Carinske pristojbe i njihove vrste

Carine su obavezna plaćanja koja prikupljaju predstavnici carinskih vlasti države pri prebacivanju bilo koje robe preko takozvane carinske granice. Takva je funkcija u bilo kojoj državi obično dodijeljena državi, posebno ovlaštenom za carinske poslove

Od Rusije, zajedno s Bjelorusija i Kazahstan je jedan od carinske unije stvorio njih, cijene i tarife utvrđuje dužnosti u skladu sa sporazumom 2008. između vlada tih zemalja ugovora „na jedinstvenoj carinskoj tarifi.” No, u drugoj polovici 2010. godine veličini naknada utvrđenih na snazi ​​novi Zakon Ruske Federacije „o carinskoj tarifi”. Njihovu veličinu također utječu vrsta robe (prema posebnoj klasifikaciji), zemlju podrijetla, kao i postojanje uvjeta pod kojima se primjenjuju posebne vrste obveza.

Ovisno o tome gdje, odakle roba dolazi, carine se razlikuju po vrstama:

• uvoz (ili uvoz);
• izvoz (ili izvoz);
• tranzit.

Uvozne carine uvedene su gotovo u svim zemljama svijeta. Carinske su carine znatno manje uobičajene. Na primjer, u Ruskoj Federaciji ove se dužnosti primjenjuju samo na izvozne sirovine (osobito na nafte). Trenutačno Svjetska trgovinska organizacija surađuje sa svim svojim članicama da potpuno ukine izvozne dužnosti. Carinske pristojbe u tranzitu praktički se ne primjenjuju u svjetskoj praksi. U Rusiji, stopa provozne dužnosti je također nula.

Što se tiče najčešćih uvoznih carina, Ruska Federacija koristi diferencirane carinske tarife koje uzimaju u obzir zemlju podrijetla robe. Te tarife također imaju sljedeće vrste:

• osnovna stopa (100% tarifne stope) odnosi se na robu čije zemlje porijekla priznaju države koje su Rusija dodijelila tretman najpovlaštenije nacije u trgovini;
• maksimalna stopa (200% od tarife) odnosi se na robu čije su zemlje podrijetla priznate od strane država za koje Rusija nema tretman najpovlaštenije nacije u trgovini;
• povlaštena stopa (75% od tarife) - odnosi se na robu čija zemlja porijekla priznaje tzv zemlje u razvoju.

osnovni carinska stopa Rusija koristi u trgovini sa gotovo svim zemljama s kojima je uspostavila trgovinske i gospodarske odnose.

S obzirom na carine na robu čija je zemlja porijekla nije moguće utvrditi, u ovom slučaju, tu su posebno dizajnirani od strane Federalne Carinske službe uputa za ocjenjivanje.

Posebna pažnja zahtijeva carina obveze na automobile u Rusiji. Oni se značajno mijenjaju, a to je izravno povezano s članstvom zemlje u WTO-u. A to se odnosi i na uvoz novih automobila i na drugu ruku. Međutim, te će promjene utjecati samo na automobile uvezene u Rusiju iz zemalja članica WTO-a. Prema nekim agencijama, carine za automobile (nove) će se smanjiti s 30 na 25% i ostat će to tri godine. Tada očekuju godišnje smanjenje od oko 2,5%, tako da dosegnu razinu od 15% u sedam godina.

Slična slika očekuje i korištene ili već rabljene automobile. Naknada je postavljena na 25%, ali s različitim "specifičnim" cijenama. To će ostati pet godina, a zatim se planira smanjiti korak po korak (preko 2 godine) na 20%. Što se tiče automobila, koji su radili prije uvoza u zemlju više od 7 godina, dužnost na njima ostaje isti, odnosno 2,5 - 5,8 eura za svaki „kocka” motora.