Pilot-otoc Ernst Udet: biografija

Službeno je priopćeno da se Ernst Udet srušio prilikom testiranja aviona. Nacisti su ga pokopali s počastima. Međutim, malo je ljudi znalo da je pilot-pilot uzeo metak na čelo. Tko je doveo najbolji pilot Luftwaffe na samoubojstvo?

Djetinjstvo i adolescencija budućeg asa

Ernst Udet, čiji je datum rođenja bio 26. travnja 1896., rođen je u Frankfurtu na Majni, u najvećem industrijskom centru zemlje Hesse u Njemačkoj. Godine 1890. obitelj se preselila u München, gdje je Ernstin otac osnovao tvornicu za proizvodnju sanitarne opreme. Od djetinjstva, Ernst Udet bio je veseli i veseli dječak, kojeg bogati otac nije ništa zanijekao. Planovi su pogodili njegovu maštu dok je pogledao preko ograde u tvornici zrakoplova Gustava Otta. Ernst Udet je vidio kako su ljudi s platna i drveta stvorili umjetne ptice. Sanjao je o letenju, o slobodi koju su dali. Taj san će kasnije postati njegova tragedija.

San o vojnoj službi

U kolovozu 1914. rat je započeo s entuzijazmom. Svaki njemački želi otići u vojsku, uključujući i osamnaestogodišnjeg Ernsta Udeta koji se odlučio upisati kao volonter. Međutim, medicinska komisija nije podržavala dobrovoljnu želju mladića. Bio je zdravi, ali s povećanjem od 160 cm za prednji dio nije bio dobar.

Međutim, Ernst Udet nije očajavao, imao je posebnu kartu za sprijeda - motocikl, dar bogatog oca. Njemački njemački dobrovoljni klub tražio je motocikliste da se obrate vojsci. Ernst Udet (gore navedena fotografija) ustrajno je nastavio nastojati biti na prvoj crti u rovovima. Realnosti rata bile su okrutne i krvave, ali u prvoj godini još se vidjelo u patriotskoj svjetlosti. Rat je bio avantura za dečke koji sanjaju da će postati heroji. Pismo koje je E.Udet poslao svojim roditeljima bio je pun prevelikih izraza, što je bilo vrlo karakteristično za to vrijeme. Naprotiv, bilo je to zabluda školarca koji pokušava zaboraviti na strah.

Međutim, imao je priliku "odletjeti" od toga.

Utjelovljenje sna

Znanje o motorima zrakoplova pomoglo je E. Udetu ostvariti svoj stari san i postati pilot boraca. U to vrijeme, piloti zraka bili su novi objekt obožavanja - vitezovi neba. Letjeli su na krhkim strukturama platna i šperploča. U zraku je sve bilo poput igre, ali bila je smrtonosna bitka.

Njemački vojni pilot Udet Ernst napisao je: "Ne može se smatrati da svaki pilot koji je pucao od vas ima majku koja će ga tugovati." Uvijek je zatvorio oči, kao član čuvene eskadrile baruna Manfreda von Richthofena. Crveni baron - takav nadimak najbolji je asovršac Prvog svjetskog rata primio nakon što je preoblikovao trup zrakoplova u svijetlu crvenoj boji. Bio je model za imitaciju mladih pilota. Međutim, promijenio je život Ernsta Udera još jedan pilot - Hermann Goering. Hladnokrvni, ambiciozan i energičan čovjek. Kasnije će voditi Luftwaffe. Vrlo je drugačiji bio mladi Ernst Udet, život pilot bio je pun entuzijazma i ljubavnih avantura, bio je odvažnik koji je volio žene.

Na kraju rata u Njemačkoj je došlo do udarca, što je rezultiralo Weimarske Republike. Saveznici su zaplijenili sve što bi moglo letjeti. Na neko vrijeme, snovi o zrakoplovstvu morali su se odgoditi.

Ernst Udet je udobno smješten u Münchenu. Pored svog prostranog stana živio je još jedan vojnik, bivši mlađi tjelesni sljednik Adolf Hitler. Upravo je postao vođa male stranke. Dok se ova dva nisu susrela.

Vlastita proizvodnja zrakoplova

E. Udet je imao samo jedan strast - let. Uz novac bogatih Amerikanaca, pilot-os Udet Ernst osnovao je malu avioprijevozničku liniju i od tada se počeo nazivati ​​proizvođačem. Prvi prototipovi zrakoplova potajno su stvoreni na farmi peradi, budući da je Versajski mirovni ugovor zabranio proizvodnju zrakoplova. Kasnije, veliki dio novca počeo je dolaziti iz vojske, koji je započeo ponovno oružje tijekom alarmantnog usporavanja. Udet je ponovno počeo letjeti.

