Cookov tjesnac: opis i zanimljive činjenice

Za dugi niz godina, Cookov tjesnac, koji ima lošu reputaciju, teški brod za jedrenje i teške uvjete plovidbe, ima vrlo važnu komunikacijsku vrijednost gospodarskom i društvenom životu Novog Zelanda.

Legende maorskih plemena

arhipelag Novi Zeland, gdje Cookov tjesnac, je teritorij na rubu svijeta. Zahvaljujući udaljenosti od Eurazije i velikih otoka, ovaj kut planeta ostao je dugo neko osamljeno mjesto gdje ljudska stopala nije hodala. Prvi stanovnici - maori, koji su došli ovdje iz Polinezije početkom drugog tisućljeća, nazvali su tjesnac između sjevernih i južnih otoka arhipelaga Raukawa Moana ("Gorki listovi"). Mnoge važne legende povezane su s ovim važnim plovnim putovima. Prema jednom od njih, tjesnac je otkrio veliki vođa Kup, slijedeći ogromnu hobotnicu. Morsko čudovište, isporučujući mnoge probleme stanovnicima obale, ubio je hrabar ratnik u Torijevom kanalu.

Na europskim kartama

Prve Europljane iz ekspedicije nizozemskog navigatora Abel Tasman pojavio se u ovoj regiji tek 1642. No, ozbiljna istraživanja terena provedena su, gotovo 130 godina kasnije, odličnog engleskog putnika i kartografa Jamesa Cooka. Europske mape obilježene su po prvi put u povijesti velikim grebennim grebenom i Cookovim tjesnacom (nazvanim po kapetanu Kraljevske mornarice), stotinama kilometara od istočne obale australskog kontinenta.

Prvi doseljenici iz zemalja Starog svijeta pojavili su se na otocima u 40-im godinama XIota-X stoljeća. Stvorili su tako moderne gradove Wellington, Nelson, Wanganui. Godine 1858. izgrađen je prvi svjetionik - jedanaest metara od lijevanog željeznog kuta osmerokutnog oblika. U vezi s blizinom ruta migracije kitova, do sredine prošlog stoljeća na obalama tjesnaca nalazila su se nekoliko osnovnih kitova. Do danas su sačuvane utvrde II. Svjetskog rata.

Zemljopisne informacije

Što je tjesnac? Cook? Ovo je prirodna plovna arterija nastala kao posljedica tektonske metamorfoze tijekom posljednjeg glacijalnog razdoblja. Spaja vodu Tihog oceana i Tasmansko more. Duljina je oko 107 km. Širina varira od 22 do 91 km. Najveća dubina je 80-100 metara, a maksimalna dubina 1092 metara.

Jaki olujni vjetrovi u tjesnacu nisu neuobičajeni. Dominantna je suptropska oceanska klima. Prosječna temperatura zimi je + 8 ° C, ljeti - + 16 ° C. Padalina (do 1445 mm / god) pada u obliku kiša. Snijeg pada samo u nekim planinskim područjima.

Uvjeti navigacije

Strme obale južnog i sjevernog otoka, ukupne duljine preko 1,2 tisuća kilometara, gdje je Cook brežuljka jedina kršenja, formira na ovom području prirodnu "aerodinamičku" cijev. Vjetrovi, osobito južni, mogu ovdje ubrzati do zastrašujućih brzina. Snažne struje plime i brojne podvodne stijene pogoršavaju situaciju. U vodenom području tjesnaca stotine mornara i desetaka brodova pronašle su posljednje utočište.

Najstragičnija je katastrofa trajekta TEV Wahine koji servisira put Wellington-Lyttelton (1968). Žrtve dubina mora postale su 53 osobe. Cookov tjesnac zloglasan je za stanovnike naše zemlje. Bio je to ovdje u veljači 1986., nakon što je bio napadnut na podvodnoj stijeni, sovjetski putnik motorni brod "Mikhail Lermontov". Svi sudionici krstarenja uspjeli su biti spašeni. ali žalosni popis žrtava dopunio je član posade - mehaničar P. Zaglyadimov. O tome što je uzrokovalo brodolom - sudbonosni spoj okolnosti ili pilotovu pogrešku, - tvrde stručnjaci do sada.

Usput, najpoznatiji i najpopularniji pilot se voda pretvori delfin Pelorus Jack nepogrešivo prateći brodovi od 1888. do 1912. Za besprijekorno, bio je nagrađen posebnu sigurnost guvernera Novog Zelanda. Sisavac je slučajno umro, spuštajući se pod brodski propeler.

Obvezujuća nit

Uloga Cookovog tjesnaca u javnom i gospodarskom životu otočne države vrlo je teško precijeniti. Postoje brojni trajektni putovi koji povezuju glavni grad s velikim gradovima. Na primjer, putovanje od Wellingtona do Pictona (70 km) trajat će oko tri sata. Prema predstavnicima najperspektivniji od trajektne službe, „Cook Street”, svojim prosječnim godišnjim prometom od oko četvrt milijuna automobila i 4 milijuna tona raznih tereta. U istom razdoblju više od milijun putnika iskoristilo je usluge tvrtke. Električni vodovi i komunikacijske linije položeni su duž dna tjesnaca.

Često prilagodbe rada trajekt je stvaranje majka-priroda-zbog jake uragan vjetra komunikaciju između otoka prekinut.

Sadašnjost i budućnost

Dugo je vrijeme projekt izgradnje tunela pod Cook Straznom, ukupne duljine oko 67 km. Glavna prepreka prevođenju ideje u betonsku strukturu nije visoka cijena radova i struktura, već seizmička opasnost regije. Možda je ovo u bliskoj budućnosti. Ostaje se nadati da će tunel uzrokovati najmanje štetu netaknutoj ljepoti prirode i staništa jedinstvenih sisavaca i riba. Stražnjicu su davno favorizirali kitovi, populacije dupina, divovski lignje, pečata, morski psi i meduze.

I u zaključku malo o zapisima. Povijest zna više od 70 entuzijasta koji, kako bi se preselili, ne trebaju trajektne prijelaze. Prvi europski koji je prevladao 16 nautičkih milja vodene prepreke 1962. godine bio je Barry Davenport. Da biste to učinili, trebalo je 11 sati i 20 minuta. Od žene prvi američki pomorski maraton Lynn Cox odlučio (1975, 12h.7 min). Potrebno je spomenuti Novi Zelander Philippe Rush, koji je napravio osam takvih plivača (dva od njih pala su jednog dana 13. ožujka 1984.).