Zagrijavanje hangara. Konstrukcije hangara, izolacijska tehnologija i materijali

Farmačke aktivnosti nisu bez uporabe hangara, što je neophodno za skladištenje povrća i žitarica. Između ostalog, takvi se prostori koriste za smještaj opreme i služe kao mjesta za držanje peradi i stoke.

Izgradnja hangara

Zagrijavanje hangara može se napraviti prema jednoj od mnogih postojećih tehnologija. Sve će ovisiti o dizajnu zgrade. Takve zadaće mogu imati osnovu u okviru, a ponekad ih je lišeno. U potonjem slučaju, moguće je podignuti strukturu prilično brzo: u njemu nema unutarnjih pregrada, a kao glavni materijal koristi profil od valovitog metala. Kako bi podignuti hangar, čija površina iznosi 1500 m², bit će potrebno zaposliti oko 12 ljudi, što će trajati 24 sata. Takve strukture su potpuno vodonepropusne, budući da imaju ojačane šavove, a ploče su pokrivene s pocinčanim antikorozivnim spojem koji ne zahtijeva održavanje.

Ako postoji potreba, vlasnici mogu instalirati dodatni vodootporni sloj. Kao minus je nedostatak prozora, zbog čega je nemoguće koristiti hangare u ulozi stočara. Izgradnja takvih građevina uključuje upotrebu čeličnih ili aluminijskih ploča od kojih se izrađuju ploče potrebne duljine. Štapovi su pravokutni profil u automobilu, gdje dobivaju određeni oblik i postali nadsvođene ploča s promjerom od 4 do 40 m. Nadalje, automat sews ploču i čini vodonepropusnim šavova. To vam omogućuje oblikovanje gotovih odjeljaka instaliranih na web mjestu.

Ako je potrebno, struktura se može pomicati pomoću hidrauličke dizalice, a ako se koriste mali paneli, mogu se ručno instalirati. Sekcije su smještene jedna uz drugu strojem, a dodatno brtvljenje nije potrebno - hangar je vodootporan. Nakon montaže, profili su učvršćeni na temelje zavarivanjem, a konstrukcija se nadopunjuje vratima i završnim zidovima.

zagrijavanje

Hangari iz metalnih konstrukcija nisu isporučeni sa sustavima grijanja, jer su u provedbi vrlo složeni i skupe. Kako bi se izbjeglo oštećenje građevinskih materijala, kao i neuspjeh opreme pohranjene u skladištu, potrebno je izvesti toplinsku izolaciju. To vam omogućuje da zadržite određenu temperaturu unutar zgrade za puno vremena. Opisana otopina je ekonomski prihvatljiva, jer izbjegava troškove grijanja. Unutar zgrade bez toplinske izolacije toplina se ne zadržava jer zidovi imaju zanemarivu debljinu (maksimalno 2 mm). Nastanak kondenzata uslijed promjena temperature može dovesti do korozije metala. Istovremeno, postaje neophodno trošiti novac na zaštitu materijala ili plaćanje novca za električnu energiju.

Odabir materijala

Zagrijavanje hangara može se provesti različitim sredstvima. Glavni čimbenici ovisnosti o odabiru određenog rješenja su promjene temperature i vlage, mehanička opterećenja i mogući utjecaji atmosfere. Profitabilnost ulaganja određuje jednostavnost instalacije i nisku cijenu. Toplinska izolacija hangara bez okvira može se izvoditi mineralnom vunom, polistirenskom pjenom ili poliuretanskom pjenom. Penoplex je izrađen od ekspandiranog polistirena uz upotrebu ekstruzije. Sirovine primaju stanice koje su ispunjene najboljom izolacijom - zrakom. Nakon stvrdnjavanja formira se jaka struktura, tako da materijal ima kakvoću otpornosti na kompresijske opterećenja.

Mineralna vuna - vlaknasta izolacija, koja se temelji na sintetičkom vezivu. Kao glavni izvor ovog spoja su taline silikatne stijene. Poliuretanska pjena je druga vrsta polimernog materijala za toplinsku izolaciju. U postupku uporabe, ona pokazuje svojstva čvrstoće i otpornosti na mehanička oštećenja.

