Она представлена в натуральную величину и разбита по теоретическому чертежу. Во время судового строительства с плаза снимают все шаблоны и размеры, чтобы изготовить детали корпуса судна.

Какими дополнительными устройствами оборудованы рыболовные суда?

Суда промышленного назначения используются для промысла рыбы, тюленей, китов, моржей, а также многих других живых ресурсов из моря. Рыболовное судно занимает третью часть мирового гражданского флота. Можно выделить следующие типы промысловых судов, которые оборудованы специальными устройствами:

• Сейнер – это конструкция, при помощи которой можно выполнять лов с использованием невода. Вылов осуществляется при помощи грузовой стрелки.
• Траулер. Является уникальным по своей конструкции судном, которое помогает осуществлять лов рыбы с использованием трала – это сеть, представленная в виде большого мешка.
• Дрифтер. Сегодня данный корабль пользуется особенным спросом, потому что он позволяет вести лов в дрейфе. Оборудован плоской сеткой.
• Плавучие рыбоконсервные заводы и базы. Представленные конструкции выходят в открытое море и занимаются переработкой рыбы непосредственно в консервы. Тут есть сетки, тралы, перерабатывающее и холодильное оборудование.
• Китобойные суда. Их применяют для максимально эффективной охоты на китов. В большинстве случаев они выходят в море целыми группами, а также флотилиями. Эти суда оборуют крупными и надежными сетями, которые выдерживают большой вес.
• Шаланда. Представленные конструкции ведут лов при помощи невода. Они выходят в Черное и Каспийское море и работают от дизельного топлива.

Особенности военного судна

Сегодня можно встретить разные корабли и суда. Но среди такого большого разнообразия представлены конструкции военного предназначения, которые принадлежат Вооруженным силам Российской Федерации. На них обязательно нарисованы внешние знаки, которые отличают такие суда от гражданских. Среди командного состава обязательно должен быть офицер, который состоит на службе правительства России. Фамилия и имя офицера должны обязательно присутствовать в списке военнослужащих.

Военное судно включает в себя армейское оборудование и экипировку. Устройство представленных судов отличается наличием военной техники. Она будет задействована в случае нападения на охраняемую территорию.

Устройство транспортных судов

Морской транспорт считается наиболее выгодным и востребованным. Он поможет перевести грузы в межконтинентальных сообщениях. Транспортное судно имеет основную специализацию – это перевозка крупных партий товара. Сюда можно отнести крупногабаритные, наливные, а также насыпные грузы. Если речь идет о продуктах питания, то во время транспортировки должен соблюдаться определенный температурный режим и отсутствовать вибрация.

Можно выделить наиболее распространенные суда, которые оснащены дополнительными устройствами:

• Сухогрузы могут перевозить разнообразный ассортимент. Чтобы выполнить транспортировку мясных и рыбных продуктов, овощей и фруктов, эти суда дополнительно оборудуются холодильной установкой.
• Танкеры предназначены для перевозки груза, который имеет жидкое или газообразное состояние. Предприятия и заводы могут заниматься транспортировкой нефтепродуктов, товаров химической промышленности, удобрений, а также сжиженного газа. Есть отсек для перевозки особо опасного груза.
• Контейнеровозы. Они могут перевозить такую тару, как контейнеры. Эти суда снабжены необходимым навигационным оборудованием. Оно поможет разместить, прикрепить и проконтролировать крепления груза во время его перевозки. Устройство судна имеет необходимые дополнительные балки и перекрытия для надежности.
• Балкеры помогут перевезти насыпные и навалочные грузы, такие как зерно, руда, а также уголь.
• Ролкеры представляют собой суда специального назначения. Их широко применяют для горизонтального или смешанного способа погрузки товара.
• Паромы осуществляют транспортировку техники накатом. Основное отличие – это перевозка пассажиров, колесной техники, а также вагонов для железной дороги.

Маломерные суда: устройство

Во время строительства конструкции судов уделяют особенное внимание. Корпус – это основная часть любого современного судна, он включает в себя обшивку и палубный настил. Именно эти комплектующие способны придать судну необходимую форму и при этом обеспечить такие показатели, как прочность, водонепроницаемость и жесткость судна. Именно эти функции определяют устройство маломерного судна.

Набор представляет собой определенную силовую конструкцию, которая состоит из соединений продольных и поперечных связей или балок. Когда они соединены между собой, то получается готовый каркас. Он служит в качестве опорного контура, который предназначен для листов наружной обшивки, палубы. Каркас определяет дальнейшую устойчивость и жесткость судна.

Можно выделить несколько систем для набора корпуса. Их классификация зависит от направления главной балки:

• Поперечное.
• Продольное.
• Продольно-поперечное.

Какая система набора применяется для строительства маломерного судна?

Во время строительства небольшого судна применяется исключительно поперечная система набора балок. Специалисты используют шпангоуты, флоры по днищу, а также бимсы под палубой. Используемое количество продольных балок во время поперечной системы набора небольшое. Их применяют для перекрестной связи. Общее количество балок не превышает пяти штук, и сюда входят вертикальные кили и стрингера.

Набор днища корабля включает в себя пересекающиеся продольные и поперечные связи. В оконечностях корабля должен находиться киль, который соединяется с штевнями. Чтобы в несколько раз уменьшить размах корабля во время бортовой качки, необходимо приделать боковой киль. Он может иметь разнообразную конструкцию и выполнять роль продольной связи. В большинстве случаев он не выходит по своей ширине за общепринятые габариты корпуса.

Рулевое устройство

Без управления не может существовать ни один морской транспорт. Рулевое устройство судов представляет собой совокупность важных механизмов, а также приспособлений, которые обеспечивают удержание корабля на плаву. Такое устройство включает в себя рулевую машину, секторные, винтовые или гидравлические приводы. Сегодня существуют конструкции, которые имеют основной и ручной привод руля.

Устройство судна, и рулевого управления в частности, должно соответствовать следующим требованиям:

• Максимально допустимый угол для перекладки руля - не более 35 градусов. Для кораблей речного флота такое значение может составлять 45 градусов.
• Продолжительность перекладки руля с судов не может быть больше 28 секунд.
• Каждая рулевая машина должна в полной мере обеспечить надежную и правильную работу рулевого устройства во время качки судна.