Hero Rusije Sergej Leonidovich Bogdan - test pilot tvrtke `Dry `

Godina 2017 je jubileja za jednog od najistaknutijih test pilota našeg vremena. Bogdan Sergej Leonidovich, junak Ruske Federacije, poznat po prvom koji je uzeo zrakoplov borca ​​pete generacije, obilježio je svoj 55. rođendan u ožujku. Što je poznato o ovoj nevjerojatnoj osobi?

Put do struke

Rođen u regiji Saratov, Sergej Bogdan rođen je 1962. godine, 27. ožujka. No, njegovo se djetinjstvo održalo u Moskvi regiji Voskresensk, gdje su se njegovi roditelji preselili iz Volsk. Grad nije bio daleko od staze za slijetanje aerodrom "Zhukovsky", tako da je najmoderniji vojni zrakoplov letio nad stanovnicima. Osim toga, otac budućnosti slavnih služio u zrakoplovstvu - sve to unaprijed određuje daljnji izbor struke.

Poznato je slučaj kada se mladić, provjeravajući sebe, popeo na slavinu, okrećući ga u svim smjerovima. Iako on sam tvrdi da se boji visina i nikada nije bio ekstrem. Svatko tko ne osjeti podršku pod nogama, doživljava neku nelagodu, ali neizvjesnost prolazi nakon redovitog skakanja s padobrana.

Sergej Leonidovich Bogdan je diplomirao vojnu školu pilota Borisoglebsk. Od 1983. letio je do Su-17M2, ustao na zapovjednika eskadrila (pukovnija pomorskog zrakoplovstva, crnogorske flote).

Početak karijere test pilota

Nakon osam godina službe u borbenim jedinicama, Sergej Bogdan je ušao u TsPLI (Akhtubinsk). Ovo nije bila neočekivana odluka. Čak iu djetinjstvu, čitao je knjige o Galla, Chkalov, premda ga je gurnuo da se iskušava profesor test pilota, Pukovnik Neznanov, odgovoran za zračnu vatru i taktičku obuku. Pažljivo je slijedio rezultate postrojbe, nakon što je vidio potrebne pogodnosti.

Želja je ostvarena tek nakon 4 godine. Prije transfera u pilot flotu Bogdan Sergej Leonidovich je služio u Mongoliji, gdje nije bilo prilike doći u Rusiju. Odlazak iz 1991. godine iz Krima u Akhtubinsk za razgovor, odmah je otišao na prijamne ispite. Moram reći, to su bili toliko teški testovi da je časnik pao 30 kg težine.

Paralelno je upisao MAI, kako bi dobio kvalifikaciju inženjera za testiranje. Zatim je studirao i radio u GLITS-u, u vlasništvu Ministarstva obrane Ruske Federacije. Kao vojni čovjek, stavio je krilo više od 50 vrsta borbenih zrakoplova. U svom aktivnom prvom slijetanju Su-25UTG boraca, kao i zrakoplova zrakoplova Su-33. Za to je 2000. primio Red hrabrosti. Iste je godine podnio ostavku na pričuvu, a imao je čin pukovnika.

Rad u tvrtki "Sukhoi"

Nakon što je povukao iz vojske, testni pilot Bogdan Sergej Leonidovich ostao je u struci. Nastavio je raditi u Suhoi Design Bureau, sudjelujući u testovima Su-27SKM, Su-30 MK2, Su-47.

Tijekom zrakoplovnih izložbi bio je u mogućnosti provesti demonstracijske letove u Rusiji i Francuskoj. Godine 2006. dobio je titulu počasnog test pilota. Na putu, usput, nema ni jednog spašavanja.

Bogdan priznaje da 80% nesreća je zbog ljudskog faktora, tako da su glavne osobine profesionalca iskrenost i pouzdanost. Ponekad, zbog prikrivanja bilo kakvih informacija, cijeli tim zaposlenika mora rastaviti zrakoplov gotovo vijcima u potrazi za nepostojećim kvarom.

Pouzdanost je važna, jer za provođenje testova u ekstremnim uvjetima, morate se pripremiti za svaki let od 1,5 do 3 sata, a na kraju napraviti kompetentnu analizu. Važno i usredotočite se na rezultate. Dakle, u timovima test pilota samo mali dio dosegao je razinu koja omogućava izvođenje složenih letova. Sergei Leonidovich Bogdan od 2003. godine započeo je pripreme za testiranje boraca pete generacije. Bio je onaj koji je podigao čuvenu T-50 u zrak.

Juna Ruske federacije

Rang dodijeljen Bogdanu 2011. godine je procjena zasluga u testiranju i uvođenju novih zrakoplova. Uoči, u 2010., test pilot podigao je prototip budućeg T-50 iz zračne luke Komsomolsk-na-Amur. Let je trajao 45 minuta. I na MAKS -2015 zrakoplovu borac za petu generaciju već je službeno predstavljen, postajući njezin kulminacija.

Sergej Leonidovich Bogdan jednom je uspoređivao Su-27 s osobnim automobilom koji je zamijenio kamione. Sada se borac četvrte generacije čini težim i neprirodnim, a 4+ generacija (Su-35) već je pokazala novu kvalitetu rukovanja, ostavljajući legendarnu 27. izmjenu daleko iza sebe. Glavna prednost T-50 i njegova razlika od prethodnog borca ​​je niska vidljivost na radaru. Ako se zrakoplov iste mase može vidjeti za 300 km, tada moderni model - za 100 km, a to se čini ogromnom prednošću u borbi.

Test pilot se osobno sastao s predsjednikom Putinom koji je bio zainteresiran za usporedne karakteristike T-50 i F-22, ističući da je poboljšanje ruskih zrakoplova odgovor na prijetnju. Sergej Leonidovich Bogdan vjeruje da zbog super manevarivosti i drugih karakteristika, domaći zrakoplov neće ni na koji način popustiti američkoj. Samo F-22 danas je na usluzi, a T-50 i dalje treba poboljšati.

Današnji dan

Sergej Bogdan još uvijek je u redovima, vodio je službu leta tvrtke "Sukhoi" i osobno obavljao test letove. On je primjer za svoje podređene. O svojoj predanosti struku navodi se odnos prema zrakoplovima, čije se rođenje uspoređuje s rođenjem djeteta. Potrebni su isti 9 mjeseci. I tijekom posljednja četiri od 20 do 50 ljudi oko sat radeći na novu kopiju. Iz vještina i vještina testera ovisi o rezultatima rada mnogih ljudi, odgovornosti kojoj uvijek osjeća.