Položaj Malacca tjesnaca na karti svijeta. Gdje je i što povezuje Tjesnac Melaka

Malacca Strait (Malay Ave.) prometuje između velikih dijelova zemlje - malajskog poluotoka i otoka Sumatre. To je najstariji morski put između Kine i Indije.

Gdje je tjesnac Malacca

Smješten u jugoistočnoj Aziji, dijeli poluotok Malacca (Malay) s otokom Sumatre.

Malaccački tjesnac povezuje Indijski i Tihi ocean (Južni dio Kine). Duljina je 1000 km, približna širina je 40 km, a dubina ne prelazi 25 metara.

Sjeverna i istočna obala tjesnaca i otoka pripadaju Kraljevini Tajlandu. Ostatak obale pripada Maleziji i otoku Sumatre u Indoneziji. Najveći otoci Malacca tjesnaca su Phuket, Penang, Langkawi.

Podrijetlo imena

Ime tjesnaca najvjerojatnije je proizašlo iz Melaka Sultanata, čija je autoriteta ovdje bila široko rasprostranjena. Iako je ovaj utjecaj trajao manje od jednog stoljeća - od 1414 do 1511 godina. Prema nekoj drugoj teoriji, ime je poteklo iz luke Melaka, a sada je grad Malacca u Maleziji.

Stranice povijesti

Kada su Europljani prvi put posjetili ovdje, bili su zapanjeni u onoj mjeri u kojoj su se razvile luke Malteških tjesnaca. Ni na koji način nisu bili niži od onih u Europi, kako u smislu trgovanja, tako iu količini i kvaliteti brodogradilišta. Godine 1511. Portugalski je uspostavio svoje ovlasti, sve do sredine 16. stoljeća kontroliraju tjesnac, ne dopuštajući da Melaka Sultanate dođe ovdje. U narednom stoljeću, ovdje su se smjestili Nizozemci. Pokušavali su svrgnuti britanske (za koje su bili konkurenti). Snage su bile otprilike jednake, a domaće stanovništvo nije podržavalo ni jedno ni drugo. Dakle, jedno stoljeće u tjesnacu bilo je relativno mirno, nije bilo velikih sukoba. Nije poznato koliko će ova dominacija trajati, ako ne i za Napoleonov rat, koji je na prijelazu 18. i 19. stoljeća zauzeo Nizozemsku. Engleska je iskoristila situaciju i zaplijenila tjesnac i njegove luke, uključujući i Singapur. Godine 1824. sultanata Melaka također je počeo ulaziti u popis kolonija Velike Britanije, gdje je ostao do 1957. godine. Ako, naravno, ne razmotrite okupaciju Japana tijekom Drugog svjetskog rata. Kolonizacija je dovela do intenzivnog razvoja ovog trgovinskog puta. Ona je i dalje najvažnija veza između Europe i zemalja Azije, Bliskog istoka i Amerike.

Ono što povezuje Malaccački tjesnac. utovar

Taj tjesnac je dovoljno uska, njegova širina na nekim mjestima doseže 3 kilometra, ali proširena (1000 km) i vrlo važna. Pokret na njoj je kompliciran činjenicom da ima mnogo plićaka, a tu i tamo skrivene grebene. Važnost Malacca tjesnaca se može usporediti sa statusom Sueza i Kanal Panama. Ovdje su najvažniji morski putovi. Ako pogledate kartu, koji oceani povezuju Malaccački tjesnac, ne smijemo propustiti njegovu važnost. Ovo je glavna veza u nekoliko smjerova. Tu se nalazi transportna veza između tri velike države - Indonezija, Indija, Kina. U godini Malacca Strait prelazi 50.000 brodova različitih namjena, čiji broj ponekad doseže 900 po danu. Osim toga, trajekti se također koriste ovdje. Malaccački tjesnac je učitan što je više moguće, transport ovdje pruža 20-25 posto morske trgovine. Nafta se prevozi iz Irana i drugih zemalja Perzijski zaljev u Kinu, Japan i mnoge države istočne Azije. To je 11 milijuna barela dnevno i 25 posto svih transporta crnog zlata. Potrebe tih zemalja stalno rastu, pa se opterećenje na tjesnacu povećava.

Prepreke za otpremu

Piratstvo je postojalo ovdje nekoliko stoljeća. Tako se dogodilo da je u ovom strahu uvijek donio vrlo veliki dohodak i, između ostalog, to je bio politički alat. Tijekom povijesti, Strait je igrao veliku ulogu u borbi za vlast u jugoistočnoj Aziji.

Kao što je već spomenuto, Malaccački tjesnac je vrlo važan za trgovinu, postoje transportni putovi. Iz tog razloga, postoji veća prijetnja napadima pirata, pa je Vlada zemalja Indonezija, Singapur i Malezija su prisiljeni da uđu u ophodnje u Malajskom prolazu. Akcije kriminalaca mogu suzbiti svjetsku trgovinu, jer to je dovoljno da potapše veliki brod u najslabije mjesto.

Drugi problem je dim. Budući da se požari često pojavljuju na otoku Sumatre, vidljivost se periodički značajno smanjuje. Ali to je vrlo važno za otpremu.

Problemi okoliša

Malaccački tjesnac je vrlo bogat florom i faunom svjetskog oceana. Na grebenima ima 36 različitih vrsta kamenih koralja. Budući da velik broj tankera s uljem dnevno prolazi kroz tjesnac, stvara se velika prijetnja za okoliš. Vjerojatnost katastrofe je prilično visoka, jer su neka mjesta u tjesnacu vrlo uska i opasna. U Phillips Chenelu, blizu obale Singapura, širina je jedva 3 km. A vjerojatnost napada gusara općenito čini to nepredvidljivo. Godine 1993. ovdje se utopio danski tanker, posljedice ove nesreće nisu do sada u potpunosti uklonjene. Još jedan važan čimbenik je dim faktor, jer utječe na vidljivost.

Ponuda skratiti put

U Tajlandu su razrađeni planovi za smanjenje pritiska na Mjesoviti tjesnac. Jedan od prijedloga bio je presijecanje morske rute kroz tjesnac zbog pokrova Krai. Tako je bilo moguće smanjiti cestu morem za 960 kilometara. Tako je, između ostalog, bilo moguće zaobići separatiste raspadne muslimanske pokrajine Pattani. No, mogućnost financijskih troškova i utjecaja na okoliš na putu je za provedbu ove ideje.

Drugi prijedlog je izgradnja zemaljskog plinovoda za pumpanje ulja kroz ovaj tjesnac. Planira se graditi još dvije rafinerije nafte u Maleziji. Cjevovod će trajati 320 kilometara i mora povezati dvije malezijske države. Nafta s Bliskog istoka bit će obrađena u tvornicama, a potom će se pumpati s Kedaha u Kelantan. I od tamo, opterećuje tankere i prolazi kroz Malacca i Singapurski tjesnac.