Glavni generalni zrakoplov Alexander Fedotov - pilot broj 1

Aleksandar Vasilievich Fedotov preminuo je prije 32 godine i ostavio za sobom tri apsolutna zrakoplovna evidencija od 18 godina, uspostavljena tijekom života. Genije neba, on je uskrsnuo do visine od 37.600 m na mlazni motor, nakon što je napisao svoje ime u zlatnim slovima u povijesti zrakoplovstva. Što je još poznat ovaj nevjerojatan čovjek, čije ime je dodijeljeno školi test pilota?

Rođen u Staljingradu

Datum rođenja je 23. lipnja 1932. Malo ljudi zna da se u početku zvao Albert. Ali u dobi od 9 godina, doći će majci uz zahtjev za promjenu imena. Rođen u Staljingradu i izgubljen na prednjem dijelu svoga oca, ne želi imati ime na njemačkom. I ona će ići u matični ured kako bi ispunila zahtjev. Bio je ponosan na svoju malu domovinu i vjerovao je da je velika čast biti rođena u ovom prekrasnom gradu Volga. Oni, dečki, nakon rata bili su mali, a svaki s posebnim ponosom izgovorio je mjesto njegova rođenja.

Alexander Fedotov bio je visok i atletski mladić, angažiran u atletici. Ali struka je izabrala između dvije potpuno različite aktivnosti, jer ih je jednako volio: nebo i slikarstvo. Zahvaljujući umjetničkim sposobnostima, bio je u mogućnosti vidjeti ljepotu i uočiti svijet više. Ali želja za letom pobijedila.

formacija

Saznajte kako će Alexander Fedotov biti njegov cijeli život. Čak iu Staljingradu, diplomirao je iz specijalne škole zrakoplovstva, nakon čega će ići u školu letenja Armavir - AVVAKUL. Tamo dolazi do uvjerenja: ako krenete u zrakoplovstvo, onda budite vođa. On će postati jedan od prvih kadeta koji će dobiti pravo na neovisni let, i tako će se dokazati da je nakon što je diplomirao iz škole 1952. on će ostati pilot instruktor. Nekoliko će godina trenirati kadete, ali će zadržati san o letu za pravi - pokušati zrakoplov na svim granicama. Slušajući o zapošljavanju u SSR (školi test pilota), on neće oklijevati podnijeti izvješće.

Časnik će biti spreman preuzeti, pod uvjetom da ukloni trake za ramena. I mladić će napustiti vojnu službu. Na kraju SLI-a 1958. godine, započet će raditi kao pilot test u uredu za dizajn. AI Mikoyan, ali 1965. ponovno je sjeo za stolom MAI, kako bi dobio još jedno tehničko obrazovanje.

Stručna karijera

Njegova druga domovina bit će Zhukovsky, Moskva regija. 26 godina, budućnost ratnog zrakoplovstva general bojnik (dobili naslov u 1983.) bit će na let-pokusnom radu, osobno je skočio deset novih modela borbenih zrakoplova OKB Mikojan. Od 1962. godine, dobio je termin viši ispitni pilot, vodeći dizajn ured lotnuyu usluga i davanja „start u životu” svim svojim modernim zrakoplovima. Cijeli svoj život sam radio na jednoj stanici leta, koja zapošljava oko 700 ljudi, on je pridonio profesionalnom razvoju darovite djece. Cijela situacija morala je razviti let i znanstvene perspektive. Postaja je donijela dva buduća generala i četiri glavna dizajnera zrakoplova.

Zapravo, Alexander Fedotov bio je aktivan sudionik u stvaranju novih modela boraca, koautor inženjera, savršeno savladao aerodinamiku. Kada vojnici nisu letjeli s letovima na MiG-23, on je letio osobno kroz vojne jedinice kako bi proučio probleme na licu mjesta i pokazao kako pravilno upravljati novim strojem.

Sportska postignuća

Nesigurnosno s nebom, paralelno, pilot je instalirao zrakoplovne zapise, slaveći SSSR. Nakon što je po prvi puta u zemlji dostigao brzinu od M = 3, htio je ispred svojih američkih kolega s boljom izvedbom. I uspio je. Godine 1975. postigao je međunarodni majstor sporta za niz postignuća, uključujući svjetski rekord na 100 km staze. FAI (međunarodna organizacija) dodijelit će mu najvišu nagradu - Veliku zlatnu medalju koja će biti nagrađena u Montrealu.

Mnogi su sovjetski piloti proučavali pod A. Fedotovom. Za njih je djelovao kao trener, koji je izradio programe za treniranje letova. Jedna od njegovih optužbi bila je Svetlana Savitskaya, budućnost kozmonauta. Za uspjeh u osposobljavanju zrakoplovnih sportaša Alexander Vasilyevich bit će nagrađen naslovom Uvaženi trener SSSR-a.

Tragična smrt

Godine 1966., Aleksandar Fedotov primiti Zvijezdu heroja Sovjetskog Saveza za hrabrost u ispitnom zrakoplova. Lotnym ima visoku vještine, hladnoću i sposobnost predvidjeti moguće hitnim slučajevima u letu, tri puta je uspješno izbačeni vrijeme neočekivanih kvarova u zrakoplovu. On je čak razvio formulu za ponašanje u izvanrednim situacijama, opisanim u dnevniku. Ali dana 04.04.1984. Ova formula neće funkcionirati.

MiG-31 je krenuo za još jedan test let. Na brodu, zajedno s test pilotom bio je navigator VS Zaitsev. U letu je bilo uključeno provjera rada sustava goriva. U 8. minuti, zemaljske službe primile su poruku o povratu zrakoplova u zračnu luku, jer su instrumenti pokazali istjecanje goriva. Tijekom hitnog slijetanja, igla mjerača protoka približila se nuli, tako da je zapovjednik sletio zrakoplov bez približavanja krugu. Vjerovao je da je borac lako. U stvari, zapravo je bilo najmanje 12,5 tona goriva na brodu, što je dovelo do zatvaranja režima. Rezervacija je bila prekasna, dok je posljednja posada pokušala spasiti automobil i podatke o zraku kako bi saznali uzroke nesreće.

memorija

Bilo je uvijek mnogo ljudi oko A. Fedotova. Privukao se sam, posjedujući talent komunikacije i sposobnost nositi s njim. Oduzeli su se ponos i zamah, priznavši one oko sebe koji ga toplo nazivaju Fedotom. Teško je vjerovati u smrt čovjeka koji je podučavao svima da obavljaju zračnu misiju bez štetnih utjecaja na sigurnost i znaju avion do posljednjeg čekinja. Grad Zhukovsky, Moskva regija - mjesto gdje je pokusni pilot pokopan. Njegovo je ime jedna od lokalnih ulica. Junak je napustio troje djece i suprugu Galinu.

Svake godine na dan 4. travnja u točno 12-00 rodbini i prijateljima u susret na njegovom grobu, gdje ljudi dolaze u čast sjećanja stotina pilota najbolji test pilot iz XX stoljeća. I po tradiciji, groblje tišina je rastrgan od strane MiG-29, obavlja "zvono" - najsloženije lik s aerobatom. Zato posada izvješćuje o svojem idolu.