Popravite gume bez zračnice vlastitim rukama. Komplet za popravak gumenih gumenih cijevi

Od bušenja ili izrezivanja gume nije osiguran vlasnik automobila. Nail, staklene krhotine, oštri rubovi ili tračnice mogu oštetiti guma u bilo kojem trenutku. Naravno, ako u blizini postoji rezervna guma ili guma, onda se problem brzo riješi. No, ako je vozač na stazi, što bi trebao učiniti?

Metode popravka guma

Postoje tri vrste oštećenja gume: probada, rezovi i blisteri. Ako se prva dva mogu popraviti, tada bubrenje ("hernija" ili "roll") ne podliježe popravku. Daljnji rad može dovesti do eksplozije kotača.

Popravak gumenih gumenih sa svojim rukama može se provesti na tri načina, ovisno o veličini probijanja ili rezanja.

Najčešće korišteni načini su brtvilo i skup snopova. Namijenjeni su za popravak bušenja i rezanja, promjera do 5 mm. Ozbiljnije "rane" tretiraju se posebnim zakrpama.

Naravno, sve te tehnike nisu panaceja. Oni služe samo tako da vozač može doći do najbliže trgovine guma ili gume.

Popravak s brtvilom

Najjednostavniji način popravka gumene gumene cijevi je uporaba brtvila. Bez obzira na to gdje je bušenje - na bočnoj strani ili na traci za trčanje. Korištenje brtvila za popravak gumene gumene cijevi je kako slijedi:

1. Uzimamo uzrok bušenja od gume (ako ostaje u njemu).
2. Pomaknite kotač tako da je mjesto probijanja na vrhu.
3. Odvijte poklopac iz bradavice.
4. Krvljujemo ostatke zraka.
5. Pomoću posebne cijevi spojite lonac s brtvilom, pritisnite ventil limenke.
6. Čekamo da guma preuzme potrebni oblik. Sada možete odvojiti brtvilo i otići.
7. Nakon nekoliko kilometara izmjerimo pritisak u gumi i dovedemo je radniku.

Kako odabrati brtvilo za vaše gume

Da biste pravilno odabrali brtvilo, morate uzeti u obzir nekoliko kriterija. Budući da brtvila mogu biti dizajnirana i za automobilske gume, za motocikle ili bicikl.

Ambalaža u kojoj se ovaj sastav prodaje također je drugačija: limenke nisu samo za lijevanje ljepila već i za pumpanje kamere. Dok plastične boce jednostavno pumpaju brtvilo.

Postoje spojevi koji se primjenjuju samo kod popravka gume bez zračnice vlastitim rukama, ali postoje i univerzalni brtveni spojevi koji se mogu koristiti za brtvljenje kotača s kamerom.

U tom slučaju obratite pozornost na promjer kotača, naveden na pakiranju. Također je potrebno upoznati se s temperaturnim režimom skladištenja i uporabe raznih brtvila. Većina njih gube svojstva čak i na 0 ° C.

Popravak guma s pojasevima

Drugi popularan, ali energetski učinkovit način za popravak brtvljenja gumenih cijevi je korištenje naprava. Prodaju se zajedno s šiljkom, fileom i posebnim ljepilom.

Takav pristup nije ništa manje učinkovit nego popravak brtvila, ali će trebati više vremena i eventualno rastaviti kotač.

Setovi za popravak gumenih gumenih s vlastitim rukama različitih marki imaju istu konfiguraciju. U rijetkim slučajevima, dodaju nož za rezanje snopova. Budući da se ovaj set može koristiti više puta, neki vlasnici imaju takav problem: prvi put su otvorili komplet, iskoristili ljepilo, a nakon nekog vremena presušili su. Srećom, proizvođači su pružili ovaj problem. Ljepilo za popravak gumenih gumova po paketu prodaje se u kompletu i u zasebnoj jedinici.

Kako popraviti pojaseve

Komplet za popravak guma za kotače bez cijevi nije prikladan za uporabu s komornim gumama. Stoga, prije početka postupka, samo u slučaju, vrijedi paziti da je guma još uvijek bez tubusa.

