Motobuxirovschik vlastite ruke. Crteži, upute za montažu

Ako ćete s motorom vući strojeve s vlastitim rukama, potrebno je prije početka rada uzeti u obzir značajke dizajna ovog uređaja. Kao što je istaknuo iskusni majstori, za svaku osobu proizvodnja ove opreme neće biti previše težak zadatak. Ako ne želite koristiti pomoć stručnjaka, tada se morate upoznati s tehnologijom posla. Visoka popularnost opisane motocikla, koja se također naziva i motorički sport, je zbog činjenice da ima male dimenzije, kao i dobar promet. Takva oprema je nepretenciozna u radu i troši prilično malo goriva u procesu.

Značajke dizajna

Ako ćete s vlastitim rukama napraviti motocikl, onda prije nego počnete s tim manipulacijama trebate razumjeti sve značajke dizajna, kao i saznati više o procesu montaže. S obzirom na ovu opremu, može se istaknuti da je to motorizirani blok gusjenice malih dimenzija, koji se koristi za vuču različitih tereta koji su male veličine.

Odabir i ugradnja motora

Ako odlučite izvršiti motocikl s vlastitim rukama, trebate razmišljati o važnoj komponenti domaće - preko motora. Koristi se u proizvodnji takvih modela, zajednički motor za moped, poznat pod markom Sh-58. To je ruskog podrijetla. U ulozi glavne prednosti ovog uređaja može se utvrditi da je dizajniran za upotrebu samo ručnog prekidača. Treba napomenuti da se u motorsportu mogu koristiti motori strane proizvodnje. Ako želite stvoriti self-vuku motor s vlastitim rukama, koji će trajati duže vrijeme, najbolje je koristiti motore koji su proizvedeni pod robnim markama Yamaha i Honda. U ulozi glavne značajke tih motora je univerzalnost, budući da se takva oprema može koristiti kako bi se stvorilo i motorno vuču i bilo koji drugi uređaj koji pretpostavlja postojanje motora. Među potonjem se može identificirati domaći motoblockovi i ogromne elektrane.

Pristupamo pitanju odabira motora ozbiljno

Domaći motobuxer osigurava kvalitetan motor. Morate odabrati ispravne karakteristike. Majstor treba razmisliti o broju poteza motora. Poželjno je koristiti verziju push-pull, koja ima impresivne dimenzije i težinu u usporedbi s četverotaktnom verzijom. No što se tiče sile, oni ostaju gotovo na istoj razini.

Važan dio su kontrole

Domaći motorist za rad mora nužno imati kontrolne elemente, to uopće ne smije biti zaboravljeno prije početka manipulacije. Iskusni majstori preporučuju uporabu upravljača koji ima ugrađene kontrole. Dizajn će imati prekidač, kao i gumb plina i spojke, koji se može posuditi iz tehnike koja je bila u uporabi.

Tehnologija montaže motocikla

Prije izrade stroja za vuču, potrebno je izraditi nacrt koji će izbjeći pojavu pogrešaka. okupiti šasija Potrebno je samo nakon što ste pripremili ležajevi podupirača. U sljedećoj fazi, čahure su okrenute ispod njih. Kao nosive konstrukcije potrebno je koristiti zavareni okvir. Imat će u sastavu cijevi različitih promjera, kako bi ti elementi dobili željeni oblik, moraju ih se napuniti suhim pijeskom. Sada majstor začepljuje oba kraja čepovima, koji se mogu napraviti neovisno o drvu. Radni dio je postavljen u potku, a zatim polako savijen svjetiljka za lemljenje. Učinak vrućeg zraka trebao bi pasti na traženo mjesto. Važno je osigurati maksimalno savijanje, za to se preporučuje korištenje referentnog predloška. Sami možete sami izvesti ovaj rad, koristeći ploču od šperploča.

