Popravak gumenih čamaca s vlastitim rukama

Nitko od pohlepnih lovaca i ribara ne treba objasniti da je gumeni čamac na napuhavanje predivan i udoban. Međutim, unatoč svim svojim nedvojbenim prednostima, "gumeni pojas" je prilično nepraktična stvar. Bilo kakav udarac koji izlazi iz vode, snažno pregrijavanje na suncu - a vaša omiljena "guma djevojka" pretvara se od pomagača i hranitelja u nešto neobložno i beskorisno. Zato je tema današnjeg članka popravak gume čamci s vlastitim rukama.

Brodska inspekcija

Samopokrivanje gumenog gumenog čamca započinje temeljitim pregledom oštećenja. Najprije morate temeljito pumpati sve odjeljke zrakom i pažljivo pregledati brod, slušajući vjerojatan sifon zraka koji izlazi iz praga.

Ako se zvuk ne može otkriti oštećenjem, korak po korak je nužno prekriti brod (sve) debelom sapunskom pjenom: gdje su rupe, sapun "bubble". Ako se pronađe oštećena lokacija, krug ga s markerom ili kemijskom olovkom.

Popravak gumenih čamaca je jednostavna stvar, ali vrlo naporna. Čak i ako vam se čini da ste već pronašli svu štetu, nemojte se trzati. Pregledajte cijelu površinu broda - može doći do struganja, struganja, šavova i drugih oštećenja, što može samo ometati neotkriveno popravljeni brod. Dakle, ako odlučite sami popraviti gumeni čamac, šavne šavove i dno ne smijete ostati bez vaše pažnje. Kada budete sigurni da ste pronašli sve moguće štete, možete "isprati" zrak i početi s popravkom.

Što trebate raditi

Za popravak je bilo lako, a brod je služio već duže vrijeme, trebat će vam:

• komad patch materijala koji je sličan onome iz kojeg je izrađen sam obrt;
• fino zrnato "nazhdachka" za čišćenje površina;
• ljepilo za popravak gumenih čamaca - 4508, 4NBU, 88NT, SV-1-5M, 4010 i drugi;
• čista četka za nanošenje ljepila;
• otapalo za odmašćivanje površine (alkohol, aceton, benzin "Kalosha") - pozornost: motorni benzin se ne može koristiti - sadrži ulje;
• škare;
• linija;
• najlon niti;
• debela igla;
• olovkom, markerom ili kredom;
• sušilo za kosu za gradnju ili kućanstvo;
• valjak za valjanje ili bilo koji drugi krug - žlicu, ručicu noža, bocu itd.

Zapečatiti probijanje

Kao što je već spomenuto, popravak gumenih čamaca započinje temeljitim pregledom i otkrivanjem oštećenja. Ako se otkrije mali nedostatak u obliku bušenja, morate postupiti na slijedeći način:

• Obratite pažnju - veličina laka mora biti najmanje 2,5-3 cm veća od mjesta za oštećenje i zaobljeni kutovi;
• Nanesite krpa na mjesto oštećenja i izvucite pomoću marker;
• fino nazhdachkoy pažljivo, ali pažljivo očistiti označeno mjesto i sama obloga;
• pažljivo ukloniti sve formirane otpatke i prašinu i temeljito odmašljati površinu;
• spojimo oba dijela zajedno.

Dva su načina lijepljenja - vruća i hladna, pogledajmo svaki od njih.

vruće:

• uz pomoć četke, pažljivo nanesite ljepilo na patch i mjesto probušavanje, patch je najbolje staviti list papira ili kartona, a zatim se njegovi rubovi neće valjati u role;
• pričekajte 15-20 minuta dok se ljepilo ne osuši i nanesite drugi sloj;
• opet održavamo propisano vrijeme, obično 10-20 minuta, i zagrijavamo obje površine na 50-60 ° C;
• sada spojimo zagrijane površine jedna s drugom i snažno ih pritišimo jedni na druge;
• uz pomoć valjka ili bilo kojeg kružnog objekta, valjciramo cijelu površinu krpe kako bismo uklonili suvišak zraka;
• pričvrstite mjesto popravka u stezaljku ili ga zgnječite bilo kojim glatkim i teškim predmetom i ostavite ga za konačno sušenje najmanje 24 sata.

hladno

Ova metoda gotovo se ne razlikuje od vruće, osim što se površine ne zagrijavaju, već se međusobno lijepe hladnim. Ova se metoda koristi samo u slučajevima kada nije moguće proizvesti grijanje.

Sew odrezati

Kao što vidite, popravak gumenih čamaca stvarno je jednostavna stvar. Međutim, ako je Vaš gumeni asistent bio ozbiljno rastrgnut, tada će se malo više morati "izliječiti".

U slučaju da je prasak na brodu prilično velik, a nakon brušenja mora se pažljivo šivati. Istodobno, treba paziti da rubovi rezova nisu previše zaoštren.