Zatim nastavljamo kako slijedi:

1. Uklonimo strani predmet iz gume.
2. Označavamo mjesto bušenja (moguće je uz pomoć krede).
3. Čistimo gumu od prljavštine.
4. Snižemo pritisak u kotaču na 1/2 atm., Kako ne bi oštetili kabel.
5. Korištenjem datoteke izbrisat ćemo punkciju. Potrebno je dobiti rupu u kojoj će se uklopiti popravak.
6. Mi uzimamo ogrlicu, razmazimo ga ljepilom i prolazimo kroz rupu (kao konac u iglu).
7. Sada se čep lagano zaglavi u sito za probijanje za oko 2/3. Zatim polako izvadimo i. Krug kabelskog svežnja mora ostati unutra, a njezini savjeti izvana.
8. Pumpamo kotač i provjeravamo je li zrak otrovan. Ako curenje ostane, dodajte još jedan zatvarač.

Kada je moguće postići punu čvrstoću, možete izrezati izbočene repove pojaseva i prijeći na najbližu dolikujuću gumu.

Obrezivanje na stranu

Možda je najopasniji i u mnogim slučajevima popravak nije predmet - ovo je lateralni rez. Za gumu automobila postoji dopušteno ograničenje rezanja kod koje je moguće zakrčiti kotač. Uzdužni rez - ne više od 35 mm, poprečno - ne više od 25 mm. Za veće veličine, popravak bočnog presjeka gumene gumene cijevi postaje nevažan jer je broj oštećenih kablova previše velik da bi kotač ostao stabilan na cesti.

Također, popravak rezka koji se nalazi preblizu rubu gume ili na rubu je nevažan. Krpa neće stati na okretanje kotača i pada.

popravci

Za popravak rezova koristite posebnu žbuku. Prije početka brtvljenja i zakrpavanja, guma se mora temeljito očistiti od prljavštine i izmjeriti rez. Zatim uklonite gumu s diska:

1. Pomoću bušilice očistimo mjesto žbuke.
2. Na izrezu nametnemo tankog sloja gume i lemljenjem. Sav lemljenje treba ravnomjerno raspoređivati ​​na površini ne samo oko rezanja već i na čistom području.
3. Nakon što se guma zapliše, ponovo se mljeti tako da ponavlja oblik kotača.
4. Moguće je upaliti lemljenu gumu s najlonskim navojem. To će malo ojačati gumu.
5. Površina za popravak je odmašćena.
6. Stavili smo sloj aktivatora ljepila i čekali, kada će postati zamrljana (ona će se sušiti).
7. Onda nanosimo još jedan tanki sloj i već nametnemo posebnu žbuku (bežični patch).
8. Pažljivo pritisnite zakrpu, izravnavajući ga u smjeru od središta do rubova.

Popravak bočnog presjeka gumene gumene cijevi je gotov. Naravno, takav kotač može se koristiti samo kao zamjena.

Malo o kabelu

Guma je punopravna članica ovjesa, koja nosi težinu automobila, otporna je na cestovnim nepravilnostima, u slučaju naglog kočenja i okreta. Njegova dužnost je održavanje stabilnosti stroja i kontakta s kolnikom.

Samo zahvaljujući kabelu (tekstil ili metal) guma je sposobna izdržati opterećenja. I zbog rezanja, u pravilu, kabel se također prekida. Nemoguće ju je vratiti. Ne postoji takav uređaj koji bi umetnuli nove niti u fotoaparat.

Gdje je kabel rastrgan, guma postaje nestabilna, gubi svoju krutost. Čak i ako se guma prionu profesionalcima koji odgovaraju gumama, nitko neće jamčiti da kotač neće eksplodirati pod teškim teretom. Osim toga, svi elementi ovjesa počnu trpjeti.

Neka kotač bude uravnotežen, nedostatak krutosti u jednom trenutku prekida sinkroniju u radu čvorišta i poluga, upravljačkog nosača. U pravilu, prvi signal dolazi iz koloturnika s okovanom kotačem. Sustavno ne uspije. Zatim ostatak suspenzije polako počinje tražiti zamjenu.

Popravak brušenja gumenih cijevi i njegov daljnji rad vrlo je prihvatljiv, za razliku od gume s rezom.

U zaključku

Da biste dobili brtvljenje u prtljažniku ili kutija za popravak gumenih kostima s vlastitim rukama, jednako je važno kao i rezervna guma. Barem jednom u vašem životu, ali morat ćete se suočiti s probušenom gumom gdje guma nije dostupna.