Ernst Udet: život pilot u filmu

Rizikovao je svoj život pred golemim publikom, kako u Njemačkoj tako iu Americi, radeći opasne akrobacije u zraku. Preokrenuti bitke postaju cirkuski trikovi. Na nebu je bio genij, pilot i umjetnik. Zahvaljujući tome, Ernst je pozvan u kino. Uz bijesan hrabrost, pilot Ernst Udet letio je ispod mostova rijeke Isar u Münchenu. Igrao je u filmovima pilota koji je pucao preko savane u afričkom Svazilandu. Drugi je put letio između zidova Grenlandskog glečera za jedan film u kojem je također glumio njegov prijatelj Leni Riefenstahl. Godine 1933. Ernst Udet igrao se u filmu "SOS! Ledenjak! "

Pridruživanje nacistima

Svi koji su poznavali njemačkog pilota, rekli su da je riječ o veselu i prijateljskoj osobi, duši tvrtke. Činilo se da je bio izvan politike. Međutim, to nije bio slučaj. Ernst Uudet, čija biografija - predmet našeg članka, prema arhivima federalnog ureda u Berlinu, pridružio se Narodnoj socijalističkoj partiji 1. svibnja 1933., čim je došla na vlast. Što je izazvalo indiferentnu politiku pilota i playboyja da se pridruži nacistima? Bio je to iskušaj, protiv kojeg se nije mogao oduprijeti.

Duša đavla

Kad je Adolf Hitler napravio svoj put na vlast, E. Udet otišao u Ameriku, gdje je napravio dogovor s vragom, ali do sada nije valjda.

Američke novine napisao je da je E. Udet, njemački as, Adolf Hitler napravio veliki dojam. Ernst se uključio u politiku zbog "Withers", aviona s snažnim motorom koji je bio u stanju izvesti najhitnije trikove. H. Hering dogovorili su se kupiti dva takva borca ​​za E. Udet od Amerikanaca, ako se pridruži partiji. Ernst Udet bio je sretan kao dijete, kojem je dobila novu igračku. Zrakoplov američkih graditelja zrakoplova bio je utjelovljenje svoga sna. Okomito polijetanje, okomito podrijetlo ... Nazvao ga je letećim motorom. Aluminijsko čudo u 700 konjskih snaga, zbog čega je Ernst Udet prodao dušu ... Bold ups and downs rekli su njemačkom pilotu sve više i više ideja za smrtonosne akrobacije.

Ovisnost o alkoholu

Ernst Udet - hrabar pilot s medaljom "Za vojno zasluge". Usred svega sjaja i posebne pozornosti njegovoj osobi, ostao je usamljeni čovjek. Pokušavajući ne razmišljati o novim političkim pitanjima njegove stranke, sve više traži utičnicu u alkoholu. Vino, pivo, konjak postali su dnevni pratitelji njemačkog pilota. Naredio je stolaru prijenosni bar, koji je s njim uzeo na svim letovima. Naočale su uredno upakirane da izdrže bilo kakav trik.

E. Udet je uvijek pio tijekom leta. U to je doba alkohol konzumirao zanimanje za prave muškarce. Činilo se da je pio kako bi uklonio strah, jer je smatrao da se ne boji s dužnostima koje mu se dodjeljuju. 10. veljače 1936., na preporuku gospodina Göring, Ernst Udet vodio nadzor nad bombardera i borbenih zrakoplova Luftwaffe. Kasnije, 9. lipnja 1936., E. Udet postaje kustos tehničkog odjela Ministarstva zrakoplovstva, a uskoro i generalni inspektor Luftwaffea.

Živjela ikona trećeg Reicha

"Mladi ljudi se ne bi trebali odreći prije poteškoća", pomislio je G.Gehring i trebao je živim simbolom časti hrabrosti i hrabrosti. Upravo je taj simbol za mlađu generaciju trebao postati E. Udet. Tjedni videozapisi pokazali su život njemačkog pilota koji bi svojim primjerom trebao nadahnuti mlade nacističke Njemačke za nove pothvate. Udet se nije odupro i igrao tu ulogu. Međutim, bio je poderan osjećajima proturječnosti.

Ministarstvo kao zatvor

"U njemačkoj šumi nalazio se miris smrti", tako je E. Udet u to vrijeme opisao situaciju u zemlji, ostavljajući napomenu u svom dnevniku. Ministarstvo zrakoplovstva Reicha postalo je divovski birokratski aparat. Tada je već imao visok naslov Ernst Udeta - general-pukovnika zrakoplovstva, a bio je i glavni inspektor Njemačke zračne snage. Ovi iluzorni naslovi laskali su, ali istodobno zahtijevali ogroman rad na papiru. Ministarstvo zrakoplovstva postaje njegov zatvor. Broj vojnih osoba porastao je na 3.000. G. Goering je želio pretvoriti zrakoplovstvo u glavnu silu njemačke vojske. Udet nostalgično za ta vremena, kad je u zrakoplovu izrezao nebo. Bio je sanjar i pobjegao je od poteškoća. I stalno je odbacio misli o pritiskanju birokratskih problema. Međutim, neumorno su ga pratili na petama.

