Što je izumio Ivan Petrovich Kulibin?

Mnogi znaju o izvanrednom ruskom inženjeru Ivanu Petroviću Kulibinu. A posebno poduzetni izumitelji nisu često čuje u adresu njegovo ime: „Ti si kao Kulibin” Međutim, malo ljudi zna da je desetak IP razvoj Kulibin je patentiran samo nekoliko. A svijet sada zna da je arhitekt grad gradio mračnu konstrukciju, ali ono što ga je Kulibin izmislio - ne zna.

Osobnost izumitelja

Ivan Petrovich će se roditi u Nizhni Novgorod 1735. godine. Iznenađujuće, u njegovoj obitelji nije bilo učenih ljudi, tako da se sposobnosti samoučenog mehaničara s pravom mogu nazvati izvanrednim talentom!

Ivanova obitelj postojala je na štetu male trgovine: njegov otac bio je poduzetnik i stari vjerni, a njegova majka bila je angažirana u kućanstvu i pomogla u održavanju računa.

Od ranog doba, dječak je bio vrlo suosjećajan sa inženjeringom i različitim izumima, koji u to vrijeme u selima nisu bili toliko. Ali žarki znanost dječak nije htio voditi knjige i otišla učenik se seljak trenirao bravar, okretanje i mjerenje vremena.

Nakon što je stekao iskustvo, Kulibin čini svoje prve sate, analoge kojih do danas u svijetu ne mogu naći. Mali izum služio je kao sat s bitkom, kao i glazbeni okvir i minijaturno kazalište. Prije nego što je umjetnost Nizhny Novgoroda majstor Katarina II sama nije mogla odoljeti - on joj je dao sat i pozvala Kulibinu na rad.

Godine 1769. Ivan Petrovich zauzima mjesto na Akademiji znanosti, a od tog dana služi kao vjera i istina za dobro ruske znanosti.

Međutim, samo je nekoliko izuma dobilo patent i s pravom pripadao majstoru. Većina crteža i izgleda ostali su neplanirani snovi inženjera.

Razmislite o nekoliko stvari koje su izumili Kulibin, ali nikada nisu patentirane.

Blade Water Engine

U 18. stoljeću unajmljeni rad bio je jedan od najčešćih načina premještanja posuda na tok rijeke, kao iu plitkoj vodi.

Ivan Petrovich odlučio je spasiti ljude od patnje i uvesti inženjersku novinu u brodarskom poslovanju - lobed motor. Princip njegovog rada bio je utemeljen na tehnici prijevoza brodova uz pomoć sidara i konopa - do sidra koji je daleko ispred njega, uz pomoć užeta privukao brod. I dok je brod "krenuo" na jedan teret, drugi je bacio dalje - i tako dalje zauzvrat.

Kulibin je poboljšao sustav. Umjesto unajmljenih radnika, umjesto unajmljenih radnika, motor je morao biti privučen u užetu (to je bio dva kotača s oštricama) uz pomoć energije vode. Čini se da je jednostavan i pouzdan dizajn koji će spasiti stotine čamaca za vuču i poduzetnike - stotine novca. Međutim, čak i nakon uspješnih testova o premještanju broda s 65 tona pijeska, financiranje proizvodnje nikada nije bilo.

Nažalost, ovo nije jedina stvar koju je izumio Ivan Kulibin, ali nije mogao organizirati izdavanje.

Dizalo za Caricu

Starica Catherine II teško je kretala po apartmanima zimske palače. Zbog toga je Kulibinu dobio važnu zadaću - da se sama pojavi dizalom za caricu.

Dizala dizala nije zadovoljila glavni uvjet: bilo je strogo zabranjeno pričvrstiti užad na strop palače. Snalažljiv znanstvenik je došao gore sa mehanizmom sličan radu uredske stolice ili zatezanje matice: sluga okrenuo kvaku, a vijak se okreće u rukavu, podiže i spušta sjedalo. Nažalost, mehanički lift nije preživio do danas. Nakon smrti Catherine II, kao nepotrebno, postavljena je opeka, a pravo na autorstvo za njegov razvoj Kulibin nikad nije dobio. Postao je još jedna stvar koju je Kulibin izumio, ali nije mogao smatrati njegovim umnim umom.

most

Ako se Katarina II. Dalekovidna točka nije u to vrijeme spustila, s pravom će se smatrati utemeljiteljem mosta u Petrogradu.

Početkom 19. stoljeća Ivan Petrovich je izradio izuzetno stabilan dizajn jednog spojenog mosta. Tijekom svog izuma, on je radio 30 godina! Unatoč nedostatku potrebnih znanja iz matematike i fizike, on je, bez znanja, otkrio nove zakone na praktičan način. Ogromna prednost mosta bila je činjenica da su brodovi mogli proći pod njom, a da pritom ne odsiječe njihovu utakmicu.

Veliki Euler, provjeravajući majstorske crteže, bio je iznenađen zbog nedostatka pogrešnih obračuna i pogrešaka u njima. Potemkin je sam dodijelio novac za izgradnju mosta, ali taj je sponzor završio.

I 30 godina kasnije, poznati arhitekt mosta bio je Grad, a ne IP Kulibin, koji je izumio ovaj most.

"Djed" automobila

Između ostalog Ivan Petrovich je izumio samohodni invalidskih kolica. U izgledu, bio je vrlo sličan automobilu, ali princip rada bio je drukčiji. Kočija se može nazvati hibridom bicikla i kolica, jer je neka osoba pokrenula pritisak na pedale. Izum je neko vrijeme služio kao igračka za plemstvo, ali nije izgledalo da sponzorira njegovu proizvodnju. Crteži "djeda automobila" potonuli su u zaborav, a ne dostižući naše dane.

Nemojte zbuniti kolica koja je izumila Kulibin i biciklističku posadu Shamshurenkov. Njegov je izum bio mnogo veći i zanimljiviji: ima mjesta za dvoje, a zimi je biciklija postala sanjka. Želio bih zabilježiti zanimljivu sličnost: proizvodnja Leontija Shamshurenkova također nije razvila nitko, a crteži njegovog izuma su izgubljeni.

Prva proteza

Početkom 19. stoljeća Kulibin je predstavio znanje osoblju Akademije znanosti! Proteza, imitirajući donje udove. Prvi verifikator dizajna bio je Nepejtsyn - izgubio je nogu tijekom ožujka Ochakova, a sada mu je vojna karijera izvaljena! Međutim, Ivan Kulibin, koji je izumio svoju novu nogu, započeo je svojim novim pobjedama! Kao rezultat toga, Nepejtsyn je ustao u čin general-bojnika i primio smiješnu nadimak Iron Leg.

Tražilice, sustav pokretanja brodova u vodu, optički telegraf, projekt željeznog mosta preko Volge je najmanji popis stvari koje je izumio Ivan Kulibin.