Koeficijent učinkovitosti - je li sve u redu?

Nijedna izvedena radnja ne prolazi bez gubitka - oni su uvijek tu. Rezultat je uvijek manji od napora koji je potreban da bi se to postiglo. O tome koliko su veliki gubici u obavljanju posla, a ukazuje na učinkovitost (UČINKOVITOST).

Što je skriveno iza ove kratice? Zapravo, to je faktor učinkovitosti mehanizma ili pokazatelja racionalne uporabe energije. Veličina učinkovitosti nema mjerne jedinice, izražava se kao postotak. Ovaj koeficijent se definira kao omjer korisnog rada uređaja i izdataka za njegovo funkcioniranje. Za izračun učinkovitosti formula izračuna izgledat će ovako:

Učinkovitost = 100 * (korisno izvršeno djelo / potrošeno radno vrijeme)

Različiti uređaji koriste različite vrijednosti za izračunavanje takvog omjera. Za električne motore, učinkovitost će izgledati kao omjer korisnog rada na električnoj energiji primljenoj iz mreže. za koeficijent učinkovitosti toplinskih strojeva definirat će se kao omjer korisnog rada prema iznosu potrošene topline.

Da biste utvrdili učinkovitost, potrebno je sve vrste energije i rad je izražen u jednoj jedinici. Tada će biti moguće usporediti sve objekte, na primjer nuklearne elektrane, Generatori električne i bioloških objekata, u smislu učinkovitosti.

Kao što je već navedeno, zbog neizbježnih gubitaka tijekom rada mehanizama, učinkovitost je uvijek manja od 1. Stoga učinkovitost toplinskih stanica doseže 90%, učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem je manja od 30%, učinkovitost električnog transformatora je 98%. Koncept Efektivnosti može se primijeniti kako na mehanizam kao cjelinu, tako i na njegove odvojene čvorove. Na općenitoj procjeni učinkovitosti mehanizma u cjelini (njegovoj UČINKOVITOSTI) uzima se produkt učinkovitosti odvojene komponente ovog uređaja.

Problem učinkovitog korištenja goriva nije se pojavio danas. Uz kontinuirano povećanje troškova energetskih resursa, pitanje povećanja učinkovitosti mehanizama preobraženo je s čisto teoretskog na praktično pitanje. Ako učinkovitost običnog automobila ne prelazi 30%, onda jednostavno bacamo 70% našeg novca potrošenog za gorivo automobila.

Pregled izvedbe ICE (motor s unutarnjim izgaranjem) pokazuje da se gubici javljaju u svim fazama njegova rada. Dakle, samo 75% goriva u gorivu gori u cilindrima motora, a 25% se oslobađa u atmosferu. Od svih žrtvu goriva samo 30-35% od oslobođene topline se koristi za obavljanje korisnog rada, inače toplinu izgubio s ispušnim plinovima, ili ostaje u sustavu hlađenja vozila. Od energije proizvedene u korisnom radu koristi oko 80%, ostatak snage se troši u prevladavanju sila trenja i koristi vozilo pomoćni strojevi.

Čak i uz takav jednostavan primjer, analiza djelotvornosti mehanizma omogućuje određivanje smjernica u kojima se treba izvršiti rad radi smanjenja gubitaka. Dakle, jedno od prioritetnih područja je osiguranje potpune izgaranja goriva. To se postiže dodatnim raspršivanjem goriva i povećanim pritiskom, tako da motori s izravnim ubrizgavanjem i turbopunjenjem postaju toliko popularni. Toplina uklonjena iz motora koristi se za zagrijavanje goriva kako bi se bolje isparila, a mehanički gubici se smanjuju korištenjem modernih razreda sintetičko ulje.

Ovdje smo smatrali takav pojam kao učinkovitost, opisuje što je to i što utječe. Učinkovitost njenog djelovanja razmatra se na primjeru ICE-a i određuju se smjerovi i načini povećanja mogućnosti ovog uređaja, a time i učinkovitosti.