Priprema za rat

U to vrijeme E. Udet odobrio je plan za rearmiranje zemlje koja se priprema za rat. U manje od dvije godine, broj zrakoplova se povećao sa 4.300 na 24.000 borbenih jedinica, tj. Gotovo 6 puta. U Rechlinu, sto kilometara sjeverno od Berlina, prvi su bili testirani. 3. srpanj 1939 u Generalnog inspektorata poslan na Rechlin Adolfa Hitlera, koji je želio osobno gledati na nadogradnju HRZ u Njemačkoj. Želio je vidjeti potvrdu svojeg uvjerenja da nitko i ništa ne mogu poraziti njegovo zrakoplovstvo, da rat može započeti. G. Goering i E. Udet - heroji, iskusni piloti-borci prvog svjetskog rata, - pokazali su poštovanje snagu i moć njemačkog zrakoplova pred mlađim tjelesnikom. Ernst Udet osobno je pokazao svoje sposobnosti u zraku prije A. Hitlera. Fuhrer je bio impresioniran, njemačka majstorstvo u službi njegove ludaste želje za oslobađanjem svjetskog rata inspiriranog.

Ernst Udet: zanimljive činjenice iz života

Postoji mnogo potvrda o visokoj umjetnosti letačke vještine njemačkog pilota. Njemačko ministarstvo zrakoplovstva, s neodobravanjem, tretira zračne trikove pilota, bojeći se svog života. Međutim, na njihovu vlastitu opasnost i rizik, njemački pilot i dalje ih je učinio. Da, bio je majstor aerobatike Ernst Udet. U nastavku su prikazane zanimljive činjenice o ovoj temi:

• On posjeduje takvu figuru kao "bombaša ronjenja". Vruće zrakoplov s velikom točnošću utječe na ciljeve tla, što je moguće bliže tlu.
• Nitko osim njega nije se usudio odstupiti tako vješto mrtva petlja, biti blizu tla.
• Nitko nije mogao podignuti rupčić s tla s krilom zrakoplova.
• Jedan od najuzbudljivijih trikova koje nitko ne bi mogao ponavljati: s motorom isključen i fiksni propeler njegovog zrakoplova, E. Udet je napravio još jednu petlju, a zatim polako spustio do slijetarske trake i sletio avionom na tlo.

Svjedoci tih jedinstvenih trikova rekli su da je to poput letenja ptice.

Samoubojstvo najboljeg pilota nacističke Njemačke

"Možda se Rusi neće morati boriti. Možda nitko neće primijetiti da je potrebno izgraditi mnoge zrakoplove. U zemlji postoji katastrofalni nedostatak aluminija za vojna vozila ", pomisli E. s olakšanjem na novogodišnjem prijamu u Sovjetskom veleposlanstvu u čast potpisivanja sporazuma o nenagresivnosti Njemačke protiv Sovjetskog saveza 1940. godine. Međutim, vodstvo Trećeg Reicha mislilo je drugačije. Nakon porobljavanja većine Europe, Hitler je sanjao o munjom napadu na SSSR i brzu zapljenu njezinih teritorija, sve do Urala. No, bit će kasnije, a sada glavni cilj je Velika Britanija. Führer je naredio bombardirati Englesku, jer je put preko Engleskog kanala bio otvoren. Počeo je bitka za Britaniju.

E. Udet je znao da njemačka zračna snaga nije mogla pobijediti, jer je udaljenost između Engleske i Njemačke bila prevelika. Teški i spori bombarderi bit će lagani meta za britansku zračnu obranu. Bombe koje pada na Englesku samo su ojačale želju Britanaca da se odupru. Kao rezultat toga, zracni blitzkrieg protiv Engleske nije uspio. G. Goering u svim kvarovima optužuje samo Ernst Udet.

Njegovo oštro ograničiti moć i od sise odbijeno od daljnjeg projektiranja 4-motora strateškog bombardera, daljine, što je san o pilot asa. Nakon njemačke invazije na Sovjetski Savez, E. Udet osjetio njegov nesposobnost za obavljanje ručni klima flotu na dva fronta, između SSSR-a i Velike Britanije.

14. studenoga 1941. u svojoj kući u predgrađu Berlina, Ernst Udet počinio je samoubojstvo s pištoljem. Pokopali su njemački pilot Luftwaffe na berlinskom groblju za vojsku.