Poliuretanska pjena: za i protiv

Zagrijavanje hangara može se provesti uz pomoć poliuretanske pjene. Ima mnoge prednosti, uključujući pouzdanost, jednostavnost instalacije, dug životni vijek i otpornost na različite vrste gljivičnih formacija. Možete računati na nisku toplinsku vodljivost, kao i pogodnosti s ekonomskog gledišta. Poliuretanska pjena je vrlo česta zbog toga što ima svojstva otpornosti na vlagu i otpornosti na promjene temperature. Zagrijavanje hangara poliuretanskom pjenom je prilično skupo, što je nedostatak. Između ostalog, prilikom odabira ovog materijala trebate biti spremni za jedini način primjene - prskanje, što zahtijeva posebnu skupu opremu. Inače će biti teško nositi se s radom.

Trebam li odabrati alternativna rješenja?

Zagrijavanje hangara s eko-rasterom rijetko se koristi - u slučajevima gdje je moguće stvoriti dodatne uvjete za pričvršćivanje materijala na okvir. Ako se to može postići, integritet dizajna može biti ugrožen, budući da elementi doprinose ponderiranju sustava. Između ostalog, potrebna je dodatna uporaba sloja barijere, što podrazumijeva određene poteškoće. Materijali sa sličnim funkcijama imaju poseban film koji osigurava potrebu dodatnog jačanja. Međutim, neće moći trajati dugo i skupo je. Čak i ako je izolacija unutar hangara će provoditi sličan način da ostanu praznine i pukotine, iz koje se ne može riješiti čak i kada rade isključivo na tehnologiju. Toplinska izolacija s mineralnom vunom, također, traži puno vremena, budući da se rad treba obaviti na značajnoj visini. To će povećati troškove usluga. Stoga se izolacija hangara poliuretanskom pjenom smatra najoptimalnijim rješenjem.

Tehnologija rada

Na sigurnosne mjere opreza za toplinsku izolaciju struktura hangara nameću se ozbiljni zahtjevi, koji se strogo moraju slijediti. Majstori trebaju koristiti sigurnosne cipele, respiratore, ogrtače, naočale i rukavice. Dok sam materijal treba zaštititi od učinaka vode i ultraljubičastih zraka.

Priprema

Prije početka rada mora biti pripremljena prostorija: njegove unutarnje površine su suhe, odmašćene i bez prašine. Ako ostavljate mrlje na mazivima, to će uzrokovati pogoršanje prianjanja, materijal neće dobro prianjati na površinu. U prisutnosti viška vlage, voda će ometati kemijske reakcije koje bi se trebale pojaviti tijekom prskanja. Površine se čiste od hrđe i tek nakon toga možete početi s radom.

prskanje

Hangari iz metalnih konstrukcija često se zagrijavaju poliuretanskom pjenom, koja se primjenjuje u tankom ravnom sloju. Čestice začepljuju i otvore brtvljenja, prodiru u teško dostupna mjesta. Nakon nanošenja smjese počinje kemijska reakcija, nakon čega slijedi pjenjenje. Tvari se brzo pretvaraju u čvrsto stanje. Nakon 2 sata, masa će dosegnuti 95% snage, ali će doći do željenog stanja u danu.

Alternativne mogućnosti izolacije

Toplinska izolacija vješalica u trupu provodi se, u pravilu, čak iu uvjetima biljke. Ako postoji potreba za kupnjom toplinski izolirane konstrukcije, tada bi vaša želja trebala biti navedena dobavljaču proizvoda. Pobrinut će se da poklopac šatora bude troslojan: između međusloja će se nalaziti toplinska izolacija. To vam omogućuje da upravljate takvim strukturama za širok raspon temperature: od -55 do +70 °. Ovisno o regiji može se koristiti materijal otporan na smrzavanje, što povećava kvalitetu toplinske izolacije. Postoji još jedan način zagrijavanja, u procesu koji se koristi topofol. Koristi se za konstrukcije okvira, a za rad treba pripremiti drvene šipke, građevni sloj ili spajalica, dodatnu izolaciju električnih ožičenja i noktiju.

Opis postupka

Toplinska izolacija hangara s topofolom provodi se u nekoliko faza. Na prvi okvir konstruiran iz drvenih bara, naznačen time, da od površine do izolacije ispunjen s udaljenosti od 2 cm. Posebna Ljepljivi materijal vezan za kućište ponekad koriste grabilica. Potrebna je dodatna izolacija za ožičenje ako je postavljena iza grijača. Ovo pravilo posljedica je činjenice da topofol ima sloj folije koji dobro provodi i može uzrokovati neugodne posljedice. Toplinska izolacija hangar na takve tehnologije u sljedećem koraku daje za stvaranje drugog okvira, debljina, od kojih je 2 cm, potrebno je u slučaju kada je daje prisutnost oplata.