Парусник `Крузенштерн` - последний винджаммер

Парусник «Крузенштерн» был построен в 1926 г. в Германии на везермюндских городских верфях. В то время он назывался «Падуя», а переименован был в честь русского первого адмирала только в 1946. Его водоизмещение составляет более шести тысяч тонн. В те времена он даже сделал несколько уникальных рейсов, добравшись из Гамбурга до Порта-Линкольна всего за два месяца, а до берегов Чили – за три.

В годы Второй мировой те винджаммеры, которые все еще оставались в нормальном состоянии, стояли в портах. И только «Крузенштерн» - парусник, который, будучи по оценкам многих «ходовым», являлся вспомогательным буксиром.

А в 1945 г. решением Потсдамской конференции самые крупные в мире суда этого класса «Коммандор Йонзен», переименованный в «Седов», и «Падуя» передали в распоряжение СССР. В январе следующего года над ними подняли советские флаги. И с тех пор корабль, получивший имя великого русского моряка, воспитавшего не одно поколение, вошел в состав Балтийского отряда.

Парусник «Крузенштерн» до сих пор является одним из самых больших парусных судов в мире: крупнее него только моторный «Седов». Он приписан к отряду учебных кораблей Министерства рыбхозяйства. Его родным портом является Рига.

Когда парусник «Крузенштерн» еще ходил под советским флагом, он несколько раз пересекал Атлантику, огибал Европу, посещая множество иностранных портов. В таких рейсах он наплавал больше ста восьмидесяти тысяч миль.

В 1961 на нем были установлены два восьмицилиндровых вспомогательных дизельных мотора, и с тех пор парусник «Крузенштерн» больше не считается типичным винджаммером. При сильном ветре его скорость под парусами доходит до шестнадцати узлов, тогда как в штиль с включенными вспомогательными двигателями – до девяти.

Парусник «Крузенштерн», фото которого представлены в статье, несмотря на возраст, - достаточно современный корабль, имеющий парусное и моторное управление, а также оснащенный самой новой электрорадионавигационной техникой, радиолокаторами и другими приборами. Это один из немногих парусных барков, который плавает вот уже почти сто лет. С 1973-го по 1977-й годы парусник «Крузенштерн» проплыл пятнадцать достаточно дальних рейсов.

У него стальной корпус, разделенный на отсеки с помощью семи водонепроницаемых переборок. На нем имеется две непрерывные деревянные палубы и одна платформа.

Из аварийно-спасательных средств на барке установлено шесть шлюпок, рассчитанных на одновременную перевозку двухсот восьмидесяти четырех человек, а также пятнадцать надувных плотов, на которых помещается по 10 пассажиров. На паруснике 770 тонн балласта, из которых двести семьдесят - в жидком виде в междудонных пространствах.

Сегодня парусно-моторный барк принимает на свой борт курсантов из мореходок. На нем ежегодно проходит практику более восьмисот юношей, которые избрали морскую специальность. Последний винджаммер – парусник «Крузенштерн», который на многие десятилетия пережил своих товарищей по классу, - все еще продолжает службу, закаляя на своем борту курсантов, которых российский флот считает своим будущим.