Ako je udara laka rubova i nije moguće šivati, ljepilo se mora izvesti izvana i iznutra. Kako nametnuti vanjski patch, već smo shvatili, ali s unutarnjom će se morati probiti. Da biste to radili prikladniji, morate to učiniti:

• Ne širi se lak u potpunosti, već samo do polovine - to je učinjeno kako bi ga bilo prikladnije uvesti u rupu;
• točno mjesto krpa unutar jaz, nakon čega treba pritisnuti, i mjesto prianjanja valjane valjkom;
• nakon nekog vremena, uz pomoć četkice špricati drugu polovicu laka - tako da se rubovi ne ometaju - treba ih pažljivo podići i održavati s vladavinom ili nožem;
• ponoviti postupak lijepljenja;
• Sada zalijepite gornji poklopac na uobičajeni način.

Zalijevamo oarlocks

Popravak gumenih čamaca ne može se poduzeti bez temeljite revizije oarlockova. Stvar je u tome što ovaj čvor podliježe najvećem opterećenju tijekom rada i, s vremenom, počinje guliti malo.

Proces samog lijepljenja je upravo onakav kakav je zakrpa, ali postoje neke suptilnosti:

• kako bi se lako srušio remen, mora ga se zagrijati sušilom za kosu;
• Za stavljanje novog rezervnog dijela potrebno je u balonu s dnom, inače će veza biti labav i neće dugo trajati.

Zamijenite vrpcu

Da biste popravili gumeni čamac na šav, trebat će vam posebna traka. Također nije teško lijepiti zaštitnu traku na cilindru. To je učinjeno na vrući način kako bi se bolje vezale površine. I ovdje također imaju svoje male trikove:

• Traka za popravak gumenog čamca trebala bi se rezati pod kutom od 45 stupnjeva i izrađenu od gumirana tkanina;
• Zamjena trake najbolje je s napunjenim cilindrom - to će izbjeći deformaciju nakon sušenja, a šavovi na brodu neće "voditi".

Popravljamo dno

Ponekad se događa da vaš "gumi prijatelj" zahtijeva ozbiljno, temeljito "liječenje". Popravak dna gumenog broda može se pripisati upravo takvim djelima. Podijelimo ovaj prilično naporan proces u nekoliko faza:

1. Prije svega, potrebno je potpuno pumpati cilindre i označiti mjesto lijepljenja trake markerom i nježno ga izvadite izvana i iznutra.
2. Isti marker označava mjesto dna i pažljivo ga uklanja. Kako bi postupak bio što učinkovitiji, morate početi s lukom, a za lakše razdvajanje dijelova možete koristiti sušilo za kosu.
3. Sada morate nježno očistiti i odmašiti površine označene markerom, pripremajući ih za lijepljenje.
4. Okrećemo napunjene cilindre "donju stranu" prema gore i počinjemo lijepiti novu unutarnju traku. Imajte na umu da je samo polovica područja između oznaka markera potrebna za širenje ljepila. Budući da je brod preokrenut, potrebno je započeti s donje oznake i primijeniti ljepljivu traku na sredinu. Uobičajenom tehnologijom, ljepilo se nanosi dvaput s prekidom od 15-20 minuta. Za početak stavljanja trake potrebno je iz nosa broda i to samo na polovici njegove širine.
5. Sad počinjemo pričvrstiti dno. Budući da morate lijepiti zajedno veliku površinu, možete podijeliti djelo u nekoliko faza. Najprije povezujemo površine na nosu i krmi broda, a poslije toga idemo na strane. Clay, kao što se sjećate, primjenjuje se dvaput, uz kratku stanku. Postoji još jedna mala nijansa - prilikom lijepljenja dna, morate pažljivo pratiti taj dio unutarnje trake koja je ostavljena slobodno, također zaglavljena na dno.
6. Posljednji korak je lijepljenje zaštitne trake izvana. Ovdje je potrebno osigurati da granice adhezivnog sloja odgovaraju širini trake.

Manja suptilnosti procesa

Kao što vidite, popravak gumenog broda vlastitim rukama nije tako nemoguć zadatak, ipak postoje neke nijanse o kojima se trebate sjetiti:

• rad treba obaviti s dobrom ventilacijom, ali nemojte to raditi na ulici - uvijek ćete dobiti prašinu i prljavštinu na mjestu vezivanja, kvaliteta popravka u ovom slučaju neće biti previše dobra;
• nemojte započeti s popravkom kad vlažnost prelazi 60%, a temperatura je 25 ° C. Ako temperatura padne ispod 15 ° C, treba dodatno zagrijati sobu;
• ako se popravak mora obaviti na terenu, premjestite čamac u sjenu, ili bolje izraditi nešto poput "operacijske sobe" iz šatora - to će pomoći u zaštiti mjesta oštećenja od prljavštine i prašine.