Način izvođenja radova

Nakon što odaberete variator za odabir motora, možete provjeriti imaju li svi elementi potrebni oblik. Komponente su međusobno pričvršćene, uz upotrebu zavarenih spojnica. Ta djela su napravljena kako bi se u slučaju nedostataka u skupštini od njih mogao jednostavno riješiti. Nakon uklanjanja svih pogrešaka, okvir je dobro fiksiran zavarivanjem. Crteži stroj za izradu motora mogu, naravno, biti posuđeni iz nekog članka, ali za posao možete ih pripremiti bez pomoći stručnjaka. Za montažu motora na okvir, moguće je koristiti preforme koji su prethodno izrađeni od lima. Trebali bi biti izrađeni od prilično gustog kartona. Trebao bi biti jednak veličini okvira. Radovi su dobro ojačani na motoru, tek nakon što je konstrukcija fiksirana u okviru sustava pomoću svih istih zavarivanja. Sada gospodar odvaja motor od dijela kako bi ga konačno popravio na okvirni sustav.

Manipulacija s sklopivim vratilima

Motobuxirovschik, čija tehnička svojstva ovise o elementima koji se koriste u procesu rada, mogu se samostalno napraviti, ali prije početka manipulacija morate razmisliti kroz svaki korak. U bloku gusjenice preporučljivo je koristiti sklopive osovine izrađene od ležajeva i ležišta. Potonji su pažljivo izoštrnuti za prvu, dok debljina zidova ne bi trebala prelaziti lik od 5 milimetara. Najveće opterećenje motora može se ispitati na stražnjoj osovini. To bi trebao biti vodeći. U stražnju osovinu, u tu svrhu, učvršćuje se zupčanik pogona, koji mora biti spojen na mjenjač. To se postiže prijenosom lanca. Sjedeći za kamion s vučnim vozilom možete napraviti pomoću drvenih sklizera i okvira na bazi drveta. Pored spojnih vratila, konstrukcija mora imati spojene kotače. Svaki od njih sastoji se od obraza, dimenzija od kojih su 3 milimetra. Osim toga, kuke se koriste u iznosu od nekoliko desetaka, koje su potrebne za prianjanje na tlo. Oni su izrađeni pomoću metalnih cijevi. Za postizanje prigušenja vibracija kotača, na kukama, a posebno na njihovim krajevima, ugrađeni su gumeni čahure.

Informacije o propelerima

Ako razmišljate o izradi motocikla, važno je odlučiti kako će se napraviti gusjenice. Ovdje se uzima u obzir primjer, koji uključuje upotrebu transportne trake. Širina je 220 mm. Staze za motosobaki izrađene su od ravnih cerada, duljina mora biti 1260 milimetara. Kako bi se osiguralo pojačanje tračnica, potrebno je koristiti češljeve metala, koji su ugrađeni na šipke tijekom postupka montaže. Pričvršćivanje komponenata kolosijeka je napravljeno uz pomoć vijaka, potrebno je odabrati one koji imaju M6 niti.

U zaključku

Ako ste prije početka skupštine pomislili na činjenicu da se upravljanje motornim sportom može činiti nepotrebno složeno, to je lažno vjerovanje. Upravljajte ovim dizajnom - ne teže od mopeda. Na desnoj ručici upravljača će se nalaziti ručka plina, ali s druge strane bit će poluga koja se koristi za prebacivanje mjenjača. Tu je i ručka spojke. Kolo upravljača pričvršćeno je na okvir pomoću dvije cijevi, koje su učvršćene metodom zavarivanja pomoću U-oblika. Potonji je ojačan na stražnjoj osovini, a za to morate koristiti metalne podloške.

Zbog motora koji se nalazi unutar gusjenice, neće se moći koristiti s kandžekom. To bi trebalo malo modernizirati. Za ono što se koristi komad cijevi, u kojem će biti potrebno napraviti rupu, veličina potonjeg će biti dovoljna za vožnju poluge. Uz pomoć zavarivanja, cijev i poluga klackalice su međusobno pričvršćene. Sjenice za kolica mogu biti izrađene od improviziranih materijala, na primjer, često se koristi gusta guma.